空客A380空速管
空速管又叫皮托管（pitot），其主要用於測量壓強（速度同樣是由壓強差得出）。這種設備自十八世紀初法國工程師亨利·皮託發明，到十九世紀中期法國科學家亨利·達西進行改進後，就一直被廣泛用於測量飛行器的空速和工業設施中的氣體流動速度，皮托管也是保障飛行安全的重要設備。
波音777客機上的空速管
1997年10月10日發生的阿根廷南方航空2553號班機空難事故，就是由於飛機在通過積雨雲時空速管結冰，導致駕駛員在錯誤信息下發生誤操作所致，該事件最終導致74名乘客死亡；另外，像2009年6月1日發生的造成228人死亡的法國航空447號班機事故，1996年2月6日造成189人死亡的伯根航空301號班機空難事故等都是由於空速管故障或堵塞所致。
F-22戰鬥機空速管
另外，戰鬥機或民用飛機在地面停放時，為防止異物進入空速管，空速管的上通常都配備有專用的保護套，且保護套上還特別連接有色彩豔麗的飄帶，以提醒地勤人員在飛機起飛前進行摘除，由此也能看出空速管對於飛行安全的重要性。
F-1賽車上的空速管
空速管除廣泛應用於飛行器外，其實在一級方程式賽車（F1）上亦能見到，在F1賽車上，空速管主要被用來計算風向對賽車的影響。計算出的具體數據則會用於幫助賽車調整尾翼等部件，以使駕駛員可調整制動時間，達到縮短圈數時間的目的。
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