当别的地图还在愉快地充当查位置、当导航等手机工具时，高德地图却早已把目光投向了如何让我们生活的城市交通更加畅通便捷上，高德地图干起了帮助拥堵大中城市治理拥堵的活儿。
7月25日，阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在当天举行的“互联网+城市交通管理创新”论坛上就公布了高德的“治堵”目标：未来三年，每天服务6亿人出行，为社会节约2亿小时，让合作城市的拥堵下降10%—20%！
就在前几天，高德地图对外发布了《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》。报告显示，中国十大堵城分别为北京、广州、重庆、哈尔滨、银川、上海、济南、贵阳、珠海、长春。其中，北京和广州的拥堵延时指数都超过了2，属于非常拥堵的城市级别。生活在这些城市的人们，因为堵车严重，每天会把大量时间和精力白白消耗在路上。
那么，当前大中城市日益拥堵的现状到底是哪些原因导致的呢？在刘振飞看来，造成城市拥堵的有三大主要原因：一是资源供需不匹配、二是路网利用不均衡、三是公共交通分担率低。
三大原因里，车多路少的资源供需不匹配这个问题涉及到整个城市的规划和历史沿革，短时间内很难解决，但针对后两点，从提高现有交通资源利用率和提高公共交通调度合理性的角度看，结合现有科技创新，就要容易很多。
事实上，针对后两个方面，高德地图联合阿里云早在2016年就已经开始启动被称作“城市大脑·智慧交通”的解决方案，并率先在杭州市等地实施。
那么，高德的这个“城市大脑·智慧交通”到底能在城市交通中具体发挥哪些作用呢？我们不妨看几个实际应用的小案例——
第一个例子是：让中山市的红绿灯“活”起来。
中山市是一个典型的中型城市，其最大的交通问题是路口容易拥堵。为了解决这个难题，高德对中山市区全部143个路口的红绿灯进行了智慧化管理：当路口某个方向车流量变大时，大脑在全局视角下经过计算，将这个方向的绿灯通过时间延长，同时缩短其他几个方向的绿灯时间。等这个方向的车辆变少时了，大脑会自动重新规划，始终保证红绿灯时间与车流量的合理匹配。实施的结果是，2018年1季度，中山市区通行速度环比提升了5.7%，停车次数下降了8%。
第二个例子是：为杭州市民开启“绿色生命通道”。
大家都知道，身在大城市，经常会遇到，路上堵得死死的，救护车闪着灯就是过不去的情形，这种情况下，真是只能干着急，一点办法都没有。作为大城市之一的杭州，显然也面临同样的难题。
针对上述情况，杭州交警和高德地图联手打造了“一路护航”。这个应用最大的亮点是，能让120、119、110等特种车辆出现紧急情况时，在高德APP端一键启动“一路护航”模式，为市民开辟一条“绿色生命通道”。高德地图会对被保障车辆实时定位回传给“大脑”，同时沿途广播提醒周边车主注意让行。大脑会对车辆到达下一个路口的时间实现秒级精准预测，“零时差”调控红绿灯保证车辆通行一路绿灯。
第三个例子是：智慧诱导为上合青岛峰会“保驾护航”。
今年上合青岛峰会期间，高德地图与交警合作，利用智慧诱导的动态分流能力，对过往青岛的车辆发布“交警推荐”路线，帮助司机避开限流区域。数据显示，与6月3号（峰会前）相比，6月10号（峰会中）下午两点，沈海高速青岛段拥堵延时指数下降了16%，车速提升了19%。
显然，从上述几个案例不难看出，利用“城市大脑·智慧交通”，高德地图不仅能为个人用户提供日常位置查询、行车导航等服务，更能有效成为城市交通疏导的利器，帮助城市缓解交通拥堵问题。用刘振飞的话说，那就是高德地图期望通过推动城市大脑·智慧交通建设，最终实现“让天下没有拥堵的城市”。
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