【能源人都在看，点击右上角加'关注'】
加拿大Li-Cycle公司宣称，在商业示范阶段采取了新型的两步走工艺，可回收80%-100%的锂离子电池材料。
Li-Cycle的Kunal Phalpher表示，欧洲和中国电池公司使用的诸多电池回收工艺基于高温冶金，如将电池组件熔炼下来，这种方法的回收率仅为30%-40%。
Li-Cycle的两步走工艺首先要用机械方法缩小电池尺寸。
Phalpher表示：“把它们切碎，去掉塑料和金属，就得到了电极材料中金属碎片的精华所在。”
这种粉碎工艺甚至可用于充电电池，这意味着，电池从客户运送到Li-Cycle工厂之前，电池的放电过程不需要浪费劳力、财力。
第二步是利用湿法冶金、湿法化学工艺进行电池回收：把金属碎片一个接一个地去除有价值的成分，如碳酸锂、锂、钴、铜、铝、石墨、铁，磷酸铁。Phalpher指出，这种高温冶金工艺实际上并没有回收锂。
与以往一样，电动汽车和便携式电子设备将率先使用这门工艺。
显然，便携式电子设备和电动汽车领域对电池回收的欲望更强。而Li-Cycle对这两个市场的野心很大。每台设备的钴含量较高，但获取钴的难度也更大。与此同时，固定储能系统也是一项新型技术，很多系统使用时间不长。但一些ESS(ESS(环境应力筛选试验)制造商已经遇到了供应链问题，而且这个问题只会越来越大。
Li-Cycle在加拿大工厂的电池粉碎产能为5000吨，但仍需要全面扩大第二个步骤的产能。Phalper表示，该公司已经与多家直接从事固定储能系统制造或提供相关服务的公司进行了洽谈。
事实上，随着电气化进程推进，主机厂、电池厂和材料企业在电池回收利用的合作正在进一步加深。
包括奥迪、宝马、大众、特斯拉、丰田等国际车企当前都在布局废旧电池回收利用，将其作为电池材料的重要来源。
同时，三星SDI、LG化学、SKI等国际电池巨头也在与优美科、巴斯夫等国际正极材料企业合作，布局废旧动力电池回收，为其增添新的原材料供应渠道，进而降低原材料采购成本。
全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：[email protected]，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社
閱讀更多 全國能源信息平臺 的文章
