瀋水傾馨

首先可以肯定的回答你，1.6排量的車子完全可以去西藏。

作為一個在這條路上行走過的人，我看到過比1.6排量小的大有在途的，奇瑞的QQ0.8-1.0的排量，照樣沒任何問題的開著進藏，還有我們熟悉的五菱麵包車，排量也才1.0照樣行，所以說，沒有不行的車子，只有不行的人，就像車友常調侃的，心中有渦輪，開啥都帶“T”。

只要你做好充足準備就沒什麼大問題了，車子只是會隨著海報的升高，爬坡的時候感覺動力變肉了，但是隻要你多踩點油門毫無問題的。 國道318分南北兩條線，大約全長在2300公里左右，走這條線路的最佳時間是在每年的5月份至9月份這個時間段，5月份去可以看到很多美景，7-8月份雨水比較大，遇到泥石流和塌方的可能性會比較大，車輛不好通行。

出發前對車輛整體進行一次細緻的檢查，剎車系統、蓄電瓶的能量，機油、防凍液，在車子後備箱準備好維修車輛的工具，還有多準備兩個備胎，因為在這條路上看到車子被拖回成都修的很多，所以要提前做好準備工作。

如果有車隊的話可以一起出發，這樣路上可以相互照應也方便點，畢竟初次進藏面對困難多少會有這心裡壓力和手足無措，

最後說下，318國道(川藏線)是一生一次值得去走的路，他可以沿途感受風景的變化，也是中國讓人敬畏的公路，但是走過以後覺得生活才有意義，祝君一路順利。

如果大家還有什麼疑問的可以關注我，給我發私信。我會給大家解答的，也歡迎大家評論區留言說說你的故事，謝謝。

一個拍客

去年用
polo跑完川青全程，山路都是用的s擋或手動模式，保持不間斷渦輪正常介入，一路都很歡暢。那邊雖然是山路，但是在暴力模式下，油耗也相當低的。全程也算好走，就塌方改道的地方和過彎的時候要注意點，其它都還好。

記住 膽大心細，準備充足，什麼車都沒問題的～

尼瑪丶日後再說

作為一個14年騎完川藏線的騎友來回答這個問題。首先你說的1.6是指什麼車？polo還是奇瑞？不過這都沒問題，我見過有奧拓跑完川藏線的。如果你開的是polo，說實話挺折騰自己的，來回4000多公里路，至少1500公里是顛簸路段（不知道現在修到哪了），挺累人的。過通麥那有一個上坡，建議你還是多幾個人去，好一起幫著推車。還有幾處是趟水路面，要注意了，地盤底的話就可以免費洗車了。

當然了，開什麼車不是最關鍵的，良好的體質才是硬道理。爬折多山之前一定要提前一天在折多塘適應高原環境，不是人人都會有高反，也不是人人都活著下山的，安全起見！其它的控制車速，檢查剎車什麼的就不多說了，相信敢跑川藏線的也是有不少經驗的老司機了。

川藏線很美，代價也很大，如果覺得一路收穫的美景能讓你回味餘生，那就值了！

最後祝你一路順風！

久山戶外

1.6排量車完全可以去。我65歲老頭，一五年開著1.6的賽拉圖，單車獨駕帶著老伴從寧夏出發，途經甘南進入川西阿壩的汶川，荗縣，都江堰，雅安，盧定，丹巴，理塘，稻城亞丁等地，從318線一直到拉薩。回時從青藏線回來。那時危險路段遂道都沒開通，正在修建，老路無人養護很難走，我都順利的走過來了。現在隧道都開通了沒有什麼天險可講了，放心去吧。但必須要有充分的山道開車經驗，否則可能有不可預測的事。

沙坡頭區-陳學仁

可以去，給我QQ都可以去，如果你是個動手能力強的，平時愛鍛鍊體力充沛的，一般川藏玩的人都是運動型的。車子給不給力除了你的駕駛方式和路況經驗外要穩中前行，妥妥的開好每一段路。

