06.25 貨車幫破壞市場，廠家自己發貨無需物流，合併後收會員費合理嗎？

一般中小企業是怎麼發貨的呢？當然了我們國家90%都是中小企業，他們的貨運量佔70%，一般不會固定配貨站，先打電話給配貨站，告訴他們什麼貨，有多少？如果是經常發貨的呢他就知道什麼貨，不是經常發貨的需要來看看貨，一般會找三到五家，讓他們都報報價格，那麼肯定都會報價格了，幾家一報就會以最低的那一家作為標準讓其他幾家也是這個價格然後開始讓他們找車。還有一個模式自己也會上一些平臺找車。

原本承諾永不收費，現在收費解釋說是不是原來的軟件，這解釋根本不合理，還有現在開通讓駕駛員報價，根本不能打電話，在沒有了解裝貨地址是不是禁區，到底多遠的情況下報價有時根本沒用，而且不知道裝的什麼貨，好不好裝，

貨車幫和運滿滿是兩家平臺，貨主發貨和司機找貨簡單～選擇性更全面，得到用戶諸多好評同時也帶來了大量用戶。在兩家競爭激烈，沒合併時貨主發貨是不需要任何費用，只要營業執照和名片就可以註冊成為貨主發貨賺取信息費。

總之不出事就還好，貨出了問題，誰都不認識誰，司機來個給錢在卸貨，那就有苦難嚥了，運滿滿這樣做法就是在剝削司機的利益，讓司機與同行互相殘殺，走更低的價格物流成本，現在司機買個車多難，揹負幾十萬的債務，擔任著上有老下有小的責任，司機難啊！

運滿滿是一個霸道的APP，貨也不是它的，車也不是它的，它沒有資格搞報價來擾亂貨運市場。給大家造成眾多不便，何況現在市場這麼低迷，如果一意孤行它將自取滅亡，大家全部都卸載運滿滿!讓它驕傲去吧！

適當的收取費用是合理的，畢竟誰都要開支。但合併以後以為自己一家獨大，就為所欲為.任意更改遊戲規則，那肯定是不可取的。由此引發的社會（司機抗議、罷工:)不穩定，我想滿幫集團肯定是不想看到的。