地鐵15號線一期的規劃，感覺站與站的間距有點大，15號線西長安街路段從長遠來看也是未來的主城區，如果站間距過大多少會造成居民出行的不便，例如長安廣場到郵電學院，郵電學院到櫻花廣場，這間距太大了，2號線小寨前後的幾個站的密度很小，也沒感覺出影響地鐵的速度啊，對比了下南京，廣州大學城的地鐵站，間距小很多，大學城人員密集，出行需求大。
回覆XA_西安市軌道交通集團有限公司網民您好！經瞭解： 依據軌道交通線網及建設規劃，西安地鐵15號線是主城區南部連接城市副中心鄠邑區的市域快線，最高運行速度為100km/h。工程地質方面，長安廣場到郵電學院區間中部分佈有地裂縫Fp4，郵電學院到櫻花廣場區間中部分佈有地裂縫f14W、f14e，依據西安地裂縫專題研究成果，地鐵車站不宜佈設在地裂縫範圍內。如避讓地裂縫，在師大增設的車站距櫻花廣場站僅為950m，經模擬牽引計算，100km/h時速要求的最小站間距不宜小於1.5km，否則列車出站後尚未達到速度就需制動減速，既無法發揮速度優勢，也會增加後續運營能耗，這與本線作為市域快線的功能定位不相符。綜合上所述，不推薦在師大增設車站。地鐵線路、站位等設置方案需經過《城市軌道交通線網規劃》、《城市軌道交通建設規劃》、《工程可行性研究》等多個階段的研究及專家審查，最終分別由市政府、國家發改委以及省發改委審批確定，工程可研前由規劃主管部門核發選址。目前，綜合客流出行需求、工程風險、運營條件及投資造價等因素，我們正在深入研究、慎重比選站位方案，具體方案還需根據工程可行性研究審批情況確定。
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