齊耳短髮我愛你
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全新三菱歐藍德自從2016年9月上市以來，就以它靚麗的外形和較低的四驅售價一直廣受消費者的青睞（20萬以下就能買到合資四驅中型SUV）。
18款的歐藍德外觀設計相比老款來說，更有辨識度。前車頭用了很多鍍鉻裝飾,一副殺氣十足的模樣。車頭幾根簡單的線條，除了營造出一定的層次感以外，方方正正的車身也給人一種美式肌肉的視覺感受。LED行車燈不但霸氣,而且效果也很好,識別度很高。
老款歐藍德的內飾設計是遭人詬病的，主要被噴的地方是風格太老，做工粗糙，以及中控和車門部位的異響等。此次三菱好歹聽了一回消費者的抱怨，對全新歐藍德有了很大的改進。
新款歐藍德裝上了很多人都喜歡的鯊魚鰭天線，這也是區分新老歐藍德最顯著的特點。全系配上了胎壓監測，這在合資車中型SUV裡可是非常罕見的。此外四驅車型配備了帶有自動駐車功能的電子手剎，這個改變讓歐藍德的逼格一下提升了不少。
18款的歐藍德就像是一個突然茅塞頓開的人，2.0L的車型上竟然還推出了七座車型。而且除了最低配以外，2.0L的五座與七座車型的配置完全一樣，這便把那些在七座與五座之間糾結的車主們完全解放了出來。壹車熱評覺得這是18款最最讓人滿意的一個改進。
不僅如此，18款歐藍德還配上了前方碰撞預防輔助制動系統、CVT提檔優化等配置及功能強化，在主動安全性方面進一步的進行了優化處理，給人更安全的駕駛體驗。
動力方面，三菱的發動機技術就不用過於介紹了，它在日本也是排的上名號的。總結來說，壹車熱評認為歐藍德的發動機有“三高”：可靠性高、燃油效率高、發動機耐用性高。
歐藍德的底盤佈局很緊湊，城市路況行駛表現很穩重，高速狀態下車身很穩。方向盤手感不錯，開起來很穩重，轉向很清晰。歐藍德的變速箱為CVT模擬6速變速箱，它在燃油經濟性和換擋平順性方面的表現依舊很不錯。
這一點上，壹車熱評覺得，歐藍德做的比三菱帕傑羅還要稍微好一些。
不過人無完人，車無完車。
歐藍德的前排舒適性雖然很好,坐姿也高,行車視野好，可惜全系無腰部支撐，長途駕車肯定容易疲勞。後排座椅相對於前排來說單薄了一點，壹車熱評個人感覺有點偏硬。
雖然整車的隔音效果還可以，但歐藍德使用的輪胎在跑高速時胎噪聲偏大。還有一點不得不說的是，歐藍德都賣到20萬了，後排居然沒有後排出風口，有點無法理解。
車內的儲物空間比較一般，USB接口位置也有待改進， 2.0L的手剎位置有點太過於靠近副駕駛，可能不太好操作，當然這也有點在挑刺了。不過要是2.0L車型上也配上電子手剎，那歐藍德基本上就很完美了。
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壹車熱評
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三菱歐藍德可以說是目前合資品牌緊湊型SUV裡性價比最高的車型之一。如果不在意這款車型有點老氣的外形和內飾設計，那麼可以說這款車真的是沒什麼槽點的車型。
目前在售的2018款三菱歐藍德指導價是15.98-22.38萬元，基本上比同級別的其他日系SUV車型低了2萬左右。光是在售價上，歐藍德已經佔據了巨大的市場優勢。
另外，歐藍德整體的配置水平非常高，可以說跟自主品牌一貫的高配置有的一拼。當然，這也是為了提升這款老車型性價比的一個重要方式。畢竟三菱在國內的品牌力不如主流的豐田、本田。必須要在車型上進行差異化的競爭策略。顯然，歐藍德的高配置營銷策略，很得消費者的人心，所以基本上月銷量都能在萬輛左右。
