Q160
據潤友所知，天津市的岀租車價格不僅在4大直轄市是最低的，即使比許多的省會城市和地級市的出租車價格都還要低。就現在（2019年11月17日）的價格來看，天津市出租車的起步價是8元／3公里，4公里後每公里為1．7元。
天津市的出租車價格致所以會這麼低，除了一些客觀上的原因外，最主要的是10年時間一直保持著這個價，而沒有漲一分錢。應該說，在物價普遍上漲了的情況下，天津的出租車沒漲價，顯然是不夠合理的。
潤友在今年的國慶節去雲南麗江旅遊，瞭解到麗江市作為一個西南邊境的地級市，其出租車的價格都要比天津高，也就是起步價8元／3公里，4公里後每公里為2．6元。顯然可以看出，麗江這樣一個四線城市，其出租車的價格都要比天津市這樣的準一線城市高，說明了天津出租車價格的不合理性。
但令人欣慰的是，據權威人士透露，天津市從2019年12月1日開始要上調出租車的價格，即起步價11元／3公里，4公里後每公里2元。潤友認為，這個調整價在全國各大城市來衡量也是不高的，甚至可以說還是算中低水平。
潤友
年代不同了出租車行業存在以經有幾十年了，不規矩經營的人有，但是少多了。我經常打出租車往返家與東站基本上都是十五元。最近又從車站回家，司機走的是最近的路線，我很受感動，年輕的司機並沒有當回事，一種習以為常的態度更讓我吃驚。我承經也是一名出租車司機，總想多掙點錢，但是路程➕單價+時間=收入，我、兒、兒媳三個人輪流上車掙大錢，這是不可能的，掙到的只是比工廠作工的多點，掙的是辛苦錢吧！適當調整出租車價格我同意，但是要合理！
手機用戶60733275676
漲不漲反正我自己或身邊的人是不坐的；能不能優先考慮出租車的服務質量，挑客人，繞道兒，有問題的表，能不能有有效的投訴渠道？？？
可能現在不這樣了，但當年造的孽現在得還啊；我反正是自打有滴滴那年就不再打車了，就算有時滴滴打不到，我都寧可走幾里路坐地鐵；當年被出租傷得太嚴重了...像求爺爺告奶奶似的求人家拉我，都不拉；而且天津出租沒有份兒錢，投訴都沒有用，真是有了問題只能自認倒黴...
大連洋
不是價格要漲，而是模式要變，還記當年5塊錢起步模式的時候，出租和乘客都叫好，出租一單一單不停接，雖然都是短程，但空駛率下降很多，掙的提高很多，乘客5塊錢就能走個小短途要是3個人比公交還便宜，正因為此，公交集團似乎受到嚴重影響，後來聽說出租價格回到8元起步也是由於公交系統干預。假設，5元起步依舊，公交集團會有裁員風險，然後，公交司機去開出租了，不存在就業問題，問題在於公交系統有可能被瓦解，不需要更多的公交線路，甚至不需要這麼多的地鐵，需要的是更多的地道和立交橋。從百姓方面看，道路可能會比較擁堵，道橋建設迫在眉睫，如果順利，會有更多地道和高架橋。從公共交通來看，當地需要根據車輛保有量增加重新考慮市內道路建設架構，適當減少公共交通投入，延長現有地鐵公交的沿線距離，從而變成下了地鐵或者公交就打車回家的喜歡，其實就是出租車“摩的化”，從而摩的不復存在，摩拜也有可能不復存在了。出租車保有量一單翻倍，新的模式，系統，交通形態都會隨之改變。當年出租車保有量限制，當然現在也限制，限制住了嗎？滴滴，嘀嗒，到如今的哈嘍美團，哪個是省油的燈？愚昧啊(눈_눈)
玫嵐1
天津出租挺貴的了，關鍵是天津出租都是個人的車，沒有份錢，國家每月還給補貼，不出車也給錢。下雨不出，下雪不出，路近不拉，遠了不拉，不順路不拉。而且車很少，20年了出租車數量保持在3萬輛不增長，出門都打不到車，漲價了更打不到車了
