霸氣de眼鏡
有句話SUV黨可能不太愛聽：從尺寸和級別來看，5系車長5087mm，寬1868mm，軸距3108mm，屬於中大型（C級）轎車，X3車長4717mm，寬1891mm，軸距2864mm，屬於中型（B級）SUV，所以當然是5系更上檔次啦。
國內由於SUV市場火爆，SUV普遍存在高溢價的現象，而且是越級的高。就以寶馬為例，你會發現，X1和3系的價格相當，主力走量型號裸車價格在30萬上下；X3和5系的價格相當，走量型號裸車40萬左右；X5又和7系的價格相當，裸車七八十萬。
在美國新澤西，寶馬X1、X3、X5、X7的裸車起價依次為3.5萬美元、4.2萬美元、5.6萬美元、7.2萬美元；3系、5系、7系的裸車起價分別為3.9萬美元、5.1萬美元、7.5萬美元。不難看出，X3只比3系貴3000美元，比5系便宜9000美元；X5比5系貴5000美元（但X5動力是四驅40i起步，而5系是後驅30i起步），比7系便宜2.4萬美元；X7作為寶馬新出的全尺寸SUV，價格還比同樣動力的7系便宜。SUV的價格略高於同級別轎車，遠低於高一級別轎車，這才是比較合理的定價水平。
除了尺寸，還有一點也可以證明5系的定位高於X3，那就是5系動力配置的天花板更高。在全球市場上，5系的旗艦動力版本M5，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率617馬力，最大扭矩750Nm。同時這款發動機還有一個456馬力、650Nm的低功率版——M550i。
而X3的旗艦動力版本X3 M，只是一臺3.0T L6雙渦輪增壓發動機，最大功率473馬力，最大扭矩600Nm；低功率版M40i則是355馬力、500Nm的調校。
5系的旗艦動力是4.4T V8，X3的旗艦動力是3.0T L6，誰的檔次更高顯而易見。
學究又不正經的雜貨鋪
我最後選的5系 其實挺喜歡x3，而且前面三輛車都是轎車，想體驗下SUV。但是試過後發現，x3優點不少，坐姿高，四驅，通過性好，後備箱大，看著外觀虎式。但是缺點也是致命的，一個是空間小，尤其後排，這個真的很重要，我身高185，老婆170，兒子過幾年也矮不了，所以對於空間要求很高。其次就是行駛的品質感，總覺得沒有5系紮實。所以由於我家人都比較高，所以不止x3，同級別的suv在乘坐空間上都不太能滿足，包括glc和q5什麼的，所以要是suv起碼得x5這個級別的，可惜太貴了又買不起。
北京風土記
寶馬5系定位為中大型轎車，寶馬X3定位為中型SUV，寶馬5系級別很高，但是兩款車價格水平相當，商務性寶馬5系更有優勢，寶馬X3居家使用居多
寶馬5系低配全款落地
指導價格：42.69萬，保險1.2萬左右，購置稅，上牌費和強制險等費用共4萬左右，全款落地48萬左右
寶馬X3低配全款落地
指導價格：38.98萬，保險1.1萬左右，購置稅等費用共3.7萬左右，全款落地44萬左右
寶馬5系定位為中大型豪華轎車，家用和商用都很突出，在同級別車型中競爭力很強，同價格水平轎車的級別都要更高一些，檔次也要更高一些，但是現在消費者對於SUV車型和轎車是一視同仁的，所以寶馬5系和寶馬X3都很有檔次，主要還看個人的用車需求，品牌力和產品力兩款車型都很強，另外兩款車型都使用了最新的家族式設計，運動感和時尚感表現都很不錯
近兩年消費者對於SUV的認可度越來越高，尤其是更加青睞豪華SUV車型，寶馬X3雖然級別比寶馬5系低，但是價格水平並不低，無論是檔次感還是豪華感都不遜色，在滿足城市使用的同時，也能夠應付一定的越野路況，綜合實力比較突出，另外兩款車型都處於更新換代階段，老款車型有一定的優惠力度，性價比很突出
總結：寶馬X3和寶馬5系兩款車型的品牌力和產品力很強，實力很突出，在同級別車型中競爭力很強，都是很值得選擇的
色彩車圈
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
寶馬5系和寶馬X3雖然在指導價上算是同一個級別的車型，但是就車型本身來說，顯然是中大型轎車定位的寶馬5系比中型SUV的寶馬X3更有檔次！
