2020-03-07 18:13:29 佚名

星隕龍戰

對於很多人來說，漢蘭達是他們選擇SUV車型時候經常會考慮到的選擇，也正因為如此，這一代漢蘭達上市四年以來一直處於加價等車的狀態，而凱迪拉克XT5則是豪華品牌SUV車型當中銷量比較出色的一款車型，也是性價比非常高的一款豪華車型，那麼在這兩款車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個話題。

來自不同的細分市場是否有可比之處

嚴格意義上來說，豐田漢蘭達和凱迪拉克XT5本不是一個細分市場上的車型，凱迪拉克XT5作為一臺豪華品牌SUV車型，其本來是應該和奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L這些車型對比的，但是現在巨大的市場優惠力度讓這臺和XT5甚至可以來和漢蘭達這樣的普通合資品牌中型SUV搶市場。

我們選取官方指導價28.98萬元的漢蘭達2.0T兩驅豪華版車型和官方指導價32.97萬元的凱迪拉克XT5 28T技術型車型來進行對比，這兩臺車型儘管看起來XT5的指導價更高，但實際上XT5的市場優惠力度也非常大，優惠之後的這臺XT5的28T技術型實際裸車價只有28.5萬左右，這個價格比漢蘭達的兩驅豪華版車型更低，而且考慮到漢蘭達現在還需要加價提車，因此這麼一算漢蘭達甚至比XT5更貴。

在動力方面，漢蘭達搭載了一套2.0T+6AT動力總成，擁有最大220馬力350牛米的動力輸出，而凱迪拉克XT5搭載了一套2.0T+9AT動力總成，擁有最大241馬力350牛米的動力輸出，在動力方面，XT5是要比漢蘭達更有優勢的，而且XT5搭載的那臺9AT變速箱比漢蘭達的6AT換擋更快，齒比也更大，相應的對於燃油經濟性的提升也有更大的幫助。

而在空間方面，老實說漢蘭達是有優勢的，即便只考慮前兩排座椅，漢蘭達的第二排空間也要比XT5更寬敞，但是這並不代表XT5的空間就不夠，事實上，XT5的空間在同級別車型當中已經非常優秀，而且這兩臺車型的後排地板都是純平的，這對於後排空間實用性來說都是有很大幫助的。當然，漢蘭達還有第三排座椅，而且第三排座椅實用性也是在同級別7座SUV車型當中比較高的，因此在這方面，XT5確實沒有辦法和漢蘭達相比。

在配置方面，漢蘭達相比XT5略有優勢，但是優勢並不明顯，漢蘭達相比XT5多了自適應巡航、車道偏離預警、全景天窗、真皮座椅等配置，但是這些配置並非必須，在基礎配置方面，XT5的28T技術型也已經做得不錯了。

在這兩臺車當中應該如何選擇

在漢蘭達和XT5這兩臺車當中做出選擇並不難，在行駛質感方面，XT5的表現要比漢蘭達出色得多，能夠體現出相當的“高級感”，而漢蘭達的底盤則是一味偏軟，對於乘坐舒適性其實並沒有什麼幫助。

而在品牌認可度方面，凱迪拉克作為一個豪華品牌，和豐田自然也並不處在一個水平線上。在這樣的對比下，我們幾乎沒有不選XT5的理由。而且就算是漢蘭達在配置上的一點優勢，只要你在選擇XT5的時候多花一萬預算上到豪華型立刻就可以追回來。更何況即便如此，你選擇XT5的總預算可能還是會比漢蘭達更低，因為漢蘭達還需要加價提車。

用相似的預算選擇XT5可以買到更好的動力和更棒的底盤，還有更高的品牌以及相似的配置，只要你沒有7座剛需，對於絕大多數消費者來說凱迪拉克XT5都是一個更棒的選擇。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

汽車三國

☆凱迪拉克XT5和漢蘭達怎麼選？看車主的喜好和用車要求。我們暫且以價格相近的XT5 2018款25T技術型和漢蘭達2018款2.0T豪華版做一對比。

從車輛的參數性能上相比，XT5無論在最大馬力250/（漢蘭達220）、最大扭矩400/（漢蘭達350）還是軸距上2857/（漢蘭達2790）都要優於漢蘭達，但是在油耗上兩車卻不相伯仲，這主要得益於XT5的自重要比漢蘭達低了近200公斤。同時XT5的8擋手自一體變速箱，五連桿獨立後懸架，電子駐車以及全系標配的方向盤換擋撥片要優於漢蘭達。值得一提的是XT5仍延續了美系車的一些配置特點，使用了大燈延時關閉技術，儘管XT5的燈光有些低端。同時XT5的遠程啟動對於北方車主來說非常實用。