輝178600917
出租車調價後，網約車必然跟上。而本來調價就會過濾一部分乘客，拉的客會減少。而此刻，網約車的運價上調，現在好多人跑滴滴利潤很小了，所以導致網約車減少。但是調價後，出租、網約增加了利潤空間，出租車牌照是不會增加了，那你猜網約車會不會增加呢。出租司機們以為漲價是好事，那是沒有網約車的時代，現在漲價只會比以前難跑了。
葡萄精兒
出租漲錢也正常，天津出租和別的地方不一樣，二十多年前天津出租少，都是我們這些下崗借錢買車把天津出租發展起來的，為國家改革為天津公交也做貢獻，天津沒花錢都是我們借錢乾的出租，記解決了出租少，又解決了我們這些下崗人員，都是我們每天十多個小時幹出來的，所以車都是個人的，漲價也理解一下吧，你們上班過年，節日加班不給加班費你們幹嗎？我們要不幹誰給錢，過年吃的什麼都漲，出租不是還要按表收費嗎。天氣不好，下雪出租不出也正常，是活多你們打不上車，急想早回家，但天不好，路也不好走，出事故都是自己的，誰管？
用戶656309046471
最近發現各地的出租車運價都在上調，發現很多乘客吐槽，我覺得大夥真是冤枉了出租車司機，以前沒有網約車的時候出租車運價十年不見漲，那時各地的出租車都是供不應求，如果漲價的話那個時候是最佳的窗口，現在各地出租車司機是哀嚎遍野，出租車司機恨不得降價和網約車競爭怎麼會單方面漲價？這背後的邏輯是說不通的，如果把出租車漲價這個事放在整個營運行業來看就清晰的多了。首先各地網約車司機抱怨不賺錢，網約車司機盼望漲價。其次滴滴每年的財報都是虧損，滴滴背後那麼多大佬投了那麼多錢，怎麼會允許滴滴虧損？所以滴滴也盼望漲價。如果現在出租車和滴滴都不漲價我相信先倒下的是滴滴，因為滴滴背後的方方面面都得靠錢撐著，如果滴滴單方面漲價我估計會有一半多的人不坐滴滴了，所以滴滴必須讓出租車先漲價然後自己不漲價，這樣就會有大量乘客投奔滴滴，之前司機殺乘客的事也會煙消雲散了，然後物價局出面給滴滴扣一個低價競爭擾亂客運市場的罪名，最後滴滴流著眼淚向乘客說明自己是不得已才漲價的，而乘客還得安慰滴滴公司說自己表示理解都怪出租車漲價。一通操作下來贏的是滴滴，解決了公司一直虧損的問題可以上市，背後的資本大佬笑開花，又在漲價的同時收穫了一群因為出租車漲價而選擇滴滴的乘客，還解決了司機不賺錢的局面因為漲出來的錢就是滴滴的抽成。平手的是出租車司機，漲價後司機肯定得實惠但短期內會流失大量客戶，等滴滴也漲價後有一部分客戶會通過比價而繼續選擇出租車，有一部分就留在滴滴了，可以說利弊兼得。輸的是乘客，本以為共享出行能節約出行成本，沒想到越來越貴了，因為原來乘客養的是出租車司機和出租車公司還有運管，現在乘客還得養網約車公司和公司背後的資本大佬，以及無證網約車營運背後的方方面面，所以說乘客們不要再怪出租車漲價了，漲價後獲利最大的就是滴滴了，既不揹負漲價的罵名又享受漲價帶來的利益，所以說滴滴走了一步高棋。
位卑勿忘國168
十年時間出租車車價確實沒漲，但是司機脾氣漲了呀，遠道的不拉，地址偏僻的不拉，不順路不拉，攜帶貨物多的不拉，貨物體積偏大的不拉，拉幫結夥宰生人，工作調動帶著旅行箱從塘沽洋貨市場上車到河北路怡正嘉和小區，張嘴要200，全部統一價。後來才知道，一共才3.2公里，11.7搞定。
楊xin穎
我說過 罵出租車的都是慫人 市井小民 ，那些貪官在位時你們敢罵嗎？拍馬屁時你們爭先恐後，天津真沒什麼希望。
