橘子聊車
一個人跑高速連續開500km，你最好備上口香糖紅牛，一個人跑高速是特別無聊的一件事情。我曾經一個人從安徽跑到蘭州1600km24個小時跑完。跑到最離譜的時候，就是整個身體全部麻痺。這是最危險的是。如果你一個人跑完500km，最好建議你白天跑啊。白天走高速視線好，你會安全很多，晚上視線不好，有突發情況你都不知道。而且晚上人特別容易疲憊，視覺疲憊。跑高速的時候一定要多檢查輪胎，輪胎很重要。
車旅行
一個人開車，在高速上跑400~500公里，對我來說是常事。我每年在家和單位之間往返都要10多次，每次都是我一個人開車，這種行車方式對我來說已經很習慣了。
剛開始時，道路不熟悉、服務區也不瞭解，一路上全神貫注地盯著路況，還要聽著、看著導航的指示，注意力高度集中。一個人駕車行駛中最大的問題就是容易疲勞駕駛，很不適應，每次都累得腰痠背痛，要休息很久才能恢復。
隨著行駛次數的增多，逐步瞭解了路況和沿途服務區的配置，行駛就變得愉快、輕鬆多了。由於掌握了行程的總時間，就可以更合理地安排行駛和休息的時間了。行駛速度不要太快，控制在每小時100～110公里，就不會精神高度緊張了；遇到服務區也是逢三必進，做到充分的休息，從而避免了疲勞駕駛，大大提高了行車的安全性。
一個人在高速路上行駛，確實存在許多不安全因素，而且容易疲勞、分神。但是，只要合理地安排行駛和休息的時間，保證有充足的精力，就能安全地到達目的地，使駕駛變得更愉快了！
朋友們，如果你要獨自駕車遠行，請你一定要提前做些功課，瞭解道路情況和服務區配置情況，合理安排休息，控制車速，確保行車安全！祝你一路平安！
王中王組合
我85年開車89的駕照！從天津大發，拉達，三箱夏利，普桑，桑塔納200，紅旗轎車，起亞，a4，a6，路虎，12缸途銳，XC90，XC60，glc，到現在2020款GLE自己開了有十幾個車了，跑長途500公里來說看用什麼車，我從石家莊跑三亞連著跑了四五趟，最輕鬆一趟是開著XC90七座，頭一天從石家莊到長沙用了12個小時，睡了一覺第二天從長沙直接開到三亞用了一天一宿，就過海休息了兩三個小時，路上困了喝咖啡，之所以感覺輕鬆是因為XC90帶有ACC自適應巡航和自動駕駛輔助系統，有了這兩個功能開車跑長途又安全又輕鬆！500公里那簡直是麼感覺，
雪豹999999
我是塵觀，我來聊一聊。
我是一名開了7.5萬公里的老司機
我來講一講我自己的感受
我剛開始的時候
我自己開高速
跑到200公里就會很累很困
那種困的滋味簡直是
不能承受的。
現在已經習慣了
今年春節自己一個人開了800公里
到我丈母家，我中間就在服務區
上了一次廁所。休息了大概五分鐘
然後就一次性到了。
塵觀
我今年才40歲，從廣州開貨車去山東德州施工，總路程2300多公里，我一次開700多公里休息一個小時，總共休息三個小時到了山東德州！為什麼我一個人開車精神這麼好呢？信念是支撐我的一路前行，用最快的時間把山東的事情做完，然後回來廣州這邊做！坦白的說，因為太忙，所以時間耽擱不起
範芳紅
我自駕出遊，經常一個人開4-500公里高速，前提是有零食吃，有茶水或者咖啡喝，最好還有人陪著聊天。
以前高速少時，國道也常是這樣跑，02年03年我三次廣州自駕到雲貴川。當天跑到貴陽一千多公里，就是兩個人開。出廣州50多公里到三水後就沒了高速。然後經肇慶德慶梧州進去廣西后走南梧公路一直到黎塘才能上廣西當年的第一條高速，經柳州到宜州後就又沒了高速。之後是河池…南丹…進入貴州後又有了高速，記得那時叫新麻高速，300多公里經凱里直達貴陽。那時這高速中間沒有隔離帶。雙向對開。快到貴陽的80公里左右，才是雙向有隔離帶的高速。那時還年輕。
雖然精力上能支撐一個人長距離駕駛但我不建議大家這樣開，最好有人輪換。不是說精力夠不夠的問題，長時間駕駛畢竟不符合安全。出遊是個享受的事情。條件允許還是輪換著開好，提倡舒心旅行。特別是精力不足時一定不能勉強。
信天游KWAN
