孤獨浪子1986

這個問題其實問的很寬泛，給我的感覺是樓主還沒有出行，在考慮購買什麼車輛去自駕遊，作為一個長期在外的長途自駕遊旅行者，簡單說說我的看法吧

首先，自駕遊還是要分長途和短途，短途一般就在500公里以內，短途的自駕遊一般來說基本就是點到點的旅遊，全程走高速的居多，那麼對車輛基本上沒什麼要求，只要是個車，那個開不了500公里以內的高速呢？這裡就不多說了

要說的是長途自駕遊，一般都旅行距離較遠，時間較長的，如果是點對點的目的明確的旅行，一般都不會選擇自駕遊，想要長途自駕一般就意味的你要欣賞和遊玩沿途的風景，而並不會全程高速，以國道居多，而且長時間的旅行在外，就會面臨長時間的衣食住行的問題，那這樣的情況下，如果是轎車出行，相對就會比較辛苦，主要辛苦在車上空間相對比較小，行李，睡覺休息的地方太小，這類的自駕遊旅行一般就推薦SUV了

因為SUV相對同級別的轎車而言，內部空間特別是後備箱空間是要大很多，大多數SUV的後排幾乎都能放倒，和後備箱連通，這樣很方便的就形成了一個床車休息的空間，只要加上一個充氣床墊，就能很舒服的睡覺了，行李不多的情況下，可以直接放到前排位置，如果行李比較多的，就像我這次旅行一樣的話，就可以添置一個車頂行李箱，那車內空間就能解放出更多了。然後，SUV的地盤相對而言要比轎車高很多，在車輛通過性方面會好很多，長途自駕，國道省道和縣道一般走的會比較多，鋪裝路面和路況差點的公路在所難免，這個時候地盤高的優點就突顯出來了，並不是說轎車走不了，而是說轎車走的時候提心吊膽，小心翼翼，一個不小心就會磕到地盤或者車輛周邊的包圍部分，如果是自己的車，相信換誰都會心疼的吧

還有一點也許很多人都沒注意過，就是兩種車型的駕駛姿勢和視角，轎車的駕駛姿勢一般都是比較舒適的，視角較低，對於高速或者一些路況較好的一級公路來說，開起來是非常舒適的，相反，SUV的駕駛姿勢和視角就會相對比較不舒適一點，但是視角更高，對於在路況一般的道路上能更早更快的做出反應，而且，我自己的經驗來說，不是那麼舒服的坐姿雖然會累一點，但是人的注意力的精神集中力會更專注，對於長途自駕遊行車來說，我覺得這個還是非常有幫助的

所以，如果還沒有買車，打算考慮長途自駕遊的朋友，我覺得買個SUV出行旅遊是比較好的，如果自己本身已經有車，沒有打算再買車的朋友，其實無論是轎車還是SUV，自駕游出行只要找到合適的路線，做足功課，多看看前輩的旅行攻略和車輛的合法改造案例，其實都沒有問題，自駕遊其實最重要的是有顆自由的心（當然，基本的旅費還是要有的），車只是工具，是工具就有好有壞，發揮工具的長處，旅途中尋找屬於自己的風景，這才是自駕遊真正的意義

想要了解更多自駕游出行的衣食住行，可以關注我們的賬號，皮皮蝦嘻遊記，我們正在進行一次長途環遊之旅，我們會分享旅途中的點點滴滴，用視頻記錄下來，也會告訴大家我們一路走來，遇到哪些問題，哪些自駕遊的物品是必備的，包括很多裝備的使用體驗感受，希望能拋磚引玉給大家更多的啟發

