港口是經濟的晴雨表
疫情期間有點冷清的南京港口
最近熱鬧起來了
先戳視頻感受一下
來到龍潭港區，一輛輛集裝箱卡車正排隊進入，碼頭上，12臺集裝箱裝卸岸橋一刻不停地進行著裝卸作業。
上午十點半，一艘從南京港龍潭集裝箱碼頭始發，直達日本東京、大阪、橫濱等地的貨輪完成裝卸，起航出發。像這樣的近洋航線以及中轉航線都於近期恢復了常態化運行，港口作業人員復工比例達到95%。
南京港龍潭集裝箱有限公司副總經理王金才介紹，春節前的1月15日，南京港龍潭集裝箱碼頭日進出口重箱是4400個，昨天（3月5日），進出口的重箱達到了3850個標箱，從箱量來看基本恢復正常。
南京港是國際江海轉運大港和長三角輻射帶動中西部地區發展的重要門戶，港口吞吐量恢復，意味著相關的進出口企業正在逐步復工復產。為了搶抓外貿復甦的黃金窗口期，企業提前佈局，從上海、寧波等調集8萬隻空箱，調集量超過去年同期的4倍，以此保障裝卸需求。
在做好復工復產的同時，南京港龍潭集裝箱碼頭還積極採取措施，外防疫情輸入。根據要求，目前外來船舶採取電子化交接，所有船員不下碼頭，船上物資補給開設專用通道。
更加讓人振奮人心的消息是
進出龍潭港更方便了！
今天上午
312國道、346國道
南京龍潭港至繞越高速公路段改擴建工程項目
（簡稱“疏港公路”）主線
高架快速路正式建成通車
該工程起於龍潭港區一期大門，沿棲霞大道向西，跨越七鄉河後向南上跨京滬鐵路，下穿滬寧城際鐵路，之後路線折向西，沿312國道向西，路線止於繞越高速公路棲霞互通，線路全長14.882KM。
主線高架快速路採用一級公路標準
雙向六車道
設計速度100KM/H
地面輔道為城市道路標準
設計速度60KM/H
346國道段雙向六車道
312國道段雙向九車道
更方便
通行效率將大大提升
疏港公路線路全長14.882公里，高架長度13公里，如此比例和體量的高架橋在南京公路建設史上也屬罕見。有了高架快速路支撐，該段地面通道上交通壓力將大大緩解、通行效率將大大提升。
據測算，疏港公路主線高架快速路通車後，從龍潭港到長江四橋的時間將從約40分鐘縮短至15分鐘、到滬寧高速公路的時間將從約40分鐘縮短至20分鐘、到長江三橋的時間將從約1個小時縮短至45分鐘。
疏港公路高架快速路的建成，也更加方便了沿線居民的出行。龍潭地區居民到市中心將
減少繞行並直接跨越至少10個紅綠燈。
更安全
雙支點柱墩實現更大承載力
疏港公路高架快速路通車後，預計高架段日平均交通量25077pcu/d，高架段高峰小時交通量3009 pcu/h。重量數十噸的重型貨車每天在高架橋上來來往往，特別是作為通往龍潭港的交通大動脈、貨運快速通道，重載車數量和佔比相較其他道路要多得多，為了確保安全，疏港公路用的是雙柱墩，兩個支點支撐住高架橋樑。
更提升
疏港公路賦能龍潭港“加速”升級
龍潭，江蘇省歷史文化名鎮之一，至今已有500多年曆史，自古以來就是重要的水馬驛站。龍潭港作為南京港的核心港區，2018年集裝箱吞吐量達293萬標箱，居長江沿線港口第二位。去年9月，國家發展和改革委員會公佈首批國家物流樞紐建設名單，南京榜上有名。南京港是亞洲最大內河港口之一，也是長江經濟帶五大樞紐港口之一和上海國際航運中心的重要組成部分。未來，南京港口型（生產服務型）國家物流樞紐規劃將建設五大功能區，即保稅物流區、港口物流區、供應鏈物流區、公鐵水聯運區、綜合商務區。疏港公路快速路的建成將加速港區綜合樞紐服務集聚功能的提升。
疏港公路改擴建工程指揮部工程指揮長張金康表示，疏港公路高架快速路實現通車，將提升港區綜合樞紐服務集聚功能：“該項目是南京海港樞紐經濟區重要組成部分，‘寧鎮揚一體化’關鍵節點，項目的建成對實現公鐵水聯運、推動長江經濟帶建設、完善路網及改善民生都具有重大意義”。
在這個“遲到”的春天裡
小夥伴們註定要一起加速度
加油吧！
勝利可期！
全媒體記者：魏奇琦 張心宇 上官蘇雋 朱光照
執行主編：李巖
主編：周長城
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