大家都知道“橋都”是指重慶，也知道重慶橋多!橋美！但是為什麼會被認定為“橋都”？是否有具體的評價標準？小編收集到一些相關資料，在此與大家分享。
一、“橋都”由來
2005年，重慶因橋樑數量多、橋樑技術水平高、橋樑多樣化而被茅以升橋樑委員會認定為中國唯一的"橋都"。
二、“橋都”評定
“中國橋都”的評定指標主要包括：橋樑數量、橋樑技術水平、橋樑規模、橋樑多樣化、橋樑影響力五項重要指標。
1. 橋樑數量（絕對優勢）
重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋(2005年)，都是特大型橋，這個數字超出當時武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座，重慶具備壓倒性優勢。
2. 橋樑技術水平（絕對優勢）
據說當時重慶的特大橋，有五座拿下了世界第一：
l 長江大橋複線橋：世界跨徑最大連續鋼構橋；
l 菜園壩長江大橋：世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋；
l 朝天門大橋：世界跨徑最大拱橋；
l 萬縣長江大橋：世界跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋；
l 巫山長江大橋：世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。
專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶也具備壓倒性優勢。
3. 橋樑規模①（劣勢）
重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
①橋樑的規模主要是以橋樑的長度來確定。這裡的長度有兩種：一種單孔的長度，即計算跨徑；一種是多孔橋樑的總長度。
4、橋樑多樣化（優勢）
現代橋樑一般可分為拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、梁橋根本不可能修建。重慶優勢明顯。
5、橋樑影響力（劣勢）
武漢長江大橋是萬里長江第一橋;鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶的大橋還沒有具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
總評:與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
三、 “橋都”之“最”
1.朝天門長江大橋（兩項世界第一）
2004年12月，朝天門長江大橋動工興建，2009年4月29日正式通車。截至2018年12月，朝天門長江大橋創造了兩項世界第一:第一項是主跨552米為世界已建成的跨度最大的拱橋;第二項是主橋中支點支座採用145000kN的球型抗震支座，是已建成世界同類橋型承載力最大的球型支座。
2.萬州長江大橋(世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋)
萬縣長江大橋於1994年5月開工建設，1997年6月建成通車，全橋長814米，寬23米，橋拱淨跨420米，橋面距江面高140米。其420米的跨徑超過了前南斯拉夫的克爾克大橋，成為目前世界上最大跨徑的鋼筋混凝土拱橋。國家郵政總局2000年7月為此發行了特種郵票1枚。
3.巫山長江大橋(五項世界第一)
2001年12月28日，重慶巫山長江大橋開工建設，2005年1月8日，正式竣工通車。巫山長江大橋在建設中創造了當時橋樑建設的5項世界第一。巫山大橋屬中承式鋼管拱橋，主跨跨徑492米，居同類型橋樑世界第一；大橋創下組合跨徑、每節段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度5個世界第一。該橋已被列入“世界百座名橋”。
l 長江大橋複線橋（世界跨徑最大連續鋼構橋）
長江大橋複線橋於2003年12月底正式開工建設，橋長1103.5米，寬19米，單向四車道，主跨長330米。重慶長江大橋複線橋於2006年09月25日正式建成通車。
l 菜園壩長江大橋（世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋）
菜園壩長江大橋於2003年12月28日動工建設; 於2006年12月31日完成合龍; 於2007年10月19日通車運營。
本文部分內容因時間原因，如本文存在未及時更新的信息，煩請讀者不吝指教，以上圖文部分來自於網絡，如涉及版權，請及時聯繫，謝謝！
撰稿人：若水如你
撰稿時間：2020年3月3日
閱讀更多 若水如你 的文章
