張靜琪
首先這兩個車並不是一個級別的，雷克薩斯rx官方定位是中大型suv，沃爾沃xc60是中型suv，而且兩個車的售價差的還挺多的。
雷克薩斯rx自打上市以來，基本上沒出現過優惠，很多地方至今還存在加價的現象，而沃爾沃xc60現在已經有優惠了，所以說在價格和配置上你要自己選擇，至於您說的同價位，也沒有指出究竟是哪兩款具體的配置車型，所以小編只能把這兩款車各自的優缺點給您分析一下，僅代表個人觀點，希望對您有所幫助。不過在我看來，豪華品牌的產品，到了五十萬左右的售價，都差不到哪裡去。
空間方面雷克薩斯rx的確更有優勢，雖然這款車的行為是中大型suv，但是本質上它跟漢蘭達是一個平臺研發的，這個車跟漢蘭達的軸距都一樣，雖然2790毫米的軸距比起沃爾沃xc60的2865毫米要短，但是你仔細體驗一下，或者看看側面，就會發現雷克薩斯rx的軸距更多的貢獻給了車內空間，我個人覺得空間方面雷克薩斯rx優勢更大，畢竟跟漢蘭達差不多的空間做成了五座車，空間根本不用擔心。
動力方面我個人覺得還是沃爾沃xc60優勢更大，兩個車都是2.0t的發動機，雷克薩斯rx的最大功率為238馬力，配合6速手自一體變速箱，而沃爾沃xc60這個t5發動機的最大功率為254馬力，配合8速手自一體變速箱，再加上雷克薩斯rx的整備質量達到了2040公斤，所以在百公里加速方面，雷克薩斯rx300位9.5買哦，沃爾沃xc60為6.8秒，兩個車的差距還是蠻大的，而且沃爾沃xc60的油耗也更有優勢，另外xc60是全時四驅，雷克薩斯rx是適時四驅。
在駕駛層面，我覺得雷克薩斯rx300真對不起它酷炫的外表，這個車開起來並沒有它的外形看上去那麼運動，整體的駕駛風格和底盤調校還是屬於那種非常舒適的風格，談不上什麼駕駛樂趣，對於乘坐者來說，這個風格可以說是很舒服的。沃爾沃xc60要更加均衡一點，再加上xc60使用的是雙叉臂的前懸架，比雷克薩斯的麥弗遜也要在運動感上面又著先天的優勢，在乘坐舒適性方面，沒有雷克薩斯rx難麼軟，但是整體的調校屬於適中的水平，可能每個人的駕駛習慣不一樣，您可以自己去試駕感受一下。
至於後期的維護保養成本，雷克薩斯真的算是完勝了，因為這款車在保修期內可以享受免費保養，當然這個免費保養只是基礎的，如果您想用更好的機油或者物料，需要另外補差價，雖說羊毛出在羊身上，但是這個做法還是值得肯定的。沃爾沃的保養，說實話可是一點都不便宜，比起奔馳寶馬根本一點都不落下風。至於二手殘值率，雷克薩斯的二手車殘值率一直都很高，這個也跟它的新車價格堅挺和良好的穩定性有關。
總之這兩個車，我覺得沃爾沃xc60可以完全滿足家用，但是雷克薩斯rx也值得貴出來的那一部分錢。駕駛層面雷克薩斯更偏向舒適，沃爾沃更加均衡，後期雷克薩斯的確比較省心。買車這種事跟著自己的感覺走就行了，這個價位的車都沒什麼大的缺點，也沒有完美的產品，你自己喜歡最重要。
淡墨車事
先給結論：從車型本身來說，實際上沃爾沃XC60比雷克薩斯RX實際上是要低半個級別。所以同價位的情況下，考慮到車型級別的差距，無疑是雷克薩斯RX更好。
雖然雷克薩斯RX的軸距還沒有沃爾沃XC60的長，但是在車型定位上沃爾沃XC60是中型SUV，而雷克薩斯RX卻是中大型SUV，與寶馬X5、奧迪Q7等是同一個級別。這種車型的定位，雖然是由廠家自己來定，但是放在市場上，不同的車型定位對於售價和車型綜合表現還是有一定影響的。
所以，中大型SUV的雷克薩斯RX，說比沃爾沃XC60高一級有點誇張，但是高半級還是妥妥的。這就註定了雷克薩斯RX的定價策略與沃爾沃XC60是有區別的。起售價裡包含了部分的因素是因為其中大型SUV的定位。
至於這部分溢價，是不是覺得虧，那就完全看你自己理解了。畢竟更大的車身擺在那，至於軸距雖然不如沃爾沃XC60，但是空間表現絕對要好於沃爾沃XC60。2790mm的軸距，漢蘭達和普拉多都是這個數據，所以其空間表現可想而知。
至於動力總成、配置等方面，二者之間各有勝場，沃爾沃XC60稍微比雷克薩斯RX豐富一點，但是總得來說差距不大。反倒是內飾設計上，雷克薩斯一貫的豪華氛圍完全碾壓沃爾沃XC60所謂的北歐簡約風格。乘坐舒適性上，沃爾沃XC60也沒法跟雷克薩斯RX相提並論。
說到底，價位差不多的情況下，自然是能上更高級別的車型，就上更高級別。再說，雷克薩斯起碼在國內的品牌影響力還是要稍微強於沃爾沃的。拋開日系車這個槽點不談，我更傾向於選擇雷克薩斯RX 300。
