天那麼藍4097
近幾年來，電動三輪快速地在城市，鄉村興盛發展起來，說明它適用於當今現實的生活，對人們的出行增添了.快捷，方便，時尚，無限的情趣。特別是對老年人接送孩子，走走親戚，訪訪朋友，出外散散步，放鬆一下在家煩悶的心情，起到了其它方法無可替代的作用。
同時電動三輪的發展，彰顯了時代的文明，進步。是人民生活條件優越感的體現。
令人遺憾的是，這些三輪電動車不守交通規則，常常飛馳在快車道上，屢屢闖紅燈，帶來了眾多的安全隱患。也不時傳來因違規行駛造成了慘不忍睹的傷亡事故的發生。
一利一弊，應該取其利還是取其弊？這個問題到底應怎樣解決，還應從整個路況的實際情況去認識，找出可行的辦法，予以合理的解決。
我們必須清醒地認識到，造成安全事故頻發的主要矛盾是"機動車輛擁擠，車速太快。電動三輪車不遵守交通規則只是矛盾的次要方面。
如果我們能有效地控制機動車輛的擁擠，限制機動車輛飈車的速度，對電動三輪加強交通規則的教育，對三輪闖紅燈，隨意穿越馬路，與機動車輛爭搶快車道給予適當的處罰，我想電動三輪與機動車輛之間所發生的安全問題將會大大減少！
限行三輪上路不符合時代的要求，不符合老年人的心願。限行是對社會的發展，進步，文明，時尚，人們對現實生活優越感的打壓！
此外對電動三輪的限行，也直接導至電動三輪廠商的失業，及其所關聯的一連串行業的收入減少或直接倒閉。這也應該是個社會大問題。
所以，限行三輪上路是一種不顧現實生活的需求，是一種草率解決"事故"的方法。
聞聲36
我們的機關部門，無論出臺什麼樣的規章制度也好，條文法規也罷，一定要考慮合乎情理，合乎民情民意。
電動三輪、四輪不合格，你必須先查生產源頭，不能一邊鼓勵、默許不合格生產企業存在，一邊讓不明情況的老百姓承受財產損失。
完全可以罰企業召回不合格產品，並勒令其整改嗎？
至於有些人不遵守交通規則，那是罰的事，不是禁的事。可以重罰嗎？
許多給生活提供便利的產品，方便人類的同時也給人們製造了麻煩和危害。但我們必須要衡量利弊，再做取捨。你比如汽車，汽車對亂停亂放給人們帶來了極大的煩惱及不便。
一直討厭逼良為娼這個詞，一直也以為是良就逼成不了娼。可現在的交通的的確確在幹著逼良為娼的事。一條雙向單車道的路，兩邊的慢車道上畫滿了停車位，騎車人被迫騎上了快車道。
他們，從此不在是良民了，因為他們違反了道路交通法。嚴格意義上說，他們成了違法公民。這不知道能不能算得上交管部門對全體公民的一種逼良為娼行為。如果發生了車禍，是機動車的責任還是自行車的違法？我們的城市發展，不能一味地向錢看。如果發展的步伐跟不上，有時候慢也要保持節奏。無序是一種傷害。
有時候，規劃是一種願景。浪漫和理想主義只是一時的激情澎湃。
小區裡，更恥於提及。這是考驗技術與耐心的地方。如果你生活的太安逸，就買輛車吧，停車的糾紛會讓你體驗吵架的藝術，遠親不如近鄰，除非你有一個沒有車的鄰居。
有這樣的路，有這麼多的車，再有一堆優越的車主。你，再也別恬不知恥的說你是個守法公民，你懂交通法嗎？懂，就不要自誇。總有條路，把你擠上違法之途。不服，你試。
因此，一種逼良為娼的東西叫汽車，我們能一刀切的禁止汽車上路嗎？
每一樣規章制度的出臺，一定要考慮全面，利國利民，合乎情理，公平公正。
