如果評選"青出於藍而勝於藍""的車型，那麼本田皓影顯然會大概率當選，雖然它比CR-V車型晚了許多年上市，但是憑藉著更有質感的外表，上市2個多月就能夠獲得2.1萬輛的銷量，也算是非常驚豔的表現了，而今天要介紹的這款車型，雖然名號沒有奇瑞瑞虎8響亮，但是和瑞虎8卻有著很大的關聯，而且在銷量上還要壓著瑞虎8一頭，這個車型就是奇瑞當下的最火SUV--捷途X70。
捷途X70和瑞虎8都是奇瑞旗下的中型SUV，兩者的定位比較接近。不過價格上還是捷途X70更有優勢，畢竟它只賣6.99-12.29萬，起步價就比瑞虎8（8.88-15.89萬）便宜近2萬。而且，捷途X70給出十年或20萬公里的整車質保，相比瑞虎8常規的3年或10萬公里，也更能彰顯其品質自信。另外，從2019年的累計銷量上看，捷途X70也要更勝一籌，以近13萬輛的成績穩壓瑞虎8一頭，所以親民、更好的品質保障是捷途X70的殺手鐧之一。
雖然瑞虎8的造型很大氣，但是捷途X70也不輸對手，它的前臉採用了梯形的進氣格柵，內部還橫向排列著三道鍍鉻橫條，能夠拉伸視覺寬度，而且下方的LED日間行車燈也採用了田字型的佈局。尾部造型很具有運動感，有著比較誇張的保險槓和雙邊雙出排氣管設計，LED尾燈點亮之後的效果也很出彩。
捷途X70的體型要比瑞虎8還大，軸距達到了2745mm，而車身長度為4720mm，均要勝過瑞虎8,。能夠以更少的價格，卻買到了更大的體型，也難怪捷途X70要比瑞虎8還要熱銷。當然側面輪廓也比較動感，有著多道腰線的突出設計，並匹配17英寸規格的多幅鋁合金輪轂，還有著比較突出的輪拱，力量感的營造上同樣出彩。
當然從內飾的表現上看，捷途X70並不如瑞虎8那麼簡約大氣，潮流感的營造上確實不如瑞虎8，不過依然符合當下的設計水平，中控臺上採用了大面積的軟質材料包裹，而且還有著不少鍍鉻飾條的點綴，精緻感上並不輸瑞虎8。
來到主駕駛席，可以看到12.3英寸的全液晶儀表盤，還是比較富有科技感的，只是這是高配車型才有，其餘車型只有4.3英寸的小屏和雙圓筒構造的普通儀表盤。另外多功能方向盤則是全系標配，並採用平底式的設計顯得更運動一些。不過，安全配置表現不佳，大部分車型都只有前排雙氣囊，高配車型也只增加了前排側氣囊，低配的三款車型甚至連駐車雷達和ESP都不帶，確實有點寒酸了。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，並且還支持手機互聯、藍牙以及語音識別控制等功能，符合當下的潮流。另外大尺寸的全景天窗也有著很可觀的開啟面積，置身車內還是比較開闊敞亮的。
作為中型SUV，捷途X70配備了5、6、7座三種佈局，以這輛5座車型為例，能夠讓5名1.8米的成年人都可以獲得比較舒適的空間表現，而且第二排座椅中央的地臺也是保持了全平，能夠充分照顧到中央的乘客。後備箱方面，5座車型有著1260L的常規容積，實用性很出色，而最大可以擴展到1680L的容積，裝載能力還要更上一層樓。
奇瑞車型歷來在發動機領域處於國產領先水平，而捷途X70也不例外，它雖然沒有搭載和瑞虎8一樣的1.6T發動機，而是採用了動力參數稍遜色的1.5T發動機，但是也有著不錯的動力表現，配合手動或者6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗分別為7.8L和8.5L，在中型SUV中也很經濟節能了，並不比瑞虎8的表現遜色。
底盤方面，一般這個價位的SUV車型，都會搭載後扭力梁式非獨立懸架，不過捷途X70還是採用了後多連桿式獨立懸架，底盤的調校風格也偏向於舒適，不過在經過顛簸或者起伏路面時，還會有一些震動傳入車內。
總之，在競爭激烈的SUV市場上，捷途X70能夠取得名列前茅的銷量，併力壓瑞虎8，這個表現本身就說明了它的產品力還是過硬的，沒有明顯的短板存在，而實惠的價格讓消費者很容易為捷途X70買單，畢竟瑞虎8的動力表現雖然更先進，但是在日常使用過程中，並沒有體現出油耗方面的優勢，所以在面對一些注重實用的消費者時，如果兩車的平臺和表現基本一致，那麼誰的價格更實惠，誰就佔據了優勢，而捷途X70也正是憑藉更高的性價比，才能力壓瑞虎8而成為更熱銷的車型。
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