但漢蘭達的7座承載能力，混合噴射的發動機技術，可選擇的國五級國六排放標準以及車道偏離，主動剎車、自適應巡航這些配置要高於XT5。

從保值率角度出發，漢蘭達近年來受到許多消費者的歡迎，市場佔有率非常高，部分地區想要提車甚至需要加價或從外地調車，這使漢蘭達在二手車市場很受歡迎。反觀XT5 ，由於市場佔有率不高，在二手車市場不如漢蘭達受歡迎。

從後期的使用成本角度出發，漢蘭達由於市場佔有率高，維修和保養都比較方便，4S店也遍佈大中小城市，而凱迪拉克在後期養護上就相對吃力一些。

漢蘭達受到市場歡迎的最主要原因就是空間大、故障率低，但若論配置漢蘭達和其他車型簡直沒有可比性，不過豐田卻把這手牌打的出神入化，這就是豐田厲害的地方。

XT5和漢蘭達怎麼選？考慮到保值率那麼入手漢蘭達，否則XT5。

朱博士白話發動機

漢蘭達和XT5兩輛車擺在一起，切實的反映了務實與享受。XT5 35.99萬的起售價足足比漢蘭達低配高出一輛合資緊湊級的價錢，也側面印證了出身的差距。

自從SRX停產後，凱迪拉克在國內SUV領域的大梁便由XT5挑起，辨識度極高的“鑽石切割”設計，外觀大氣且幹練，內飾一切從簡，連機械按鍵都被觸摸感應代替，木紋飾板和可見於所觸之地全部被真皮覆蓋的精緻用料也體現出“豪華”二字的精髓。同樣是主打北美市場，與XT5的豪華相比，漢蘭達就顯得“糙”許多，硬塑料的應用缺乏質感與觸感，但帶來日常使用的省心，無需特殊維護保養。儲物格隨手可及，中央扶手箱大得可放下手提包，簡單粗暴的實用至上原則。

兩者均搭載2.0升渦輪增壓發動機，XT5的2.0T是曾獲過沃德十佳的LTG系列，最大扭矩400N·m和最大馬力250ps的數據比漢蘭達更出色搶眼，但實際從扭矩輸出調教來看，XT5最大扭矩平臺3000-4000轉無論在扭矩平臺建立還是覆蓋域上都不及漢蘭達1700-4000轉的區間，意味著漢蘭達動力釋放得更早，持續加速力越久，當然XT5 400N·m扭矩爆發那一刻推背感也是漢蘭達不可及的。因為漢蘭達在整備質量上的劣勢，實際加速表現是不足XT5的。

XT5的基礎配置並不低，但以價格為基準，自然是無法與漢蘭達高配車型抗衡的。2018款漢蘭達最大的變化在於主動安全駕駛輔助系統的加入，這套系統包含了自適應巡航、車道偏離預警和主動剎車系統，而且這個配置從兩驅豪華版起標配，希望這個做法可以起到表率作用，加快國內車輛主動安全配置的普及。

最後一個就是空間的差異，XT5全系只有5座，而漢蘭達的賣點卻是7座。空間向來都不是豪華品牌產品的構成要素，能夠花費36萬購買一輛豪華品牌SUV的消費者還會被兩個座位困擾嗎？不存在的，坐不下再開一輛好了。這個本質的區別也從根本上區分了消費群體，漢蘭達能滿足一切生活需求但卻不能像XT5成為你身份的另一種象徵。（亞夫）

DearAuto

這還用解釋嗎，預算夠的話直接就上凱迪拉克XT5都不用解釋。今天我們就來簡單聊下國人的選擇吧！

這兩款車畢竟一款是豪華品牌SUV車型，一款是普通品牌的SUV車型，雖然好多人都會說選擇豐田漢蘭達，但是以國內人的心理你相信預算夠的話誰會選擇豐田漢蘭達，有個豪華品牌的中型SUV，誰會選擇普通品牌的的SUV呢？

再說現款豐田漢蘭達真的是有點太過娘了，沒有老款的那種與生俱來的霸氣感了，雖然豐田漢蘭達會在後期保值率上比凱迪拉克XT好點，但是大家也都知道日系車和德系車減配的都比較厲害，當然漢蘭達也跑不了，也減配，但是豐田漢蘭達依然沒有優惠甚至還得加價，賣的特別火。但是雖然好多人都說豐田漢蘭達好，如果預算可以能夠購買一款豪華品牌SUV車型了，國人有幾個人會真的去買漢蘭達呢？作為豪華品牌的凱迪拉克XT5造型大氣穩重，內飾豪華，科技感也很強，在氣場上是豐田漢蘭達比不上來的。