不能用坐在轎車裡的視覺去看電動三輪、四輪是否該取締。
用智慧和角度的互換來看待問題、發現問題、解決問題。
心靈伊甸園
電動三輪、四輪、機動三輪、四輪，他們多數是拉貨或拉一些家用物資，常常是車輛沒有牌照，駕駛員沒有駕駛證件，車輛老化失修，在路上出行，也不講求交通規則，真的是令人望而生畏。
很多的交通事故，都是這些車輛引發的。很多時候，遇到紅綠燈，有牌照的機動車輛都停下了，不敢違反交通規則，怕被攝像頭照住，可這些三輪們不怕，因為他們壓根就沒有什麼牌照，也沒有服從過管理，他們甚至在紅燈該停時，反而大著膽子猛衝，常常引起交通事故。很多三輪車或改裝車，拉著長長的鋼管、竹竿、木材等物，也給正常行駛的車輛造成不便。
另外，電動三輪車亂停亂放，也是一個大問題。在大馬路上隨時停車，亂停亂放在路上，堵塞了交通，在堵車時，它還是得空亂鑽，更讓人頭疼。
據包頭市交警部門統計，全市14.5%的交通事故與電動三輪車有關。其發生交通事故的主要原因是電動三輪車駕駛人不遵守道路交通管理法律法規，違法駕駛、佔道行駛、超速行駛、爭道搶行、肆意竄行、隨意調頭、闖信號燈等行為造成，嚴重擾亂交通秩序，影響道路通行能力，引發交通安全事故。
長期以來，對於電動三輪四輪車和機動的三輪四輪車，一直對於能不能上路，如何進行管理，各地都沒有形成規範的做法，形成了這一塊管理上的灰色地帶，更多的農用車上路，擾亂了交通秩序，新鄉市區禁行這些車輛，對於道路交通來說，是一件大好事。希望各地都以這麼做。
當然，禁行之後，可能會對農民出行有些不便。無非是出行之時，就不必再駕駛電動三輪、四輪等農用車上路了，改為其他出行方式，這樣，既是對自己的保護，又是對別人的保護。否則，一旦發生事故，害人害己，後悔，誰都來不及。
跟我學公文
就目前社會發展形式來看，很多的城市對電（機動）三四輪禁行可以引用梁宏達老師的一句話“政府這種禁行行為最起碼說是不厚道的…”！誠然，很多地方政府對電（機動）三四輪採取禁行措施肯定有其禁行的道理和根由！比如說：亂停亂放、隨意闖行快車道、超速行駛、殘疾和行動不便的高齡老人駕駛、學校學生和未成年駕駛……等等這都是發生事故的嚴重隱患！那麼，解決這些亂象單單以禁行限行手段肯定是不能得到市民滿意或說是令市民難以接受的！
隨著國家經濟的發展，我國汽車從少到多，從多到擁擠，一直到現在的幾乎普及，汽車交通事故也是和汽車的增長量一樣逐年攀高，難道也要採取實施汽車禁行來解決車輛事故問題嗎？隨著經濟的繁榮和高增長，大型運輸車以及服務於高樓大廈各項工程建設的渣土車市政工程車事故率和觸目驚心的大事故也是頻頻在現驚心動魄，也沒見哪個地方政府取締大型卡車的新聞！顯然，取締和限行禁行並不是解決車輛事故的最好辦法！
其次要說的是生產廠家和經營經銷這兩個環節，生產廠家和銷售實體店大張旗鼓名正言順的正常生產銷售，可消費者自己拿出辛辛苦苦的收入買到手裡的三四輪卻不能正常上路！這該如何解釋？
再有，交通警察和各大十字路口的協管員是不是真正起到了維護行車秩序和道路交通安全學習宣傳？難道遇到違章就是罰款、談起安全宣傳學習就是發幾頁《安全宣傳單》、集中治理就是罰款扣車…這麼簡單嗎！？不是！作為交通管理部門應該做好道路安全知識的學習宣傳！