皮皮蝦嘻遊記

2011年之前都是在近郊旅遊，因為寧波人不流行跨省自駕！

2011年國慶期間終於說服家人開著新買的合資suv去了一趟神農架。一路不順……高速撞狗、導航沒有電了、賓館開不到。

但也收穫了以前沒有過的另一種快樂。

回來之後瘋狂改車。已經賣掉的愛車陪我近七年。

房車的確是長途奔波的最佳伴侶。但我的生活不可能天天在旅途。還要工作生活學習用車停車。

停車難問題是換小區之後帶來的，舍車還是舍房，這個答案很明顯。於是迎來第三輛長途奔襲的車。這輛車是福特mpv，中文名途睿歐，意思就是享旅途。

圖片中的車由寧波耐克薩斯房車有限公司經過二個月時間打造，除了外殼和發動機、變速箱，其他相當於重造。改進了途睿歐的短板（內飾），增加了房車的所有功能，集上下班用車、商業接待、週末露營於一體，做到了真正的享受旅途

回到話題，自駕遊沒有最好的車，只有自己最滿意的車。

錢湖山龍聊房車

自駕遊，用什麼車都好， 因為最重要的不是車，最重要的還是人。車雖然很重要，但是它只是一個工具，只要你有一顆熱愛旅行的心，有能夠堅持下去的決心，用什麼樣的車，都能自駕遊。

2017年夏天，我和兩個同伴從張家口出發，東西穿越內蒙古，然後沿著國界環遊了一圈新疆。接著從新疆走新藏線到達西藏，在從川藏線出藏到達四川，隨後又進到貴州的十萬大山之中穿越到湖南，之後才逐漸回到張家口，全程一萬七千公里，歷時三個月多。完成這樣的一趟旅行，我們只是駕駛了一輛1.5l手動擋的福特翼博小型suv。期間除了爆了一次胎之外再沒有出過任何故障。

我想說的是，現在的汽車質量一般都不錯的，只要你提前做好檢測，按時做好保養，在路上時儘量的愛護車輛，多注意汽車的異常情況，通常都不會出什麼故障。再一個，現在國內的公路修建的非常完善，高速覆蓋率越來越高，國道、省道的路況越來越好，無論你去國內的任何地方自駕遊都對車子的要求越來越低。

就連一直傳言是最難走的川藏線和新藏線，現在已經是路況非常好，全程幾乎都沒有爛路。只要小心駕駛，什麼樣的車都能進藏。以前的非越野車不能進藏的定律也早就被打破，現在都有人開著底盤超低的跑車進藏了，路況之好也是可想而知了。雖然進藏路線還是那麼的陡峭多彎，但是已經不是我們印象中的爛路了。連川藏線生曾經令人聞風喪膽的通麥天險都已經修通了隧道，已經沒有任何危險了。

現在自駕遊已經是一個潮流，什麼樣的車都可以帶你到遠方，開跑車進藏，開面包車環遊中國的都已經大有人在。還有人開著一輛國產麵包車從中國貴陽一路開到意大利羅馬的。

所以說，自駕遊，什麼車都不重要，最重要的還是開車的人。你是否已經做好準備，逃離現在的生活，迎接旅行路上所有未知的挑戰和驚喜。當然，在開車上路之前，熟練掌握開車技術，瞭解安全駕駛常識，合理規劃好行程也是必不可少的。

攝影人老酒

從當前全國路網、道路交通狀況看，高速公路、各省省道相互交匯四通八達，路面等級都是標準鋪築,除川藏、青藏、滇藏、新藏高原這幾個特殊地理地區，可以說，自駕其他地方，所有在公安交警部門能上車牌的小轎車，都沒一丟丟問題！

那麼問題來了：自駕遊，到底用什麼車最好呢？

市面的乘用私家車，不外乎越野、SUV、MPV、轎車四類。

一般家庭買車，主要考慮是兼顧上下班代步，節假日出門遊玩，然後根據自己的財力，選擇舒適度、燃油經濟性等性價比等進行綜合考慮，因而四類車中，選擇SUV的居多——綜合指標幾乎可以面面俱到，雖然每一項指標都不是最佳。

這個現象，就好比出門旅遊，大多數人攝影選擇24—70鏡頭一樣，風景、人像基本兼顧，但廣角端不是最廣，中焦段也不是最遠，比較中庸，總有遺憾。選擇SUV也是這樣：城市道路跑，絕沒小轎車舒適和經濟，上高原跑，也絕沒越野車那麼彪悍，啥路都敢去。

