弘毅平安
一提到磚家我就想笑，某些所謂的磚家沒事喜歡拍拍磚，坐辦公室腦門一熱，一條政策就出來了。時不時再一鳴驚人來句經典語錄，搞得老百姓渾身哆嗦掉一地雞皮疙瘩。
汽車尾氣確實是一個原因，但是從我的實際觀察來看，我認為它不是主要汙染源，隨便去一個化工廠、重工業工廠看看那煙囪每天排放的廢氣能頂多少輛私家車？要論總量，尾氣和工業廢氣比不沾邊。
但是如果就城市內汙染物排放量來看，尾氣確實是最大的元兇，越是大城市越明顯。尾氣、PM、硫化物、氫化物等等充斥在人們的生活環境中。所以，對於城市來說，在告別工業廢氣的同時迎來了汽車尾氣的汙染，不能不說尾氣確實是城市這個小範圍的汙染重頭。因為尾氣它排放在地面，又由於城市空氣相對閉塞，它往往停留在30米左右的低空，不容易稀釋、流通。
尾氣汙染全球都一樣，都在治理，但是針對面不同。歐美等發達國家偏向從油源和技術提升著手，我們則是偏向尾氣“後處理”。國外油品高，汽油以“高壓氫化裂化”方式煉油，而以兩桶油為代表的則以催化煉油為主，油品不同，汙染物排放就不同。
再者我國汽車保有量大，城市道路規劃跟不上趟，動不動就造成大面積擁堵，一個兩個一天兩天不顯什麼，長期、大量累加起來不容小覷。本來十分鐘到家硬是在路上排放一個小時，尾氣能不增加嗎？怠速燃油不充分，排放微粒和硫化物都會成幾何倍數增加。
最後就是治理滯後、片面、時緊時鬆，不能有效根治，區域差異很明顯。綜合以上來看，尾氣對於城市汙染確實是一大危害，磚家說的沒錯，但是治標不治本。
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