或許有人會說，電（機動）三四輪沒有牌照和可以管理處理的依據，出現事故存在逃離現場和無法認定問題！如果從市民切身利益的來考慮，是不是可以給電（機動）三四輪上牌照？（既然國家允許生產銷售，也完全可以上路）！給每一輛電（機動）三四輪都安裝編號，以後再出現事故問題是不是就可以找到根源了！
還有一點，前幾天有微信傳新鄉一市民致市領導一封信，說一年老先生，購買電三輪是為了出行方便，普通市民做點小生意小買賣方便，接送小孩兒上下學方便，或許這個說法有點牽強，但也充分說明市民對電（機動）三四輪的依賴！說明廣大的市民在日常生活當中確實離不開三四輪！
所以，本人建議不應該猛然限行電（機動）三四輪，任何事情和產物都有一個過程，循序漸進，首當其衝的是應該從管理入手，
第一：通過集中整頓治理統一上牌安裝統一編號！
第二：十八歲一下六十五歲以上（具體年齡段通過聽證會再定）禁止駕駛！
第三：時速嚴禁超過三十公里每小時，嚴禁進入機動車道和快車道！
第四：嚴禁酒後、超載、帶故障…行駛！
…………！
政府限制為了市民安全，市民也行積極配合，更希望政府多為普通市民考慮解憂，願我們的道路更通暢 社會更美好……
菸嘴兒3
我的意見是不能因噎廢食，以禁代管。
不能否認，三四輪電動車在人們出行，工作和生活中起到了不可替代的作用。
電三四輪車是一些老年人的生活重要助力。身體不好不能拎重物走長路的老人們，他們利用電動車，解決買菜，出行等實際生活問題，這樣兒女們可以在老人身上少操一點心，因為至少他們能夠照顧好自己的生活，更有一些老人可以代替兒女接送孫子輩上下學，更是為年輕人解了後顧之憂。如果一刀切，三四輪電動車禁行，老人買菜出行直接受到影響，公交車再方便，都能直接停到家門口嗎？腿腳不方便的老人多走十米二十米可能都是挑戰。作為兒女，我們不得不分出精力和時間照顧父母的起居，本來老人能夠自己辦的事情到現在必須要兒女請假陪同協助。孩子上下學的事情就更不用說，孩子父母只有親力親為，疲於奔命。
電三四輪車是一些人養家餬口的生活來源。做小生意進貨賣貨的，賣菜的，搬家運輸的，送快遞的等等等等，一家人的生活就指著這車，一下子禁了，生活來源就斷了，他們吃什麼？都買汽車顯然不現實。這樣會不會增加社會不安定因素？就算要禁，政府和社會是不是要考慮下民生？
禁車的最主要原因是有呼聲：電三四輪不守交通規則橫衝直撞。這是車的原因嗎？這是開車人的原因啊！誰違反交通規則，誰該處理處理，誰該學習學習，為啥要一鍋端一鍋燴，全部的三輪四輪駕駛人都要跟著賠罪呢？拍拍良心，兩輪的電動車就守規矩了？特別是那種毛頭小子騎的噪聲震天在大街小巷風馳電掣的助力車是不是更應該整頓？更應該禁行？單就電動車來說，出事故的是兩輪的多還是三四輪的多呢？就算三四輪電車不安全，那汽車就安全了？每天的交通事故有多少？還是汽車的多吧？渣土車後八輪這種一擊斃命的超危險車輛是不是更應該禁止呢？當然，這些是抬槓話。
一些人對禁行拍手叫好，當然有他們的道理，但我個人以為，對電車掛牌，買保險，出了事故跑不了，有保障，對駕駛人培訓考試，真正讓他們知法，懂法，守法才是治本之策！一些個人見解，不足之處敬請海涵！😁😁😁