所以呢，自駕遊選什麼車好，是沒有標準的，而且因人而異，這主要看個人的財力和偏好。作為自駕車選車的標準，個人認為：

1、首先預判自己一年365天，在城市代步和出門旅遊的時間比列，上班族與退休一族這一比列是截然不通的，因為對車的選擇偏好也不同。

2、根據自己的財力，在進口、合資、國產三類汽車生產商中衡量選取。

3、不管是進口、合資、國產，也不論是哪一族人選車，最重要的是對車安全性能的取捨，包括安全氣囊多寡、防側翻穩定控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離警告系統、坡道起步輔助系統、盲區監測系統、車尾車門車前防撞性能等。

4、根據燃油經濟性考慮車體大小車身自重乃至輪胎大小的取捨——當然，這個也和安全性密切相關。

5、黑科技的多寡以及外觀和內飾。

把以上5條融會貫通了，自己選的車，就是你自駕遊最好的車。

朋友，你的意見呢？

勒克兒

自駕遊用什麼車好，自然是越越車、安全性能好的車好！

但實際情況還要看你要去的地方，如果你只是周圍轉轉，主要是去城市或者旅遊景點，相對於道路是比較好走的，其實什麼車都可以，只要車子別有故障，不要在沒有把握的情況下拋錨就成。

如果你是想爬山涉水，去一些人們少去的地方探險獵奇，或者是走的道路不佳，又不得不通過，就要謹慎的選擇車輛了，不僅要選用越野車，還要選用大馬力和性能好的車。

我在2012年自駕一次新疆，當時是兩臺車，一臺韓國的現代SUV，一臺是路虎大吉普。一共走了近30天，到了山西、陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆和內蒙幾個省市自治區。結果發現現代車是2.0排氣量，到了高原明顯沒有力氣，爬坡非常吃力，路虎車沒有問題，但回程路虎車胎紮了，並且直接將車胎的龍骨刺破，再無備胎可換，一路上是戰戰兢兢，很多不把握地方不敢走了，要是再扎胎就沒有可換的了。

而已經跑了十幾萬公里的現代汽車竟然一點事沒有，回家還覺得它出奇，這次露了臉。

2013年再次相約去西藏，這次因為有了上次的經驗，決定換用新車，其中一臺是豐田普拉多；另一臺是美國的GMC商務車。兩臺全部是新車。

但在進入川西藏區後，兩臺車無法跑到一塊了。豐田吉普所向披靡，幾乎沒有不能走的路，而GMC則是隻能跑公路，根本不能走差路，那時G317在維修，幾乎是“推著”走了，最後在色達退出了。

所以自駕遊一定要按目的地配置車輛，不要勉強，雖然也有開著小QQ車去西藏的，畢竟風險性很大，不安全不說，一旦出現問題還會影響遊玩的樂趣。

書影

回答這個問題一定要客觀，雖然我是座房車自駕遊的。千萬不能把房車的功能“神話”了，其實自駕遊用什麼車最好？這個當然要從以下幾個方面來權衡了：

旅途的時長與距離，時間才是根本

就拿自駕遊新疆來說，一般自駕新疆，有北疆環線、南疆環線或者南北疆大環線三個選擇。那麼問題來了，暢遊博大的新疆，你的時間準備夠了嗎？像現在最經典的沿獨庫公路環伊犁到賽湖，最終到達為烏魯木齊返回為例，個人認為準備一週左右最為妥帖，不然只能是一路開車趕時間，毫無旅遊的實質享受。

經濟能力也是首要考量標準之一

眼下是新疆旅遊的旺季，各大景區景點周遭的酒店賓館，早早就售罄了。即使有那麼幾間，價格也高的出奇。所以，對自駕遊而言，經濟能力也是首要考量標準，對於精打細算的朋友來說，可以提前預定小賓館和酒店，或者選擇帳篷露營；如果不差錢的話，也可以考慮租賃一臺房車進行遊玩，如此吃住行遊娛購一網打盡！