葉笑風雲

1.6能走，但是沒勁，缺氧會讓自吸動力減弱50%以上，有條件開渦輪車去，反應會弱很多，親身體驗告知。

ROCKPROD

我的2013款捷達，是1.4手動擋的，於2014年走川藏線、青藏線；2016年走滇藏線（麗江到芒康）；2017年再走川藏線和青藏線，以2017年那次最好，只是在巴塘到芒康之間刮過一次底之後就再沒掛底了，路況應該說是非常好的，我認為，無論是1.4還是1.6的車都可以放心走川藏線，只是彎多路窄，開慢一點就行了，路上風景美不勝收，值得走一回！

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更新現在的川藏線新路況

川藏線旅遊火了，已經不是一年兩年了，自從318國道開通以來，川藏線318南線成為了旅遊者最喜歡的地方。每年都有很多遊客走川藏南線去拉薩。有的是為了放鬆身心，有的是為了探險尋奇，有的時候為了信仰朝聖。不管你的目的如何，你總歸就是要去的，那麼川藏線路況如何，您知道嗎？

1、成都到芒康路況整體來說還算可以，海通溝段已恢復雙向通行模式。

2、芒康到波密，松多到波密路面正處於再次維修期間，情況很糟，波密到古鄉已維修結束，路況很好。松多到波密需要合理安排通過時間！

3、波密到拉薩，兩段林拉高速一定要注意最高速度不能超過100，千萬不能超速，要佩戴好安全帶而且要系規範！

4、八宿到墨竹工卡今年新增加了很多區間測速，大家行走區間測速區域前一定要仔細看區間測速起點公告牌的內容並且務必遵守。

5、因為海通溝段去年水毀嚴重，目前是大範圍從新開掘過後的路基路面，所以路面碎石較多且很尖銳，建議車速控制在40以內，勻速前行避免急剎車導致爆胎和被尖銳石頭劃破輪胎！

6、若有超車必要，建議慎重考慮之後在視線範圍之內路況良好的地段超車。

7、在進藏方向，因為車子在靠河的一側，單邊放行不考慮對向來車的情況下建議車子壓著中線走不要靠邊，很多地方路面下方是懸空的。

8、覺巴山路況很好，但山勢險峻，彎道急左側是懸崖，大貨車車流量大，翻越覺巴山時看不見另一頭的彎道切勿佔道，多打喇叭，遇到大型貨車和半掛車在沒把握同時對向通行的情況下提前停車讓行，回頭彎距彎道10米左右的距離時必須停車讓行！

暢遊川藏

終身從商

自駕首次進藏，那肯定是要選擇比較成熟的幾條進藏路線了。目前進藏路線路況和配套設施比較齊全的當屬川藏南線滇藏線和青藏線了。

自駕進藏對車輛的要求，不僅僅是排量的問題，還有車輛底盤高度在坑窪路面通過能力的問題，以及燃油補給問題。再就是進藏遊選擇的季節情況。

首先說說排量的問題，1.6L的車輛，自駕以上幾條路線是完全可以的。排量大小的問題，主要是動力性能面對坡度抬升和運行到高海拔地區因為空氣稀薄產生的功率下降的情況。首先說說坡度的問題，雖說是要翻越很多海拔很高的山路和埡口，但畢竟這幾條進藏路線是國道，承載著對藏物資供應的功能，對坡度還是有要求的，很多大貨車滿載都能正常通過，1.6L排量的也沒有問題，需要說一下，所有燃油車輛在高海拔地區都有不同程度的功率下降問題，但這是正常的，不用擔心，完全可以正常通行。

↑（珠峰大本營車輛情況）

再就是說說底盤高度，現在的這幾條進藏路線路況都還不錯，差不多全程鋪設柏油路面，一般的家轎都可以勝任。底盤越高的當然約好了。

↑（怒江七十二拐）

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再就是燃油補給問題，現在的這幾條進藏路線已經很成熟很商業化了，沿途比較大的城鎮都有正規加油站提供各種型號汽柴油，隨時補滿油箱即可。
↑（四月份部分川藏線）

最後說說季節性進藏，由於進藏路線海拔高度起伏不定，在低海拔地區綠意盎然，而在高海拔地區還是溫度很低。所以不建議低排量普通家轎或是兩驅SUV等在路面有冰雪的季節自駕進藏。

自駕進藏，一般五月末六月初或是九月末這兩個季節比較好，這個時期錯開了雨季和旅遊旺季，而且景色也是最好的時候。

祝你旅途愉快！

關鍵字: 排量 西藏 汽車