車身長度只有4米67，軸距卻有2米84，比漢蘭達還長出50毫米，法系造型依舊前衛，內飾設計充滿科技感，不但用料講究，還幾乎全系標配全液晶儀表，空間不小，7座也是有的，那為什麼5008賣的這麼差？
前衛的設計抵不過老拿扭力梁說事兒
作為最早一批在國內合資的廠家，當年的廣州標緻已經為法系車趟過水了，可惜這麼多年過去了，法系車還是一直不太受國人待見。
以至於一提到歐洲車，大多數的人都會想起德系穩重，意系的激情和英系的豪華，至於法系嘛…可能瞭解的還沒有瑞系多。
頂多在看到法系的“另類”設計後在心裡說上一句：哦，這可能就是浪漫吧。
5008的內飾造型設計完全不亞於它前衛的外觀，沒有哪個人會否定這是個漂亮的內飾，這種顏值的內飾在同級別SUV中也只有法系車才能給你。
尺寸較小的方向盤採用兩幅設計，小巧的樣子配上換擋撥片後可玩性很高，而且不管如何調整都不會遮擋前面的儀表盤。
5008上的全液晶儀表盤不但界面漂亮，還有不同的模式可以選擇，就連次低配的1.6T的版本也都配有全液晶儀表。
5008是一款讓外人看見後都會把價格往高了猜的車，全系標配8寸觸控屏、手機互聯、自動啟停、ESP、上坡輔助、電子手剎、巡航定速、胎壓監測以及前排側氣囊。
很多人都會認為5008上的扭力梁懸架不高級，但是扭力梁也有它的好處。
由於緊湊的結構省出了大量的空間，造就了第三排橫向比較寬敞的空間，而且坐墊下方有了一定的空間後，就不會把它造的很薄很硬，這些都是扭力梁帶來的好處。
你要說開起來的感覺，這麼說吧，90%的人都開不出來扭力梁和獨立懸架的區別，更多的都是心理作用，而且法國車的懸架很少讓我們失望過。
輸給全景天窗，國人遠比想象中的保守
似乎一切看起來都是那麼的美好，但為什麼月銷量只有2000出頭呢？這個問題終究還要從它的競爭上對手找原因。
拋開它的那些法系夥伴不談，因為它們賣的也都沒有5008好，我們就來看看斯柯達的柯迪亞克。
柯迪亞克上市後的勢頭很猛，月銷量7000出頭，已經把漢蘭達月銷6000+的成績踩在了腳下。
然而斯柯達這個品牌在國人心中的高度和標緻很像，基本上處在同一水平線上，在柯迪亞克身上我們拋開後四連桿獨立懸架不談，光是全系標配的全景天窗就足夠吸引人了。
雖然柯迪亞克外觀有些中年化，內飾也是俗套的大眾風，但中國的消費者遠比我們想象的要保守。
不過這些都不是主要原因，價格才是壓倒5008的最後一根稻草，柯迪亞克價格範圍與5008幾乎完全一樣，甚至還略高一點點。
雖然5008後期有2萬的優惠，但架不住柯迪亞克的優惠幅度更大，這樣一來，5008的優勢就全沒了。
這些年東風標緻在SUV市場上的投入很大，先後有2008、3008和4008三款車涉入SUV市場。
同時廠家為了表達誠意，也提供終身免費保養、一萬元購置稅補貼、置換補貼1.4萬和三年零利息等福利，但5008但依舊改變不了萎靡不振的銷量。
在阿蠻看來，就算把獨立懸架和全景天窗加上，那它也成不了爆款，很多時候我們會把根本原因歸結在價格上，但說實話，有些品牌在國內可能是真的水土不服，就是不認你。
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