要搞清楚為自駕而遊，還是為遊而自駕

其實這個問題，和第一個問題有異曲同工之處。像我接待過的許多國內遊客來新疆旅遊，恨不得三天遊遍新疆的每個角落，但結局往往是事與願違，最終，哪裡都沒有玩好，整天在車輪上度過。所以，在自駕遊之初，一定要定好計劃，最好做好路數，按計劃遊玩，如此甚好！

棟哥遊新疆

首先感謝悟空問答為廣大車友提供學習交流的平臺，其次為自己的不請自來感到理所應當...呵呵。

下面涵宇談一下自己對自駕遊車輛選擇的看法，車輛範圍只針對家庭自駕遊範疇，喜歡玩穿越或重度越野的大咖們可自行略過本文。

自駕游到底該選擇什麼車輛好呢？涵宇將以排名的形式列舉出適合自駕出行的車輛。

第四名：SUV（含越野車）

看到這裡可能有人要噴涵宇了，現在SUV那麼火，很多家庭都喜歡開SUV自駕旅行，為什麼會排到第四位呢？

第一、路況。

得益於祖國改革開放的紅利，截止到2017年，全國高速公路總里程達到了13.65萬公里，位居世界第一，農村公路總里程更是超過了400萬公里。可以說全國境內幾乎已經沒有不通公路的地方。就連以往困難重重的進藏道路也已天塹變通途。

涵宇在近三年時間裡利用暑假時間，與家人駕駛轎車，西至嘉峪關、南到海南島、北至大內蒙，可以說跑了不少的地方，從來沒有因為路況不行而中途折返或改道的。

第二、舒適性。

老司機都明白，SUV（全尺寸的除外）的舒適度是無法與轎車相比的，主要表現在後排乘坐和懸掛調教。特別是後排的乘坐感受，SUV後排座椅靠背角度普遍較小，加之為了提升通過性而縮短了軸距，在同樣的平臺基礎上，不如轎車舒服。另外，SUV車型的地盤也相比轎車要硬了許多。所以，如果進行長途自駕，特別是帶上自己父母的時候，轎車是比SUV要舒服許多的。

第三、安全性。

不知何時起，很多人開始炒作SUV要比轎車更加安全，其實這是錯誤的概念。SUV由於較高的車身和較大的重量，不管是緊急變線還是緊急制動，都要遜色於轎車，特別是在高速公路遇到緊急情況時，SUV很可能會因為重心過高，在緊急變線的時候發生側翻或失控的危險。

第三名、轎車

轎車在自駕遊中的優點在上面的文字中已經體現出來了，就不再贅述，我們只談不足。

第一、視野差。

轎車由於較矮的車身，導致前方及側向視野都要比SUV差了不少，這樣就帶來了兩個缺陷，其一是對前方路況信息瞭解不足，特別是堵車時容易造成駕駛員心理波動和影響下一步的判斷；其二是影響車上成員對周圍美景的欣賞。

第二、通過性差。

雖然國內道路狀況已經非常好了，但個別景區對於轎車的通行能力還是有較大限制的，比如內蒙古草原地區，有些地方轎車是很難通行的，雖然景區都提供收費的越野車供遊客使用，但大多價格不菲。涵宇在16年的烏蘭布統就是如此，一些非常美的景色不敢駕車深入，只得遠遠望去，留下些許遺憾。

第二名、MPV車型（2+2+3車型）

MPV車型以乘坐舒適、載客多的特點一直受到公司企業的青睞。近年來，隨著二胎家庭的增多，越來越多的家庭也開始考慮購買MPV車型。但MPV在用作家庭自駕遊使用時也會面臨一些問題，比如較大的車身帶來的操控上的不便和駕駛疲勞度略高。

但MPV的空間給長途自駕帶來的優勢也是顯而易見的，載客多不必多言，最重要的是2+2+3佈局可以讓中間乘客得到比轎車更好的乘坐感受，這一點對於有老人的家庭是至關重要的，對老人上下車都非常便利。

