以前沒覺得坐飛機有多可怕，儘管那麼事故新聞擺在面前...
大學時候，同學過年回家，好巧不巧趕上夜航，
輕微氣流引起的機身抖動，大多數人都經歷過，
但是水杯直接從小桌板上跌落的抖動，不知道有多少人經歷過...
慶幸他那次航班安全著陸，一下飛機，
他迅速花光身上的錢...買了個表...手錶
錢再多，也得有命花不是
前天，也就是5月14日，重慶至拉薩航班——川航3U8633
右前風擋玻璃突然脫落，兩位機長用20多分鐘緊急迫降到成都機場，乘客119人，機組人員9人，全部安全落地。
聽過太多威脅生命的故事和事故，這事...其實挺讓人充滿希望的。
大難不死，就是福。
據說，風擋玻璃脫落，毫無預兆，正好是副機長面對的位置
機艙內瞬間失壓，所有東西都飛起來了，連帶著副機長本人...
在9000多米的高空，半個身子都飛出去了，不敢想。
艙內的溫度也驟降到零下40度左右，再加上大風...
迫降時的方向自西向東飛，也就是說，還要加上刺眼的陽光
連控制檯都被大風吹爛了，儀表盤的蓋子都沒了，手指也被凍傷
這種極端的環境下，完全手動操控，並且安全備降在跑道上——
真的很好奇，他們憑的啥把這起事故轉危為安？
我勸你把這部電影再看一遍——
《薩利機長》
影片根據2009年1月15日全美航空1549號班機發生的意外改編。
不管是生還者數字，還是事件本身都極致還原。
湯姆·漢克斯飾演的薩利機長，還蠻像的。
湯叔的演技果然是頂級的，塑造人物信手捏來，簡直不著痕跡。
劫後再聽這起事故的新聞，甚至面對乘客的感謝，反而是極其複雜而又脆弱的眼神。
對於這種大片，事件才是重點，角色反而容易顯得扁平，但是湯叔卻用這些毫不起眼的細節塑造著劫後餘生的薩利機長。
劇情非常簡單，但並不常規。
故事著眼在全美航空1549號班機發生的意外之後，155人只有一名空姐受輕傷。
集中拍攝了事故發生之後，薩利機長的心態，和調查事故細節。
反而弱化了驚心動魄的緊急迫降場面，這部分內容，均以回憶形式貫穿影片始終。
事故原因非常簡單明瞭，飛機在起飛不久，撞上了鳥群。
導致飛機的雙側引擎均失去動力，低空的飛機沒有了動力，怎麼辦？
薩利機長根本沒有太多的思考時間，飛機沒有動力，如何處理呢？
第一反應是發出求救信號，川航3U8633同樣也在第一時間就發出了7700指令。
處理緊急情況的程序也全部照做了...發現並沒有什麼卵用。
薩利機長迅速評估之後，只有迫降在紐約哈德遜河上，是最容易生還的方案....但風險非常非常大。
機長馬上向客艙發佈一個消息，要求全員做準備衝撞姿勢。
兩位空姐，也迅速繫好安全帶，大聲並不斷重複著指導乘客：推背椅，彎腰，低頭。
場面非常有序，沒有一個人慌亂。
川航3U8633這起事故中，據乘客們反映：就聽到砰的一聲飛機就急劇地下降了，自由落體嘛。其他就沒有了，機上人員都比較平靜，同樣不顯慌亂。
無論何時，都保持冷靜，是自救的基礎。
飛機完美的迫降在河面上，整個迫降過程用了208秒。
工作人員們一個一個疏散乘客，機長最後一個走出艙門...
事後採訪薩利機長——
為什麼選擇迫降在水面？
“我確信我能做到。”
當大家都稱你是英雄的時候，你心情如何？
“我不覺得是英雄，我只是恪盡職守。”
這句話恰好擊中了我，人在遇險時會本能的進行自我保護，而他唯一能做的就是努力駕駛飛機，爭取生還的希望。
能完美解決這次危機，跟薩利機長的經驗和飛行技術有極大的關係。
飛行了40年，處理過數次危機，研讀過各種案例...
在最初學習駕駛的時候，老師就告訴他一句簡單明瞭的話：
不管發生什麼情況，都要努力操控飛機
在極端情況下，做到"努力"這一點並不簡單。
但決定他完美處理好此次危機的關鍵性因素，恰好是個看起來非常虛的詞兒——恪盡職守
川航3U8633的機長能夠完美備降到成都，恰恰也是這個因素
在這種大風影響聽力，光線影響視覺，嚴寒影響動作，儀表盤控制檯全部損壞之下，還能置之死地而後生。
靠的就是“這條航線我飛了100次，各方面都比較熟悉”
“當時只想能不能把飛機安全操作下去，無法關注自己的身體狀況”
機長
受傷的九零後副駕駛員
我想，如果我能真的見到這位機長，也會像片中的酒店經理一樣，給英雄一個擁抱。
像酒保一樣，給英雄特調一杯酒，然後跟他乾杯。
像化妝師小姐姐一樣，給英雄一個臉頰吻。
你的敬業，專業，不單單是拯救了多少人，而是多少個家庭，甚至是整個民眾的希望。
恪盡職守，這個詞，在現在這個物慾橫流的社會環境裡，越來越少的被提起。
每個人都想著賺錢，頻繁的更換著工作。
問你的技能是什麼，特長是什麼，專業是什麼
發現：回望過去，兩手空空，啥也不知道
這次事件，我除了感動，還看到了忠於自己的職業的重要性。
不然怎麼賺錢？
今日嘮嗑
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