所以我個人的觀點就是預算夠的話就直接凱迪拉克XT5不用解釋了，這其實也是真正自己要購買選擇的時候的想法吧！

Spring001

首先，這兩個品牌不對標，凱迪拉克tx5對標的是寶馬的x3，奔馳glc，奧迪的q5等豪華品牌車型，而漢蘭達則對標的大眾途觀，福特銳界等非豪華品牌。

日系的豐田汽車在國內非常受大眾歡迎，憑藉著過硬的質量和口碑，銷售量也一直非常不錯，尤其是在質量方面，十分受到廣大消費者的鐘愛。在國內中型SUV市場，豐田漢蘭達已成為很多人心中神一樣的存在，在眾多品牌的打壓趕超之下，越搓越勇，直至封神，加價提車就是從他開始的，也只有它才能做到。

凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。作為美系車在動力不錯的情況下，舒適豪華靜音，應該是他的優點，耗油大，9速變速箱的不穩定也許是它的缺點。

如果想買一輛舒適省心，空間超大的車，那就漢蘭達，號稱可以傳家的車隨便開去吧。如果不怕貶值快，不在乎耗油，開出去有點小面子，虎虎生威，那就選擇凱迪拉克tx5。

一點拙見，不喜勿噴！

大菜侃車

這兩個車，實際上無法放在一起比較的，畢竟一個是普通品牌，一個是豪華品牌；一個以七座為賣點，一個以豪華科技為賣點。

當然，題主估計是自己也在糾結，那麼我們詳細對比一下：

1：價錢上：

XT5,35.99萬起步，已經比漢蘭達的高配還要高。當然，漢蘭達還會加價，凱迪拉克還會打折。後期保值方面，漢蘭達也是比較逆天。

2：空間：

兩車尺寸都已經到4米8以上的長度，漢蘭達4890接近5米，XT54812，但在軸距上，XT5以2857mm大於漢蘭達的2790mm，XT5是五座，後排乘坐感覺會更舒服一些，當然，漢蘭達的第二排座位也不錯，第三排就不舒服了。

3：外觀上：

XT5是典型的美式豪華車，外觀犀利，看上去就很有塊頭感，鑽石切割又讓它輪廓分明，特別霸氣，再加上是美國總統專用車的品牌，豪氣沖天！

漢蘭達相比，就要溫順很多，走上了圓潤的路線，但整個車身大氣，非常舒服，就像一個看家的保姆。

4：內飾上：

XT5在豪華感的營造上，始終是比普通品牌好的，大面積的真皮覆蓋，木紋飾板，足見其用料選擇上，都是很豪華的，而使用觸摸按鍵，則是體現其高科技的一面。

而漢蘭達相比，除了儲物空間大和方便之外，其他就顯得很廉價，硬塑料的應用缺乏質感與視覺感受。

5：動態感受：

開起來之後，兩車效果也不同，都在走舒適路線，但XT5的推背感更強，同樣的2.0T發動機，凱迪拉克感受會更好一些。

6：配置方面：

同樣的價格，漢蘭達的配置比XT5高，特別是豐田將安全配置方面開始普及，自適應巡航、車道偏離預警和主動剎車系統從兩驅豪華版起標配。

綜上：我認為：不差錢的情況下，選擇XT5，豪華品牌會帶來更多的精神享受。如果是家庭使用，並且有7座需求，漢蘭達是最適合的！

蛋說汽車

不請自來，這還用解釋嗎，預算夠的話直接就上凱迪拉克XT5都不用解釋。今天我就來給你簡單聊下國人的選擇吧！

再說現款豐田漢蘭達真的是有點太過娘了，沒有老款的那種與生俱來的霸氣感了，雖然豐田漢蘭達會在後期保值率上比凱迪拉克XT好點，但是大家也都知道日系車和德系車減配的都比較厲害，當然漢蘭達也跑不了，也減配，但是豐田漢蘭達依然沒有優惠甚至還得加價，賣的特別火。

但是雖然好多人都說豐田漢蘭達好，如果預算可以能夠購買一款豪華品牌SUV車型了，國人有幾個人會真的去買漢蘭達呢？作為豪華品牌的凱迪拉克XT5造型大氣穩重，內飾豪華，科技感也很強，在氣場上是豐田漢蘭達比不上來的。