而且歐藍德也秉承了日系車一貫的省心、耐操，加上三菱獨到的越野能力，可以說三菱歐藍德就是一款皮實耐操加省心省力的工具型SUV。這款車不適合那些追求精緻的消費者，但是從實用性的角度來講，這款車真的沒得挑。
車無定論
性價比高，發動機動力充沛，地盤紮實，比老款地盤調教要軟，並且大七座很實用，家庭用車和遠途駕駛，城市路況越野路況都可以。方向盤轉向輕盈。但是內容偏向中庸設計，畢竟三菱屬於硬派越野車代表，內飾該有的都有，就是設計偏向傳統設計，中用不中看。外觀偏運動和年輕。和同級別價位車型比，性價比極高。
理想生活屋
車是好車，就看你能不能接受它的優缺點的！優缺點都特別分明！能接受它的小缺點主要是內飾做工還是有點差，座椅硬長時間乘坐不舒服。小毛病還是不少。看中三大件的還是值得購買的。性價比還是很高的！
命中註定就是你ww
用戶13109318320
以我的看法，性價比極高，在緊湊級別suv中，歐藍德車身尺寸大，空間不錯，2.0L動力夠用2.4L更是比較充沛，油耗不高，最關鍵的是價格比較便宜，而且銷量上也保持的不錯，目前是廣汽三菱的銷量王。
活在烏托邦
我9月8號提的18款兩驅榮耀版！目前跑了七千多公里高速，郊區，農村土路（不太多），擁堵市區都有！油耗沒答到過10！最高跑到過185 摸著良心說，一點都不飄！當時發動機轉數是五千多，估計這車踩到底能跑到200！高速定速巡航120 發動機轉數兩千一，（深踩油門還能往前竄！注意是“竄”），90的時候一千八，60的時候一千兩百轉就可以了！
配置豐富，該有的配置，它都有！ 網上普遍吐槽的沒有後排出風口目測都是車黑！因為它的後排出風口設計在了前排座椅的下面！！！作為車主，不可能不知道！
最滿意的是隔音！跑120 正常音量說話，完全不影響！最不滿意的是轉向！指向不夠精準！方向盤有點沉而且有虛位真的需要適應一段時間！最近換上雪地胎之後發現用運動檔急加速的時候，方向盤會往右偏！很嚴重的那種！不知道是不是雪地胎的問題！
某寶買了一個高配的後備箱儲物盒！後排座椅放倒之後全平！本人接近一米八，雙腿伸直躺下完全沒問題！
全車超過百分之七十零件是日本原裝進口的！靠得住 這也是我最終決定選擇歐藍德的決定性因素！
如果不在乎內飾的老氣橫秋，手臂力量足夠的話（也許我的轉向問題是個例，感興趣的話不妨去試駕一下），歐藍德值得考慮！
突然鋒利地回憶
我是18歐藍德七座二點四豪華版車主！先說動力可以！四驅挺穩的！吐槽幾點，第一我這個沒有大燈調節！變自動了！二，沒有自動落鎖功能，太不人性化了，第三，窗升降板面夜間沒有燈，看不到，第四，後排出風口在座位地下！需要開腳的後面腳才涼快，第五，沒有放眼鏡盒和手機位置，第六，副駕駛還手動，第七，行車時候不能看mv，第八，近燈都led了為什麼遠燈也一樣呢！還用蠟燭燈
俊少56471436
性價比還算高，但是從其它地方填回去了，三個月五千公里一保養，費用就高了，風噪很大，進口的也是，後排座位硬，駕駛位座位不舒服開一次長途我的腰疼啊，很疼，漆薄皮薄，確實省油，配件費用也很高，要是出點事故沒保險肉疼吧，去看看配件價格吧，然後就是售後很差，非常差，坑我五百油卡不給說電話號碼不對，打個電話給4s確認下的事硬拖兩個月，打電話投訴人家說管不著。質保和包修，保修完全不一樣，三包卡上是3看6萬公里，並不是五年10萬公里。
0oDo0
8月8號定的車，車價優惠1.2萬，9月28號提車付首付，29號2年免息貸款7.5萬放款，油耗每公里6毛，操控性能非常好！偶爾玩玩兒運動檔，推背感很強烈!10月8號回老家上牌，2天高速來回跑了1600公里，特別滿意的地方有幾點：1，雙曲空調 2操控性 3減震舒適性 4隔音效果 5後備箱容積大6親戚朋友的認可度 7售後服務 8免息政策