實際上在現實生活中，如果談論到一款車型的檔次問題，除了最直觀的價格，就屬車型定位了。一般來說，同品牌內部，肯定是定位更高的車型更有檔次。另外一個就是不同車型的檔次也不盡相同。簡單來說就是具有行政商務功能的轎車檔次最高。這一點從傳統豪華品牌的BBA中都是D級轎車是品牌旗艦就能看出來。
拿寶馬5系和寶馬X3來講，雖然指導價上二者幾乎是同一水平線，但是寶馬5系還是要稍微高於寶馬X3一點。目前寶馬入門版車型525Li的指導價是43.69萬元，而寶馬X3的入門版車型的指導價是39.98萬元。都是40萬左右，但也還是差了3萬多。這3萬多無形中就是在區分車型的檔次和級別。
另外寶馬5系一直就是豪華品牌中大型行政商務轎車裡的佼佼者，這也就使得寶馬在對寶馬5系的打造中儘可能的去提升這款車型的檔次，以滿足商務需求。至於寶馬X3，作為一款中型SUV，本身級別上就要低寶馬5系一級。另外由於SUV這個多功能運動車型的本質，決定了寶馬X3實用性更甚於檔次的營造。
車無定論
——但從實際情況而言，兩者的級別明顯是不對等的。寶馬5系定位是中大型轎車產品，而寶馬X3定位是更一級的緊湊型。雖然國外有車企表示，SUV車型的白車身比轎車成本要高上百分之二十，但也僅僅是白車身而已。白車身的成本，在整車的佔比，是很低的；遠遠小於同級別轎車和SUV產品的銷售價格。因此，以兩款車的的成本價格比而言明顯是不合理的。
——級別的不同，肯定在材料選用、配置的豐富度、自己其他各方面，有一定的區別。另外，雖然這幾年SUV車型需求爆發式的猛增，但是，對於承載汽車設計化、豪華化、品質化的產品，還是體現在轎車車型上。這點可以從無論國內外車企，對待旗下的車型可以看出來的出來！各個車企生產的汽車產品，在轎車產品上，用料更具品質感；外觀精益救精、內飾用料豪華感強、對於轎車的行駛品質要求更高等。
——因此，無論是目前消費者對高級別轎車產品更高的要求，還是廠家不餘遺力的對高檔轎車投入更多成本；都可以看出，寶馬5系，作為級別上更高的轎車車型，在產品品質、豪華度、駕駛感等等的優勢還是很明顯的。可以說不僅僅廠家刻意的結果，也是為了滿足消費者對於豪華轎車更完美的需求。
——假如，我個人有豪華品牌汽車需求的話，我更會偏重於選擇寶馬5系。如果真有SUV車型的需求，也會首先購買一款低配的寶馬5系，等經濟緩一緩，在購入一款國產十幾萬的SUV車型。這也許是最好的選擇。
麗麗有約Soho
通常人們把X3定位於和3系一個檔次，X5才和5系一個檔次。但是事實果真如此嗎？
首先，看價格。X3的價格已經完全拋開3系，X3和5系的價格基本接軌了，那些拋開價格談檔次的行為可都是耍流氓啊！
其次，看尺寸。X3的長度確實和3系差不多短於5系。但是、但是、但是（劃重點這裡要考）3系車寬只有1.8米左右，而X3的車寬已經達到1.9米左右了，X3的寬度甚至秒殺了5系。要知道車寬比車長對車內空間的感知來得更明顯。坐在X3的駕駛位你會覺得比坐在5系的駕駛位更寬敞。
最後，不得不說一下國內的特色，那就是在國內SUV遠比轎車更吃香。同價位的SUV會比轎車開出去更體面。
哥的白
拋開品牌的制約，任何一個品牌下價位接近的轎車要比SUV更上檔次，而寶馬5系對標奧迪A6L、奔馳E級，傾向於商務穩重風格，自然在氣場方面比寶馬
X3
更勝一籌。
對於轎車來說，更長、更低趴的車體可以充分營造出SUV所欠缺的大氣、穩重感，而SUV則呈現轎車所沒有的高挑、靈動的感覺。寶馬5系車長達到5087mm，x3為4717mm，足足360mm的差距；x3寬度僅比5系增加23mm，幾乎可以忽略；X3得益於SUV的定位，高度比5系多了189mm。在寬度接近、長度差距較大基礎上，5系單純從外形方面就可以體現出檔次感，這種檔次感對於消費者來說是一種感官直覺，一種既視感。
當我們看到5系時，想到的可能是駕馭之後的那種猶如開船一般的穩重，走進後排會把它同舒適、靜謐、奢華聯繫在一起，開著5系出入各種高端場所，接待客人盡顯高貴，這都是檔次感的體現。而當我們看到X3時，首先想到的多是駕馭他翻山越嶺，征服各種崎嶇不平，充分體驗高端SUV的野外表現。兩款車市場定位的差異，造成了既視感的不同和適用場合的不同，而這些與價格沒有多大關係。