所以我個人的觀點就是預算夠的話就直接凱迪拉克XT5不用解釋了，這其實也是真正自己要購買選擇的時候的想法吧！

不要拿中美貿易戰來噴我，我的這個觀點估計會代表80%的真正要選擇時人的看法。

61紅鯉魚與綠鯉魚與驢

漢蘭達優勢是空間大擁有七座，乘坐舒適，內飾用料做工較好，使用久了很少會有異響，小毛病也少，保值率高。3.5的V6加速線性動力很好，2.0T的起步肉。

劣勢是配置低，再就是車身長停車不方便。

凱迪拉克XT5，五座但是空間夠大，外觀辨識度特別高，鑽石切割淚眼燈，一眼就能認出來，動力也是起步肉後期加速很迅猛。

劣勢是底盤懸掛硬，且底盤裸露太多，離地間隙不夠高，接近角離去角都小通過性不好，

這兩個車外形上就有很大的差別了，所以看眼緣了，如果不在乎外觀，皮實耐用就選漢蘭達，看中品牌追求個性就選XT5。

天上天山

凱迪拉克XT5屬於是美系二線豪華品牌中型SUV，全系5座，美式豪華感、豪華品牌溢價、行駛品質和性價比是競爭優勢，車型本身也比較張揚個性；豐田漢蘭達則定位普通合資品牌中型SUV，明顯的居家中庸風格，主打7座佈局，穩定性、保值和相對低廉的使用成本是主打賣點，車型本身相當中庸內斂。

凱迪拉克XT5（不包括輕混車型）：官方指導價35.99-41.99萬元，目前終端會有大概8萬上下的綜合優惠幅度，性價比優勢明顯。定位二線豪華中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4812/1903/1680mm，軸距2857mm，全部傳統5座。動力上搭載高低功率2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率分別為250馬力、269馬力，峰值扭矩均為400牛米，其中高功率唯一的車型搭載適時四驅系統。

豐田漢蘭達：官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在著較為廣泛的加價或變相加價現象，萬一碰到是否接受看個人態度。定位合資中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，主打7座佈局（入門車型5座）。動力總成部分全系搭載2.0T發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，一切還是豐田一貫的穩定平順夠用原則，中高配車型同樣搭載適時四驅系統，並增加了中央差速器鎖止。

綜上：凱迪拉克XT5和豐田漢蘭達最後如何選擇取決於題主自己的實際需求和個人偏好，如果對動力、行駛品質和豪華溢價質感都有所要求，不需要7座的話重點考慮凱迪拉克XT5，品牌調性就比較張揚個性；如果是買來純家用，對7座、保值、使用成本都比較在意的話，漢蘭達明顯是更好的選擇。

車壇速遞

先說漢蘭達

一提到中大型suv,漢蘭達絕對是邁不過去的一款車，這個級別的標杆。上到40萬，下到20多萬的很多車型都會拿來和它做對比，這年頭不僅杜甫很忙，漢蘭達也閒不住。這款車的最大優勢在於空間大。

空間方面，一直主打7座，它的第三排座椅實用性相對較高，乘坐成年人也算夠用，短途應急使用綽綽有餘。在三排座椅全打開的情況下，後備箱還能裝下幾個登機箱，可以說漢蘭達是一款真正的7座suv。第二排空間沒什麼好說的，寬敞，後排地板純平，空間利用率高。另外在儲物空間方面，也是大到沒朋友，橫貫大半個中控臺的儲物槽，無底洞般的中央扶手箱，不管你有多少零碎物品都能輕鬆裝下，門板儲物格格手套箱也都能容納不少東西。

外觀方面，2018款漢蘭達在前臉造型上變化不小，前臉更加犀利，採用了大面積橫條中央設計，大燈也更加動感。其實上一款漢蘭達的外觀就非常經典了，市場認可度又高，完全沒必要進行改變，我個人認為有點畫蛇添足。

其他方面，動力表現不弱，低扭充沛，加速也比較有勁兒。底盤柔軟舒適性高，濾震效果出色，隔音水平也比較高。還有一點就是品質上乘，皮實耐用，小毛病少，省心，而且保值率高。如果非要說漢蘭達有什麼不足，那就是配置略顯寒酸，加價銷售，四驅能力較弱。

再說xt5

xt5是凱迪拉克旗下的一款中型suv,也屬於豪華品牌了，車身尺寸4812×1903×1680mm,軸距2857mm,入門級售價也已經達到32萬左右，價格上比漢蘭達貴不少。動力方面主打2.0t渦輪增壓發動機，兩驅版功率為184千瓦，四驅版功率198千瓦，最大扭矩都是400牛米，這款發動機也是世界十大發動機之一，實力不俗。整體動力表現相當出色，百公里加速成績在8秒出頭，相當生猛。變速箱也一臺8速手自一體變速箱，換擋平順性也比較高，十分舒暢。底盤方面，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，濾震性好，舒適性高，車身姿態很穩，回彈拋跳較小，行駛品質非常高級。高配車型配有適時四驅系統，行駛穩定性和通過性更好。內飾上，做工用料很足，摸得到的地方全部是軟的手感極佳，電子換擋桿有科技感，中控大屏顯示清晰度高。配置上，全系標配了天窗，倒車影像，定速巡航，隱私玻璃，無鑰匙啟動進入，後排獨立空調，手機互聯博士音響等。整體舒適性和豪華感都非常出色。