4月1日，西方的“愚人节”，特斯拉总裁埃隆·马斯克很应景地在推特上和大家开起了愚人节的玩笑。马斯克在推特上写道：
“尽管我们为筹集资金付出了大量精力，包括大量推销复活节彩蛋。但我们很遗憾地说，特斯拉已经完全、彻底破产了。这种破产让你简直无法相信。”后续发布的推文称：“有人发现，马斯克昏倒在一辆Model 3旁边，身边到处都是特斯拉龙舌兰酒（Teslaquilla）的瓶子，脸上还有泪痕。”这篇推文还附有马斯克的照片，眼睛紧闭着，似乎假装失去了知觉，脸上盖着一个用黑色记号笔写着“Bankrupt（已破产）！”的纸盒子。
说起马斯克应景，有两层意思：首先是马斯克确实是在和大家在开愚人节玩笑；其次在过去的一周里，特斯拉财务状况不稳、股价暴跌、特斯拉自动驾驶安全性存疑等问题，但马斯克都没有做出公开回应。不过，马斯克却在愚人节与大家开起了玩笑，足见其心态没有受到影响。
有媒体报道，就在刚刚过去的3月，特斯拉股价大跌22%，创2010年12月上市以来最大月度跌幅，相关投资者服务公司更将特斯拉的评级降到B3；3月23日，一辆特斯拉Model X更发生碰撞事故导致车辆起火，驾驶员身亡。调查显示事故发生时，车辆正运行Autopilot（自动驾驶）系统。
抛开这些不说，作为特斯拉第一款面向大众市场的车型，特斯拉Model 3的产能一直远远落后于马斯克设定的目标。根据彭博社的预测，特斯拉Model 3目前的周产量约在975辆左右，远远低于此前设定的2,500辆的目标。这款原本意在提升特斯拉格局的车型，却面临着无车可交的尴尬境地。
没有新车交付就无法带来营收。与此同时，连续巨额亏损导致现金流迅速缩水。整个2017财年，特斯拉就亏损了22.4亿美元。实际上，特斯拉从成立至今，从来没有哪个财年实现过盈利，就连盈利的财季也是屈指可数。美国证券交易委员会（SEC）在过去五年已经85次要求特斯拉提供更多财务信息。
特斯拉之所以出现亏损，主要是因为投入巨额资金用于扩大产能。到去年第四季度末特斯拉现金余额还剩下34亿美元。特斯拉已经进行了多次融资，分别在去年8月和今年2月发债融资18亿美元和5.5亿美元。然而，持续融资之后的特斯拉，依然面临着严峻的现金危机。
资金情况有多严峻？除了正常运营所需的5亿美元的最低支出，如果特斯拉还想继续提升产能，可能需要维持去年20亿美元的运营支出。此外，未来12个月，特斯拉需要偿还11.5亿美元的到期债券，其中今年11月到期2.3亿美元，明年3月还有9.2亿美元。有机构预计这个资金缺口将达到80亿美元。
作为新能源车领域的翘楚，特斯拉的确是有光环加身的，其市值甚至与老牌汽车企业福特旗鼓相当。不过，特斯拉是握有订单产能跟不上，导致资金链紧张。而国内的某些动力电池企业却是因为应收账款畸高，同样出现了资金链紧张的问题，而且照目前情况来看还有越演越烈的趋势。
国内J公司继自曝20亿元债务逾期后，近日又发布公告称，有债权方要求冻结公司和旗下子公司等共计13个账户，超过6000万元存款。相关负责人被采访时表示，主要是由于对市场有误判，没有想过政策带来这么大的影响，公司太过于追求扩大规模降低成本，摊子铺得太大而回款太慢。
讲求规模而不求“回报”，可以说是J公司与特斯拉，甚至是整个新能源车领域内的企业存在的通病。在新能源车领域，10亿元以下的投资项目可谓是“小儿科”，2018年仅仅过去3个月，而新能源领域的投资额已超过600亿元，预计全年轻松上千亿。而这些投资何时能有回报，估计大家都说不准。
新能源车行业前景固然无限，上市公司融资相对容易，这些都是事实。但是如果投资者短期内看不到回报的话，也不会削尖了脑袋往里挤。而从新能源车领域相关企业来看，应收账款呈逐年递增的趋势。而特斯拉和J公司的遭遇，或许在未来的新能源车行业内，还将不断的上演。
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