鐵路人，艱辛的群體，默默奉獻的代名詞，時代在發展，社會在進步，鐵路作為一個以人和貨物的位移為產品的生產單位，在中國運輸中有著不可替代的作用，也接受著來自各方面巨大的考驗和挑戰。如果你走進鐵路人的實際崗位瞧一瞧，你就會知道他們的艱辛，付出的艱辛外人很難相信。
火車司機
火車司機一個班的工作最少也是5、6個小時，連續工作十幾個小時也是家常便飯，下班往往已是累得腰撐不直，困得眼睜不開。特別是夜班精神勞動強度高，安全壓力大，有些比較偏僻的小站，連吃飯喝水都是問題……
列車員
列車員的工作性質流動性很強，而且還有一部分通勤職工，連續幾天的高強度工作，日夜兼程，回到家裡休息時間卻還沒有工作時間長，甚至有的職工要在列車上連續工作半個月才能有輪休的機會。
車站值班員
車站值班員上班不分晝夜，一個班連續工作12小時之多，每接一列火車都要和左右車站以及司機保持電話、無線電臺的聯繫，由於高強度的腦力活動，每天下班以後，繁忙車站的值班員會感覺到特別累，這種累既有身體長時間不活動帶來的僵硬和不適，也有長時間用腦過度導致的心力疲憊……
調車員
調車員不論天氣好壞，不分晝間夜間，迎著風雪，頂著烈日，要不停地在行駛的火車上跳上跳下，精力要絕對充沛，注意力也要高度集中，稍不留神就容易發生危險……
線路工
他們一年四季都工作在鐵路線上，無論颳風下雨電閃雷鳴，也不管冰天雪地寒風刺骨，夏天他們在太陽底下還要請篩搗固，大下雨天要出去防洪，常年他們早出晚歸，伴隨著太陽的起落而工作……
信號工
汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號燈來指揮運行方向。信號燈就是列車的眼睛。鐵路信號工就是日夜維修養護著信號設備，確保列車的眼睛更加明亮，跑得更加歡快。在沿線小站，信號工一半的時間是在工區度過，吃住在工區，這些生活你遇到了嗎？
車輛列檢
車底下鑽出來的他們，汗水、灰塵、油汙是最好的獎賞。哪怕是列車集中到達時，常常連續三四個小時在作業場忙碌，連喝口水的工夫都沒有。常年累月的單調重複不僅是一種體力的考驗，更是一種責任的堅守。
上水工
手裡永遠拎的是一支水槍，迅速插入列車注水口、等一節車體水箱注滿以後，又跑步去下一節車廂，也許酷熱的夏天可以享受水帶來的絲絲涼意，可是冬天呢？冬天，他們依然堅守在崗位，任憑冰冷刺骨的涼水滲透身體的每寸肌膚，滿手的凍瘡、年復一年的毛躁皮膚見證著他們敬業的付出，風雪中他們更像一尊雕像，佇立在現代化的車站。
電力工
他們人們稱為“鐵路蜘蛛俠”，是苦、髒、累、險的工種，他們的工作像是在走鋼絲上走走，很大一部分時間，工人師傅們都是需要自己的雙臂屈保持平衡和自身重量的，在高空時間長了，會出現雙臂酸脹麻木的感覺，十分難受，遇到有風的天氣，整個高空設備都可能晃動，有時候腳都踩不穩……
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