09.14 帕薩特B5發動機大負荷時加速無力、油耗較大

故障車型：

一輛上海大眾帕薩特B5轎車。用戶反映：該車發動機在大負荷時加速無力，油耗較大，且有時起動困難。

故障排除：

①接車後進行路試，當車輛加速到80km /h時，再加速，明顯無力，甚至有後坐感。用診斷儀調取故障碼為：00515，霍爾傳感器G40與正極斷路或短路；16506，節氣門電位器G69信號太小。

②查閱維修資料得知，這兩個故障碼的出現，也就是這兩個故障部位的出現，引起的故障現象吻合。

a．故障碼00515的故障現象為：全負荷時發動機無力；排放值不正常，油耗增加。

b．故障碼16506的故障現象為：加速時少數缸缺火；在減油變負荷時有顛簸。

③拔下霍爾傳感器G40的3針插頭，用萬用表測量端子3與接地間電阻，為導通；再測量端子1與3電壓，在點火開關打開時，為0V。而維修資料上規定，端子1和3間的電壓，在點火開關打開時應

不小於4.5V。

④再拔下節氣門控制部件8針插頭。先用萬用表電阻檔測量端子7與接地，為導通。再用萬用表幾電壓檔測量，當節氣門完全關閉時，端子3和7間的電壓為5V，而端子4和7間的電壓始終為0V，而它本應為5V。

⑤在扒開兩傳感器插頭線束側護皮時，發現G40和節氣門控制部件J338的線束內部有一根綠／紫線，且正好是G40的端子1和J338的端子4。用方用表測量，此兩端子相通。至此，這兩個端子實測電壓均為0V，而要求電壓均為5V，它們可能均應為5V電源線，從何而來呢？

⑥查閱電路圖，此電源應從發動機控制單元J220的T80/62端子來，如下圖所示。而在發動機室線束內有一連接點D101。是否該連接點斷開呢？用萬用表測量G40端子1和J220端子T80/62，電阻無窮大。

⑦順著線束查找，在一膨脹處找到了接點D101，發現從G40和J338來的綠／紫線相連著，而與J220來的綠／紫線斷開了，以至於J220提供給G40和J338的5V電源失去了，從而使G40與正極斷路，J338上的G69信號太小。

⑧重新用電烙鐵焊好此接點。最後用診斷儀消除兩故障碼，試車，故障完全消失。