寶馬5系和X3的內飾風格幾乎相同，在營造豪華感方面不相上下，檔次感更多的是通過汽車外型來展現，自然身為豪華轎車的寶馬5系要比X3更適合提升檔次感。
貓眼看車
其實，在此討論寶馬5系和寶馬X3哪個更有檔次，是沒有什麼意義的。原因無非是中國SUV市場的火爆，已經遮擋了消費者對汽車級別和產品正確的認知。而更多的汽車廠家，也利用這種情況，把原本不對等級的轎車和SUV車型，給予相似的定價！並且利用消費者的強烈需求，在SUV車型獲取遠高於轎車平均正常的利潤。而具體到寶馬5系和寶馬X3兩款車型上，兩者的售價，相差不太明顯，而對於SUV熱衷的消費者，更偏向去購買寶馬X3。
——但從實際情況而言，兩者的級別明顯是不對等的。寶馬5系定位是中大型轎車產品，而寶馬X3定位是更一級的緊湊型。雖然國外有車企表示，SUV車型的白車身比轎車成本要高上百分之二十，但也僅僅是白車身而已。白車身的成本，在整車的佔比，是很低的；遠遠小於同級別轎車和SUV產品的銷售價格。因此，以兩款車的的成本價格比而言明顯是不合理的。
——級別的不同，肯定在材料選用、配置的豐富度、自己其他各方面，有一定的區別。另外，雖然這幾年SUV車型需求爆發式的猛增，但是，對於承載汽車設計化、豪華化、品質化的產品，還是體現在轎車車型上。這點可以從無論國內外車企，對待旗下的車型可以看出來的出來！各個車企生產的汽車產品，在轎車產品上，用料更具品質感；外觀精益救精、內飾用料豪華感強、對於轎車的行駛品質要求更高等。
——因此，無論是目前消費者對高級別轎車產品更高的要求，還是廠家不餘遺力的對高檔轎車投入更多成本；都可以看出，寶馬5系，作為級別上更高的轎車車型，在產品品質、豪華度、駕駛感等等的優勢還是很明顯的。可以說不僅僅廠家刻意的結果，也是為了滿足消費者對於豪華轎車更完美的需求。
——假如，我個人有豪華品牌汽車需求的話，我更會偏重於選擇寶馬5系。如果真有SUV車型的需求，也會首先購買一款低配的寶馬5系，等經濟緩一緩，在購入一款國產十幾萬的SUV車型。這也許是最好的選擇。
汽車G值聯盟
寶馬5係指導價42.69-64.39萬元；寶馬X3指導價38.98-56.58萬元。二者的價格很接近，確實容易糾結。
就國內汽車市場特點來說，行政級車型會更有檔次一些。但嚴格意義上寶馬5系和寶馬X3都不屬於行政車型，只不過寶馬5系作為一款中級轎車，被拿來當商務使用的頻率肯定是要更高一些。
當然以上不能說明全部問題。我們接著對比下三大件和內飾豪華感。
三大件上，寶馬5繫有2.0T和3.0T動力版本（最大功率250kW、最大扭矩450Nm）；全系匹配8AT變速箱；採用雙叉臂式前獨立懸架和多連桿式後獨立懸架。
寶馬X3只有2.0T動力版本（最大功率185kW、最大扭矩350Nm）；全系匹配8AT變速箱；採用雙球節彈簧減振支柱前橋和多連桿式後獨立懸架。
一般認為，空間、重量、成本等允許的情況下，雙叉臂會更好用一些，因此雙叉臂式被認為更高級。不過X3全系都標配了XDrive的四驅系統，而5系更多以後驅為主，四驅車型不是主銷款，這一點寶馬X3勝。
至於內飾部分，寶馬5系要比寶馬X3更沉穩一些，更大面積的皮質包裹也更有質感。寶馬5系屬於中大型轎車，寶馬X3屬於中型SUV，實際空間感受寶馬5系要更好，只是視野不如寶馬X3高。
總結以上幾點看，寶馬5系的檔次要比寶馬X3稍高，不過差距不會很大。而且在我看來，拿寶馬5系和寶馬X3比哪個更高檔其實沒有多大意義。
比如在同級別SUV裡面，寶馬X3的駕控感應該是名列前茅的，很多選擇它的人正是看中了這一點。而選擇寶馬5系的朋友，往往是看中了它既能兼顧家用也有不錯的運動性。
東拉西車
我是X3，中配，18年10月訂購，12月下線提車。加了個舒適套，落地47萬。47足夠買530。我從不認為五系在我車面前能有優越感。花一樣的錢，你跟我逼逼比我檔次高？檔次高我怎麼不買你？我是看不上好嗎。
也就四五十萬的車而已。什麼檔次不檔次的。小部分五系車主哪來的優越性？又是國外數據的又是轎車豪華度，你他媽怎麼不去國外生活呢？還認為自己和X5一個檔次，現實中你跟X5車主說這個，你看X5車主可拿正眼瞅你。人家落地七八十萬，你四十幾萬的車跟他扯一個檔次。自己好意思嗎？[摳鼻]，想要檔次，拿錢說話。否則一切都是自我意淫。
