視看精華
電動車取締不應該也不太可能。
槽車有理作為第三方電動車評測自媒體向題主解釋一下。
1.電動自行車技術發展至今能實現急速80+，續航80+的水平，對於日常出行而言可謂性能十足。相比於自行車的便利性不言而喻。
2.電動自行車相比於摩托車噪音小，震動小，無汙染。節約了大量資源，保護了環境。應該大力持續提倡。
3.電動自行車很大程度上緩解了城市道路擁堵問題。不想讓馬路變停車場就不應取締電動車。
4.對社會的中低階層而言，電動車可能是他們最為方便和經濟的出行方式了。取締了電動車就等於增加了他們的社會負擔。
5.電動車以成為許多外賣快遞行業的生產工具，取締了電動車
綜合而言，電動車的使用於普及對於全社會都有很大的積極影響。應不斷支持鼓勵。
取締之說實在不合理。
槽車有理
上班地方離家十一公里多遠，公交車坐一次三元，一天得六元還得走兩公里才有公交站，電動車兩天充一次電大約一度半電價值8角多錢左右，騎電動車一公里平均一分多錢八角錢冬天能騎五十公里，夏天能騎九十多公里你說電動車是不是比公交方便又省錢？再說一個月電動車充電費大約花費十元左右，比起乘公交車一月一百八十元要省不少錢，對老百姓來說一年省二千元也是一個好事，所以堅決反對禁電動車，對於電三輪、四輪的管理我覺得應該加強畢竟很多不懂交規的老年人和女人開著它肆意橫行
自由的武者
電動車的汙染比燃油車的汙染更大。（電池是什麼東東做的，電池報廢后的東東去哪兒了？電池報廢的東東害死子孫的生存空間。中國人民燃燒了五千餘年的東東被磚家說成破壞環境的元兇！電池的廢棄物是無害的嗎？電池的廢棄物則是土地汙染的元兇吧！磚家才是禍國的哦！人間煙火沒了是個什麼樣子呢？） 自行車有汙染嗎？步行的汙染更大吧！（運動就要呼吸，呼吸營養，排出廢氣。運動越劇烈，吸收氧分更多，排出廢氣也更多吧！我也是磚家了哦！以後誰都不可呼吸了。）放屁則更不可了（汙染最嚴重）。
善待144346033
電動自行車的產量超過3000萬量，其中80%是在國內消費的，社會保有量超過2.5億輛，按照3000元一輛價格來算，一年的主機產值都超過900億元了，還不考慮配套產業和售後服務市場帶來的收益，這麼大一個產業鏈，哪裡能隨便取締的，國際已經落實執行了電動車的國家標準，電動自行車越來越規範了，大家放心使用
邯鄲武安資訊隨拍
其實真正取消是大量私家車，從交通道路來講，城市擁堵都在私家車上。兩輛私家車佔用五輛電動自行車面積。城市環保，五輛電動車沒有兩輛私家車汙染多。城市安全，每年被電動自行車碰撞制死者，相信比私家車少。每個小區停電動自行車比私家車都方便。我們應該減少私家車上路(除節假日外)。增加公交準時準點，加大電動自行車安全管理，別光只看經濟效益忘了社會效益。私家車增多對人類不是好事。
網癮老人1
不應該被取締!國家也沒這麼說，但是意思也和要取締差不多，只是大擦邊球。應該取締的是小汽車。現在的電動車的時速一般都是35碼左右 ，這已經有點慢。本人認為電動車的時速限制在45至50碼還是比較合理的。現在國家限制在25碼。這就好比小汽車限制在6.70碼一樣。讓你買了以後慢的要氣死一樣。
踏雪尋梅28584
不應該發這樣言論的提問。應該發如何讓所有需要出行快速的人，出行費用低廉，人人用得起，快速而不危險，快速而不影響他人，快速而且沒有空氣汙染，沒有噪聲汙染，沒有揚塵汙染，等這樣的目標儘快實現。比如，汽車好，但是缺點就是尾氣汙染與揚塵汙染，還有就是佔地面積大（停車與運行擁堵已經使人們心裡難受），再有如果行駛中車裡就一個人的話，也是浪費能源。還有就是每個月收入2000元的人們，可能經濟上使用不起，導致路面使用權不公平（另外一方面看也公平。因為汽車有車船使用稅吧）。再有，就是使用汽車的人，在汽車方面嚴重給沒有使用汽車的人造成環境汙染危害，但是這是管理者無法儘快能夠解決的問題，因為現在電動汽車還處於起步的階段，估計五年以後燃油車就會禁止行駛。但是現在管理者不能不讓人們使用燃油車啊，因為沒有這樣的快速物可以代替汽車啊。如果要公平的話，應該收取汽車行駛汙染稅，用於社會管理者治理汽車尾氣與揚塵，噪聲汙染，用於因為這樣的汙染，出現的人們先期呼吸疾病發病率上升的醫療補貼。最好生產那種，單人電動車帶有整體車罩的那樣車型，這樣就能很好地解決擁堵與佔地停車面積，排放汙染與揚塵，噪聲汙染也能夠很大地減小。一個人用或者兩個人一起用正好。必要時候，還能夠增加一個小孩乘員。由於比轎車用料少，因此價格成本一定會比轎車低很多，這樣就增加的買得起的人數。其他的轎車，管理者應該規定，只能生產1.1排氣量的比夏利轎車再小點的轎車，不許生產其他大體積的轎車。這樣的小轎車生產是目的，就是滿足四口或者五口之家的一起出行心裡要求。由於小轎車用料少，價格成本也會降很低。這樣的話，一般的家庭，就會在原來的大轎車的面積範圍，可以停放一個小轎車與一個單騎電動車（或者摩托車），一般的家庭就能夠有地方與經濟條件擁有兩類車了。一個人或者兩個人共同出行，為了不堵塞交通，就會使用單騎電動車出行，如果家庭成員全體出行，就會使用小轎車。
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我是開車的，但我不贊成取締電動車。電動車在於管理，現存的許多問題，與管理和電動車新事物發展有直接的關係。但，電動車方便群眾，僅此一點，就不應該取締，而應該更多的瞭解群眾需求，加以改進。
金山玉月8668
騎電馬兒人，一定注意安全，今早有個中年婦女，騎車衝紅燈被當場壓死！
老帥哥168994086
存在就是合理，百姓需要的，廠商也是存在和發展的根本。管理者如何面對和引導才是上策，不能因噎廢食，因為電動自行車出現的交通事故概率大而不讓其上路。有關部門敢說交通安全宣傳已徹底到位了，己深入人心了。應因勢利導，繼續做好交通安全法規宣傳，沒了電動車上路，交通將會咋樣，試想，交警失業才是道路交通管理最佳成果。
