Eason車世界
我覺得，捷達新品牌的誕生有點生不逢時，但如何發展還要看後續產品力與用戶口碑。
一、捷達新品牌的困境
起個大早，趕了個晚集？
不論是受制於大眾集團內部冗長的流程，還是對市場研判的搖擺不定，捷達都錯過了09年以來的黃金時期。那個時候，正是國產車百花競放的繁榮局面。倘若那個時候，捷達新品牌橫空出世，國產車將面臨極大的生存壓力。
而今，整個汽車市場遭遇寒冬，國產車、法系車份額大幅降低，被市場擠出效應明顯。
而捷達新品牌此時推出，頗有點趕鴨子上架的感覺。少了大眾標，國人認可度必將大幅降低。而5-10萬的價格區間，歷來不缺王者，但從來沒有一個品牌能笑到最後。你方唱罷我登場，生死爭鬥何其慘烈！
捷達，你準備好迎接生死較量了嗎？
二、捷達新品牌的進擊
十年磨一劍，出竅定有鋒芒嗎？
捷達曾是一款家喻戶曉的經典車型，那個年代方頭造型的捷達是財富和地位的象徵。而這也是大眾敢於在當前形勢下把捷達作為第三品牌推出的原因。
情懷，一個具有時代印跡的名詞，註定成為捷達新品牌的營銷核心。與同是一汽集團的紅旗品牌一樣，捷達孕育新生，需要把情懷牌打好。
但當前國人汽車消費趨向理性，只打情懷牌還遠遠不夠，更要有好的產品和服務，契合當下消費習慣的營銷模式與品牌理念。
7月18日，捷達新品牌首款SUV VS5開啟預售，預售價8.98-11.98萬。誠意與否，莫衷一是。最終還要看更多車評人和用戶的評價與口碑，這才是捷達新品牌進擊之路的開始。
總的來說，市場汽車品牌或輝煌，或平庸，或湮滅，總是城頭變幻大王旗。只有切準產業發展脈搏，抓住用戶實際需求，引領時代潮流的品牌才是我們用戶需要的。如果新捷達給我們帶來一些不一樣，一些新的選擇，我想，還是有很多情懷人士願意為他買單的。
讓我們拭目以待吧！
川娃擺車
捷達車是有歷史的一款車，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間裡在神州大地，創造了一個神話！捷達車的維修維護讓很多捷達車主對它深深信賴，皮實耐用是最大的亮點，一輛四四方方小精靈活的車應該大家對他直接印象。為了順應時代的發展捷達蛻變全車採用更新平臺，外寬內飾動力系統地盤全新打造，更加符合現代人對車輛的審美觀念。但是不少人也很懷念當初四四方方的捷達爆改捷達也是玩車一族的玩車對象，極高顏值和辨識度，讓他一出場就獲得關注。“捷達”一詞的影響力可以說超過了一款車定義，按照的影響力今天它蛻變一個品牌提高它地位和價值，在未來用心打造可以成為一個具有被大眾認可信賴有歷史沉澱的品牌讓它再次發揚光大再創造另一個神話。
