痛仰樂隊的《公路之歌》在結尾不停反覆：“一直往南方開，一直往南方開...”這唱的是人追尋理想的一種狀態；如果成都也有理想的話，總結起來一定是同樣的兩個字——向南！
成都正在向外擴張，這是一個不爭的事實。但如果將其簡單理解為以市中心為圓點向四周均衡拓展，那就錯了，成都還是一如既往地沿著城市中軸——天府大道向南延伸。
“新一線”城市榜首的大背景下，金融城、大源、新川、華陽以及強勢崛起的天府中心共同組成了成都最具活力的區域——聚焦城南是一個重要的時代課題。
我們接下來要做的，是用最及時、最精確、最前沿的眼光，來理性觀察這片區域。
向南，從來都是一條激情的道路。南下之路，成就了一條“世界最長”的城市中軸線——天府大道。它以肉眼可見的速度生長，像一根茁壯的枝條，生長出新的金融中心、會展中心、科技中心，以及無數高價樓盤。
時間倒退20年，城南最舒適區域莫過於桐梓林，錦繡花園就是其代表作，“開奔馳，住錦繡花園”這句響亮的標語印在了許多老成都的心中。
2010年，金融城扛起高端住宅大旗。金融城板塊發展迅速，頂尖城市配套紛紛落戶，衣著光鮮的年輕人在鱗次櫛比的寫字樓間穿行，陽光下的玻璃幕牆映射著國際城南的繁華。
2014年，天府新區躋身國家級新區，成都向南的接力棒傳遞到這片充滿幻想的土地上。白紙作畫，5年來，天府新區的成就有目共睹。
從水質較差的滯洪洩洪區，到擁有4500畝水域的"生態之腎"和高精尖科技的聚集地，天府新區創造了一個“興隆湖奇蹟”；從CBD到CBP，天府中央商務區拔地而起，給未來城市提供了一種全新的想象——這裡會是“公園城市”的樣板間。
如今，天府大道還在伸展觸角，宣示著它的野心。一路向南，延伸至眉山、自貢、瀘州，直通重慶，為成渝經濟區、川南一體化、內自同城化的崛起貫通動脈。
著名的城市規劃學者劉力教授說：“城市軸線代表了城市拓展的方向，城市軸線所在，即城市未來所在。”
向南，這條路並不好走。隨著成都的經濟重心南移，質疑的聲音也從未停止過。
中海超高層一直被認為是“世界向東、中國向西、成都向南”的一個重要符號，也代表了天府新區乃至成都的發展高度。如今，高度削減的說法基本已經實錘，讓人不禁扼腕。
- 中海之前效果圖
對於天府新區來說，這確實是一個不小的打擊，但並不代表天府新區發展的腳步會因此停頓下來。即使被砍，中海超高層仍有望成為中國西南第一高塔，而“一帶一路大廈”被賦予的多重政經文化價值更是不可磨滅。
判斷一座城市的前景，高度從不是唯一維度，摩天大樓雲集才是核心。如今的天府新區，在眾多新興產業的支持下，中央商務區發展迅速。作為成都目前想象空間最大、最具發展潛力的區域，傲立其中的“一帶一路大廈”發揮強大的集聚效應，為成都的擴張與發展提供持續的動力支持。
前段時間，天府新區中央商務區原省級行政預留用地被新希望集團摘得的消息，又讓不少人發出天府新區要“涼涼”的噓聲。事實上，去年九月，省級行政預留用地釋放的文件上就明明白白的寫著，是為了進一步推動天府新區打造成世界級中央商務區。
▲天府發佈2018年11月15日推文截圖
仔細想想，如果一個區域非得有省政府入駐才能發展，那高新區就不會數年蟬聯成都各區GDP的第一，處於二圈層的龍泉驛區GDP也不會超過政府所在的錦江區了不是？重要的還是規劃。
實際上，這塊預留地本身位於秦皇寺和錦江生態帶附近，如今被用於商務中心建設，反倒更能串聯起天府中心和濱江商務區，形成一個規模極大、綜合性更強的城南商務領頭區域。
天府新區的未來政府早已打造好藍圖，因此完全不用擔心它的規劃是一張空頭支票。成都今時今日的經濟實力和10多年前不可同日而語，這意味著高新區走了十年的路，天府新區或許用不了十年。
向南，這是一條和我們命運與共的道路。在短短的數年間，城南經歷了前所未有的人口暴增。數據顯示，5·15新政至今，天府新區已引進新經濟、人工智能、文創、金融等領域高層次人才220多人；累計落戶本科及以上學歷人才12萬餘人。
▲成都人才落戶新政實施第一天
具備歷史感和現代化的華陽，以“蓉漂故里”的形象再次走向外界。日趨完善的配套設施和獨特的煙火氣息，讓這裡成為為夢想護航的地方。
這裡有四川省100戶優秀民營企業的上榜企業，有入選四川省100名優秀民營企業家的榜樣；有培育的成都市年度“雙百工程”重點企業，與貢獻成都新經濟企業優秀人才；有推動傳統社區企業經濟升級再造的華陽（深圳）“便民服務生態圈”宣傳會，以及“中優”功能區的親商沙龍...無處不機遇，無處不挑戰。
齊聚城南，這不僅僅是一個巧合，也是它提供了更多的選擇。這些選擇讓我們在無形中結成了一個命運共同體，城南的前景也正是我們的前程。
每天的1號線早高峰上滿載著南來北往的光榮與夢想，如一條線串起工作和生活；也像是一個緩衝帶，讓兩點一線的生活有了喘息的空間。
地鐵狹小的空間裡，容納了這座城市年輕人的迷茫、仿偟，也容納了他們的期望和理想。
5號線和18號線不久就能開通，其實必將大大減緩1號線的通勤壓力，也必定為“城南機會”注入更多新的活力。
對於今天的成都來說，向南一座城市的理想，也是為打造一座我們理想的城市。
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