車無定論
rx其實可以和xc90比。
朝壑夕巔
頭條上不少被雷屍車最近一年的廣告洗腦的，為什麼老總老闆們豪車主流都選一線品牌BBA、沃爾沃、凱迪拉克，尤其不考慮最近神吹的雷克薩斯呢：
①BBA全球知名一線豪車品牌，實力的象徵👍，用來談生意成功率高、更順利，多談成幾單生意、順利推進幾項進展，能多賺幾倍、幾十、上百臺車錢出來，開個成天計較油耗、是是非非的二流偽豪車雷屍車沒人認、麻煩多，誰還用它呢？！在日本本土都賣不過奔馳！
②乘坐感受穩（底盤技術用料調教好）又有駕馭感😬，這和做生意、做工程和仕途一樣追求“穩”和“掌控局勢”，無論乘坐還是自己開，所以上述人士用德系比較多，雷屍車明顯差一些，沒有德系貼地飛行、穩如磐石的感受和駕駛樂趣，只是老年代步車一般飄且異響、震動大；
③👎雷車配置低、弱雞動力、檔位數少或者cvt變速箱、軸距短😅側面難看（車頭、車尾長出輪胎太多，軸距短拉皮的後果）和十萬左右的家用車看著一樣、輪胎普遍偏窄，平穩性差、剎車距離長，車身偏窄空間偏小，隔音差和十萬元左右的車一個水平……
④配置上挨坑💰大概多少：老舊自吸發動機2-3萬（研發+生產+用料，當看到德系高端發動機用的技術後才發現，小日本是在跟著德國屁股後面跑呢）、檔位數少或者cvt1-2萬，底盤開發調教及用料差3-4萬，輪胎0.5-1萬，隔音用料0.5-1萬，價格虛高5萬-8萬，以es為例只配和邁騰、帕薩特比，但是被改的很畸形，又什麼都不是了在講究人眼裡不值錢😝，2019年初雷屍車終於用上寶馬漏油發動機居然說補上短板啦，笑死啦哈哈哈哈。
⑤剛才說了es只是B級（中型）車凱美瑞拉皮換殼，軸距還沒B級車邁騰長，卻雞賊一樣忽悠準車主一天到晚和BBA中大型（C級）56E比油耗、和34C（標準中型B級）比空間～，還一天到晚吹保養免費，看看被坑了多少😓，夠BBA多少次保養了😋，bba等統計上故障率看著高一點，實際非常低，主流任何車都一樣，遠比實際中交通事故、刮車擦漆少的多，開一段時間車的司機都知道😎，根本沒必要擔心；
⑥油耗真的不算高即使3.0排量的，豪車大排量動力強勁，享受強勁動力當然略高一點買這類車沒人在乎（丟人😃），不過沒誰總是這樣開車。所以只是嚴重擁堵路段略高；
⑦哪個買BBA的不是人精🤓？！各項成本收益綜合比較，當然豪車帶來的各個方面的收益和感受最划算，一線豪車BBA，開過一段時間才知道為什麼爽了。
⑧雷車畸形的設計太另類、現慘喪像😱，兇！與BBA成熟穩重大氣相比根本不入流；
⑨猛吹的倭奴車“工匠精神”，只是從2016年開始媒體開吹雷車忽悠傻缺噱頭說法之一，可以搜索，2016年以前還沒有😇。再說“工匠精神”只是那些純手工打造超一流品牌車才用的如勞斯萊斯、賓利等，雷車流水線生產，裝配工人和“工匠精神”不沾邊頂多是崗位規定，倒是最近一二十年日系車各種無底線造假（安全氣囊測試數據都能造假，還有底線嘛！？）露出了🇯🇵人的低劣本性，更不能考慮！現在已經變成全球鄙視、笑話的“躬匠精神”😝～
廣告頭條上太能抬高雷屍車了，每年國內廣告費就三個多億，一眾小鞭為了半截剩骨頭神吹亂忽悠👎，其本質比別克、福特、大眾、標誌雪鐵龍、博瑞領克、奇瑞觀致、長城WEY、林肯、紅旗H等都低半個檔次！
最後，多試駕幾次，多觀察才會發現雷屍車的坑～。
用戶5511033246
這兩車價差可不小。便宜那個優惠8萬吧？貴的那個起碼還要加價3萬，還要等幾個月才有車。所以，沒法比，非要比，Rx太欺負人了。但，XC60在它那個價位也是好車，也值得擁有
中外雜談
綜合來看當然雷克薩斯更加值得推薦，首先保值率就要比沃爾沃好，xc60銷量很差，售後費用高。雷車整車進口，rx級別比xc60要稍微高一些。雷車的口碑也是比較不錯，車價穩定，下降空間不大，而沃爾沃現在的銷量，想要突破勢必要降價。影響車輛保值。所以推薦雷克薩斯
隨便起一個用戶名吧
首先這個問題不存在，第rx是中大型，雖然在軸距上還不如有些中型suv，但空間感還不錯，畢竟定位是中大型，窩窩就是中型suv了，所以不具對比性。第二rx最低配也不會賣到60的價格的，何況60現在優惠力度也增加了。如果一樣肯定選rx。
焅GG
全國限行 掛不上新能源牌照 全國省會城市都進不去 用處不大
穀子41602924
這兩輛車裸車差價恐怕超過10萬了，價格上差了一個級別了