如果預算充足，選擇配備四驅系統的MPV將給你帶來更廣闊的探索空間和駕駛體驗。

第一名、跨界旅行車

旅行車，顧名思義就是為了詩和遠方。旅行車以修長的車身，強大的裝載能力可以說沒有比它們更適合自駕出遊了。

特別是配備了四驅系統且底盤升高的跨界旅行車，不僅具有轎車般的舒適，同時具備了堪比甚至是強於多數SUV的越野能力。

我是涵宇說車，歡迎大家與我互動交流，一起成長。喜歡本文的不妨點贊、關注。謝謝！

涵宇說車

全新姿態

自駕遊用什麼車最好？

一、近距離用自己的車最好，自駕遊除非是去一些很偏遠的山路，其實對車並沒有太高的要求，用自己的車方便，如果你在城市，相信前往景區的道路都不會很差，即便是一些名山大川，或者海岸沙灘，相信都有很好的路修到景區大門，所以你用什麼車都沒有關係，轎車一樣可以勝任；

二、遠距離用租車最好，比如說你要去西藏、去青海、去甘肅、去新彊，那麼我建議你可以坐飛機過去，在當地租車自駕，人比較輕鬆，也可以享受到自駕的樂趣與便捷。至於用什麼類型的車，要看路況和自己的實際需求。

三、硬化路面，其實並不一定要很好的車，很貴的車、低盤很高的車，反而應該選空間大一些的、安全性好一些的、舒適度更好的，而不一定要追求越野性能。

四、非硬化路面，則最好選擇野越性能好的四驅越野車，因為路上存在一些不確定性，這一點筆者深有體會，上個月我們去了青海的茫崖，穿越了柴達木盆地無人區和阿爾金山無人區，這些地方全是茫茫戈壁灘，基本上沒有路，底盤低了的根本不能走，動力差了的，很多地方也爬不上，過程中我們還遇上了下雨，道路變得異常泥濘，車輛多次被陷，同行的二驅車尤為嚴重，行不多遠便被陷了，簡直就是惡夢。有的時候沒有路了，還要從一些河流穿過去，所以底盤、性能、動力都很重要，去這些條件的地方，必須要選用硬派越野，連城市越野都不要輕易償試。

最後我想說的是，人家蘭博基尼都從北京開到西藏了（這是我在川藏線上親眼所見，而且後續也看到他們在布達拉宮和珠峰下面曬了照 片），你還在糾結用什麼車去自駕，其實自駕不在乎用什麼車，而在乎你用什麼心情，和你副駕駛坐的誰？

渝帆

自駕遊用什麼車最合適，問題非常寬泛，完整版的回答咱們也沒有那個水平，只分享一下自己的旅行收穫，希望能給大家夥兒帶來新思維.........海波在路上房車旅行第151天，2018年3月9號在蘇州出發，走了九個省一個內蒙古自治區，現在人在新疆烏魯木齊市，走了二萬三千公里，計劃著一年半時間走遍全國各地。我一個八零後窮遊的方式，買的是一輛二手房車，上汽大通v80高頂長軸，2.5排量柴油發動機渦輪增壓，手自一體六速變速箱，2015年11份出廠，2016年3月份上牌，新車價格30萬元出一點，跑了一萬多公里，買到手花了十四萬多，自己有從新改裝內部空間，一共花了十五萬多元上路.........每天花銷可以控制在二百元左右，不上高速公路走國道每公里0.55元錢，收費站是很少見到的，每天平均160公里，買菜自己做飯吃，每天花銷平均50塊錢夠了。其它最大的花銷就是景點門票，這個可以自己控制好，少去景區景點，多走走祖國的大好河山，多認識一些新朋友，熟悉一下各地的風土人情，多寫寫日記、多拍拍沿途美麗風景，這才是真正的收穫。車子用兩年在賣掉，保持的很好還能賣十多萬元……

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