星火燎原25420762
現在出租車掙錢是越來越難了！架不住網約車和黑車多啊！前段時間就有幾個的士司機圍住一輛黑車司機，嚇得那黑車司機跪地求饒！生活都是不易啊！
開出租，每天都要交份子錢，各城市不同，平均算15O元，燒氣，一天也得100元，伙食30元，至少也得280元！所以出租司機的生活壓力也很大的！
現在網約車多，開出租就不能像以前那樣招手停就行了。還是得想些辦法！
首先當然也要連接上網約車平臺，早上多在居住小區附近，趕上班的人多，下午下班時則多在寫字樓附近，下班的人也多！這樣就能容易接到單了！
其次自己印些名片，遇到一些工廠做行政，公司做前臺的，將名片分發給他們，有需要接送人的，或有小件貨物需同城或異地急送的，讓他們聯繫你！我們工廠有時小件貨需急送也就是找滴滴送，一般後備箱就能裝下！路上還能捎上人，一單花個2小時就有二三百的收入！
還有就是遇到陪老人上醫院的子女，他們一般上班都很忙，可以將名片分給他們，下次有需要，一個電話你可以上門接送直到醫院掛號看完病再送回去，弄個延伸服務，有些不便經常請假的子女也願意付這種服務費的！這個也容易增加收入！
至於車身廣告什麼的，這個已是司空見慣大家都有，這就不再這多說了！
總之現在網約車多了，出租車不再一家獨大！那麼出租車司機想多掙錢，就得把服務先提升起來，不拒客，不宰客，對客人熱情服務！讓整個行業形象提升，也能讓的士司機更容易掙到錢！
百姓天下68025522
出租車司機需要經過自己的努力付出才得到經濟回報，由工作時間加工作量來結定收入的多少，因為司機的工作時間捆綁著承包費成本，也即是平時所說的。
於是，在營運中，隨著時間的流失，不管載著客或空駛中都在每分每秒地計算著分子錢成本，因此，司機必須充分利用好時間並提高工作效率，收入才有可能成正比。
大家都知道，出租車司機的收入渠道來源於乘客，而乘客的多少才是決定司機班產高低的主要因素，在旺季乘客多時，供需平衡時，司機空駛里程較少，班產和基本工資不成問題，但淡季客少時，呈供過於求狀，由於空駛路程增加而導致了沒效益的耗時耗油，有時連基本工資都難保。
提到出租車司機利用營運的便利，兼顧順便做點其他廣告或生意而提高收入，筆者認為只是個虛談，根本不實在，也不存在，因運管部門和出租車公司都不允許司機擅自粘貼廣告。
另外，向乘客推介同樣行不通，通常司機與乘客雙方都不認識，又侷限於乘坐時間短暫，乘客除了要告訴司機前往的目的地址外，幾乎沒有多餘要說的言語，而此刻司機除了只有開好車的份兒，和把乘客安全送目的地外，說多句話都屬咯嗦，還能做什麼廣告？兼職做什麼生意？推銷什麼產品呢？
茂名鍾六六
可以給很多地方拉拖
長安美髯公
其實這裡面有許多可以做的，比如和一些快遞公司和廣告公司掛鉤，接一些小活，放在後備箱，另外也可以發揮出租車靈活快捷便利對當地地形熟悉的特點，為客戶第一時間送達貴重材料，也能賺取更多的利潤，總之只要你勤快，頭腦靈活，開出租車不會沒飯吃的！
烏龜散步666666
順路的，就多帶幾個，這是唯一的辦法，也是出租車最好的出路，資源不能一個人獨享，出租車就是小型的公交車，應該拼兩組
強哥13511851714
去外地送貨，有的客戶很急，有時候拉一車貨，比拉人划算
互聯網金融商王
首先由於你的工作性質，接觸的人是很廣泛的，所以可以做一些推廣性質的兼職。比如像當年滴滴打車那些的推廣。不然每天接觸到那麼多人，不順帶做點兼職有點可惜了。當然在推廣過程中肯定有人是因為陌生人會質疑不理解，碰壁。這些都是在所難免，心態很重要啊。只要是合法的，利人利己的。適當的業餘做一些推廣也不是不可以。
誠信互關必回必回
給酒店KTV等娛樂場所送客會有回扣(也不是所有的都有回扣)，提前瞭解哪裡給回扣就往哪送
趴橋kan水流
夜班司機最起碼得知道什麼地方活多，然後就看命了。反正出租這東西活多少看運氣，但是會跑的能多跑點。沒法說，新手的話最好找個通宵營業的歌廳什麼的地方等活。
笑笑說農村
您可以在車貼廣告收費用啊！
