瀾點紳士211
我覺得你這個問題分兩方面來看吧。
首先從生產廠家的角度上來看，一般情況生產廠家在新車投放市場都要經過嚴格的環保測試。這種通過環保測試的車輛，一般情況下不會有尾氣排放不合格的情況產生。除非有一種情況就是環保測試或者合格證方面數據造假。那麼這種情況一旦發生，車企將面臨著嚴重的處罰，每個國家對於環保數據造假的處罰力度也是不一樣的。
其次呢，作為消費者來講。如果你購買的車子完全符合排放標準且環保都已經合格的話。不應該出現尾氣排放不通過的情況。除非有幾種可能。第1種可能是車輛本身存在環保部件有問題，比方說三元催化器。再比方說，使用不合格的油品。像這種是由於使用者本身問題造成的尾氣排放不合格，其實跟車輛本身沒有太大的關係。
我見過有剛下線的新車合格證，包括環保都沒有問題，但是上線檢測就是通過不了。
同樣我也見過，由於使用不合格的汽油導致環保排放不通過。
如果一旦出了問題，還是要從自身方面查找，如果是大面積的問題的話，可以有權向相關部門反映做集體召回處理。
鵬Car
通常責任都是在消費者，首先車輛出廠後尾氣檢測環保不達標是不可能投放市場實現銷售的，其二，車買回去加油的油品，適應環境，駕駛習慣，保養週期等等都會對發動機造成影響，自然影響到尾氣排放的標準，所以，事管誰是誰的問題自然就分曉了。
小祁哥
一輛車年檢費290元，用黃牛500元，平均350元，全國被檢車乘以350元是一個天文數字。這裡面水有多深就可想而知了，決不僅僅是車輛安全的問題了。黃牛幫助年檢最少佔到30%，這裡邊大多數不達標誰，年檢的作用達到了嗎？年檢本身對車輛安全其實是次要，主要是年檢收取費用養活利益鏈條的寄生蟲。
常樂204816560
有人說與用車習慣有關，什麼樣的習慣?喜歡猛踩油門的習慣?車輪負載過大或類似於抱死，導致發動機負荷太大，尾氣超標?如果是以上情況，仍然是汽車質量問題，即常說的“不耐操”。用車習慣再好，到了一定年限還是會超標的。較差的油品會過早或直接導致尾氣超標。不斷升級的排放標準，隨時都可以叫任何一臺車超標。如果正常保養仍超標，發動機質量、油品質量問題。
石先生與石頭
[發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒]用大學的考卷去考高中生，用初中的考卷去考小學生能及格嗎？用現在的新國標去檢測國四、國五的東西能合格嗎？變著法在折騰人、忽悠人嗎？敢怒不敢言！！！
老克勒情懷
它媽生下來就是一個黑人，不管你怎麼洗，都洗不白，咋怪抱養的沒養白？
大重九315
車輛質量油品質量是最主要原因。其次還在於由於環保升級太快，車輛年限強制縮短，政策所致車企對車輛耐用性不重視。強制淘汰政策使得車主沒有必要對車輛精心保養，得不償失，誰會對快要報廢的車過多投入呢？
時空速遞
通常責任都是在消費者，首先車輛出廠後尾氣檢測環保不達標是不可能投放市場實現銷售的，其二，車買回去加油的油品，適應環境，駕駛習慣，保養週期等等都會對發動機造成影響，自然影響到尾氣排放的標準，所以，事管誰是誰的問題自然就分曉了。
jsnjzzz
是你買車的責任，不買車沒責任。要不有關部門會天天算計老百姓？？？天天算計消費者？？？
知足174098526
在中國是不管造車煉油合格不合格，那怕是廢品也是買車承擔的，不思進取，不能提高技術生產，全讓消費者承擔後果，有理給誰說去。
