關於運費低問題,一直都是卡車司機們的心頭病。
對去年的貨運行情,卡友說:“雖然內褲有些破洞了,起碼還有的穿。”對今年的運價,再樂觀的卡友也感覺心力交瘁,有的運費連連油錢都不夠!
其實,從2016年921到現在,多項本應利好運價上漲的政策出臺,但是結果卻不盡人意,究竟是什麼原因致使運價下跌呢?
▎大量新車湧入
一系列治超政策出臺,大夥以為春天來了,爭先恐後買車!今年3、4月份卡車銷量竟刷新紀錄!直到目前牽引車和掛車依舊是供不應求,結果就是運費立刻一路下滑,很多新車還沒進入“春天”就遭遇“冬天”。
▎地方治超落實不到位
其實政策本身是有利的,只是由於落實不到位,甚至還存在很多超載超限車輛交錢就能上路的現象,導致超載越治理越嚴重。
▎經濟形勢不樂觀
原材料價格的上漲,讓製造業放不開手腳。整體經濟形勢並不樂觀,受此影響物流行業同樣也不景氣。
▎鐵路也來攪局
今年開始部分地區有大量貨物開始使用鐵路進行運輸,目前已經確定9月底,山東、長三角沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路;明年年底前,京津冀及周邊、長三角沿海港口大宗貨物運輸全部改由鐵路!越來越多的拉煤司機很有可能將面臨失業。
▎運費不漲成本漲
今年開始,運輸成本讓人不堪重負!部分線路的標載車幾乎無利可圖,雪上加霜的是貨車運營成本直接一路飆升。
▎環保治理力度加大
去年開始,國家加大對環保的治理力度,在煤炭、鋼鐵等行業,將繼續延續去產能的政策;此外治理霧霾的影響,許多中小企業陷入停工整頓的狀態;貨運行業受到直接影響!
車越跑越舊,人越來越瘦!
看似努力就能賺大錢,
其行情一年不如一年;
看似想盡辦法鑽空子,
其實內心苦逼與誰言?
千言萬語一個字,難,難,難!
順便問下,這藥哪裡有賣?
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