一粟45699661
到底該不該禁三四輪車，立場不一樣，觀點是不同的。現在僅從路人角度說一下。駕駛三四輪車的基本上是中老年人，甚至耄耋老人也有。他們都有一個共同點，就是沒有駕照，沒有牌照。有些駕車者交通法規意識也淡薄，馬路上隨意穿行。譬如，長時壓住白實線緩慢行駛，造成後面機動車無法超車；轉彎時不打轉向燈；快車道上隨意逆行；紅綠燈處不看信號燈（也包括兩輪電動車），給自己和正常行駛的機動車造成很大危險係數。等到出了交通事故，交警處理事故也很麻煩。我在醫院曾見識這樣一起事故，女孩駕駛摩托車被一個隨意轉彎的電三輪車別翻了，身上多處擦傷和燙傷。交警處理事故時讓兩人拿出駕照，三輪車司機是一個老頭，無照無錢，只願拿出800元錢給女孩看傷。女孩有C1證，卻被交警扣了6分，罰款1000元，也算人性化執法，否則扣12分罰2000元。女孩在病房說起來這事很無奈，說800元不夠一天的住院費，只能自認倒黴了。
沒有什麼不可以998人
新鄉？那不是河南北部的一個市嗎？工業不發達，經濟也不咋，幸有南太行，旅遊上去啦，市容不咋樣，還是髒亂差。農民應多數，三農難題大。家家有三輪，生活作用大。送孩去上學，下湖也用它。誰知市領導，何筋搭錯啦？你惱電三輪，也別去禁它。讓它慢道走，紅燈別闖啦，行駛開慢點，這不就行啦？何必把它禁，何必把它查？除了惹麻煩，還要遭人罵！哪值哪不值，好好想想啦！
老孫143594597
贊成，但是也要在禁的同時大力完善好公共交通，電動三輪，四輪的危害不在三輪四輪本身，而在騎他的人，所以是否可以通過規範騎行者來規範電三輪電四輪的行為，比如要求他們學習最簡單交規，比如不能逆行，不能上機動車道，不得隨意掉頭，拐彎時減速並觀察後方情況等等，對於違反者處以機動車同等的處罰，一點拙見，希望能引起更多人的關注和討論
sombrero
能有什麼看法，到處修的如同虛設的隔離帶安全島！還要求市民按照交通規則走不規則的路！！！市中心到處安全島，結果把學生全逼到快車道！
我支持禁電真的，絕對支持！
但是有要求，
1，拆除隔離帶，給非機動車留條活路。百貨大樓門口就壓根沒有，蘇寧門口一輛車就滿了！
2，拆除市內修的噁心人的安全島，八角口，路口的一大片綠化帶，給學生，市民一個安全的停車線！！！有多少學生被迫停在快車道或者停在你們修的斷頭非機動車道上，心裡沒數麼？？？
3，清理路口的紅色安全區，非機動車跟本剎不住，都摔了多少人了！還在這應付檢查留著！
4，最重要的一條，禁止上下學期間灑水，既然24小時灑水，為什麼非得做做樣子在上下學期間灑水！！！而且下雨也好冬天下雪結冰也好，灑水車照常工作，經常兩三輛一起走，學生躲都躲不過，為啥要買四輪三輪送學生，你們真看不見麼！！！我是騎車因為結冰還灑水摔過！根本躲不開。。。
天天不作為的紙上談兵有意思麼？？？
摩行九洲十地
應該早一點整頓三輪電動車了，堵塞交通，破壞人行道設施，給行人帶來很大不便。特別人民路汽車站南口匯金城公交站牌位置，上下公交車都不方便，有時公交車都無法進站，小胖東來生活廣場門口堵塞交通更為嚴重，站用人行道，堵塞快車道，本來健康路是單行道。希望交管部門常抓不懈，還廣大市民一個良好的交通環境。