從我在北京家出發，到山西的平型關大捷的戰場遺址，關溝的入口處。即平型關大捷紀念碑前，正好495公里。記得平型關大捷是1937年9月25日早晨9點30分打響的。我到達關溝正好是2017年9月25日中午1時正。從北京到涿州然後右轉彎走京昆高速。直奔西去，到淶源後，當時就沒有高速公路了。只能與淶源市南惻擦肩而過。直奔山路陡峭的腰站，當年115師獨立團，在團長揚成武的指揮下，就在此阻擊日軍一個旅團，現場日軍留下的屍體就有300具，以此保證了平型關戰鬥的勝利。腰站的險竣，道路的崎嶇，真是一個打阻擊的好戰場。沿著山路大約飛奔了70公里，終於出山了。出了山就到了靈丘城南，不敢喘籲，一看導航到東河南鎮，還有二十七公里。大腳油門，抓緊時間，絕塵而去。我一看路標，沒走東河南鎮，抄了個近路，走了弓弦。開了四個小時。來到了我想往已久的這個著名的戰場遺址。
走進關溝，沒有我想像中的那麼高大上。一條窄窄的被洪水成年累月，沖刷出來的一條狹窄綿長6公里左右的淺溝。最寬處七八米。窄處三五米。奇怪的是，溝不深。尤其是溝的東南側，頂多有十五至25米高，而且是絕對多的地方，像人們故意修好的城牆一樣。呈90度至80度的直角。溝裡的人根本爬不上去。這伏擊地點的選擇，讓你不得不佩服林彪元帥的軍銜，絕對不是浪得虛名。你要是子彈充沛。你就可以伏在溝頂打火雞。只有你打人的份，敵人連還手的機會都沒有。可是那時候八路軍真窮啊。據說，每個士兵常常只有五發子彈。打完三發。就吹衝峰號，與敵人進行白刃格鬥。大家別忘了，林彪帶得115師一萬伍仟多人，可是經過長征的身經百戰的老兵。他們當中後來許多都成為了開國將帥。此役在伏擊戰，南北阻擊戰中，滅敵千餘名。我們也付出了差不多相同的代價。負傷的可能比敵人還多。此戰大獲全勝。但是也讓我們看到敵我之間在武器及人員訓練方面的極大差距。我們消滅的敵人主力，並非戰鬥部隊，而是輜重運輸部隊。基中許多輜重兵只配發了刺刀，而沒有配槍。至戰鬥結束，未㧓到一個俘虜。我走在關溝溝底，感受到了當年我軍處於這麼有利的優勢態勢下，竟付出了600餘人犧牲的代價。而鬼子在這樣絕望的境地，居然沒有一個投降。感覺到革命先烈真是太難了。如果在這溝沿上，架上兩佰挺機槍，每挺機槍再配上兩仟發子彈。我想用不了五分鐘，戰鬥就結束了。中國土兵不是不能打，而是我們的裝備太差了。
我從戰史上看，115師是9月23日從上寨，到距離關溝十五公里的冉莊密秘集結。二十四日晩上進入伏擊地點。
我在歸程上特意從平型關主戰場的南面，開車直奔上寨，想看看八路軍這五十公里的路，到底是什麼樣的路，是怎麼走過來的，歸程我是下午3點半從平型關紀念館出發，在南面行駛了六公里，按照導航進入了一條只能一車通行的水泥路，路是坑窪不平，我開的轎車，底盤底，我怕碰壞了底盤。是謹慎行駛。一小時過去了，兩個小時過去了，天漸漸黑下來，幸運的是走得平原，我開始加速了。但是這五十公里好像格外的漫長。天完全黑了。將盡4個小時。我終於到了上寨。左轉彎上國道，往北奔向淶源城。返回北京。
從淶源上了高速公路，我終於舒了一口氣。我緊繃的神經終於松馳下來。想想八十年前的八路軍，扛著步槍，揹著揹包和彈藥，穿著單薄的衣服和草鞋，在滂沱的大雨之中，在伸手不見五指的黑夜裡，走在這條崎嶇不平的道路上，口袋裡放著幾個烤士豆。飢餓和寒冷是多麼痛苦，而第二天的戰鬥一打響，許多一同走過二萬五千里長徵的戰友，又永遠的消失了，那是一種什麼樣的英雄氣概呀！我們現在，一腳油門日行兩仟裡。那些犧牲的民族英雄，他們做夢也不會想到我們今天所過的好生活。為了他們，我們也應該努力工作，建設好我們的國家。
北京到平型關一天往返，徒步走了十幾公里，開車走了1000公里，我一點也不覺得累。
京豐3
去年春節，我每天開一千二百多公里，近三千公里，一個人連續開了二天一夜，第二天晚上一點開到家，親身體驗，累！困！險！
一路上檳榔吃了三包，香菸吸了二包，三四個服務區就要洗臉洗頭一次！路上車二次爆胎，下大雨，下大雪，雨加雪～～～
守拙歸山林
沒啥體驗，估計有點累。我從北京回河南安陽老家正好500公里，全程我一人開車，服務區上個廁所，中間也就停個兩三次，一大早出發，中午在安陽吃中午飯，下午該幹啥幹啥去。路上也不超速，最高130（不超10％沒事），五個多小時就跑完了，不過遇上封路就費勁。今年回河南，出京時高速因大霧封閉了，只好走107國道，三個小時還沒到保定市區，全程跑了八個多小時，還行吧，習慣就好了。
一天又一天67942473
我時常一個人一口氣跑900公里，期中500高速，剩下的國道，從甘肅天水開到青海斑馬縣，大約13個小時左右，除了服務區上廁所，在不休息，每次到目的地，頭有點暈，身體感覺有點站不穩，國道路不好走，但車速沒降，草原上嘛，技術決定一切。[捂臉][捂臉]
