很多人評價2019年的中國車市，都認為是中國汽車市場洗牌調整的序幕年。為何這麼說，因為在車市總量下降不多的情況下，很多三線車企都開始面臨著停產或倒閉的現實。也就是說，汽車市場的兩極分化在加劇。
而眾泰汽車無疑是2019年表現也非常悲催的企業之一，從年初開始就面臨停產，一整年的時間，眾泰汽車的經銷商始終在等待著眾泰汽車正式恢復生產。雖然眾泰汽車每隔一段時間，就釋放一些要開始生產的消息，但最後，總是不了了之。
到年底的時候，眾泰汽車的經銷商不僅沒有迎來眾泰汽車恢復生產的消息，而且看到眾泰上市公司公佈的年度財報，2019年，眾泰汽車有可能虧損數十億元。雖然最終的數字還沒有確定，但近百億的虧損，似乎讓眾泰經銷商，已經看不到眾泰汽車恢復生產的希望了。
但就在大家對眾泰汽車似乎已經不抱希望的時候，網絡上又傳來眾泰汽車新車型即將在第一季度上市的消息。
說是眾泰汽車的新車，其實這款命名為A16的車型，已經在各種場合亮相很多次了。T300車型之後，眾泰汽車幾乎就沒有推出新車型了，而在過去的2019年，眾泰汽車的經銷商基本靠消化國五版的T700和T500等車型維持經營。
那麼，曾經命名為眾泰A16的這款車，就被眾泰經銷商寄予很多希望。而眾泰汽車也總是在各個時間點，不停地釋放A16即將上市的消息，只是，最終的上市時間一直在拖延。
從最近眾泰汽車發佈的消息來看，A16的命名調整為TS5，可能是為了和眾泰汽車的T系列車型保持一致。其實眾泰汽車T系列車型整體表現還是不錯的，眾泰汽車的崛起，也是因為T600的上市，而後來市場發力，T700的市場表現，也功不可沒。包括後來的T500和T300，車型綜合評價和市場表現，其實都不算差，但為何會有2019年停產的表現，很多車友，包括經銷商也非常疑惑。
因為，眾泰汽車的產品，在市場終端的表現，其實還可以，沒有國六車型的情況下，很多舊的國五車型，依然有消費者接受，這就很能說明問題。
所以，很多經銷商說，如果TS5可以正常上市，按照目前的產品定位，或許眾泰汽車在中國汽車市場，依然有捲土重來的可能。
作為T系列的車型，TS5的定位，應該在T600和T700之間，沒有T700大，但是造型和格調，顯然要高於T600。實際上，定位十萬左右的SUV產品，眾泰汽車有非常成熟的產品和市場經驗。之前T600和T700都應該算是有非常成功的市場經驗。
就目前對TS5的信息瞭解來看，這款產品的外觀和內飾原創度都是非常不錯的，而且作為眾泰汽車的最新車型，在產品質量控制方面，應該也是能代表眾泰汽車的最新水準，所以，TS5從產品綜合方面去評價，應該是一款不錯的車型。
以眾泰汽車的一貫做法，配置肯定豐富，而外觀來看，雖然推出已經一年多，但現在來看，還是很驚豔的。那麼，只要定價合理，把眾泰汽車的法寶--性價比再拿出來，TS5不說多火爆，成為旺銷車型，還是極有可能的。
眾泰汽車想捲土重來，就目前來說，僅有產品顯然已經不行了，因為曾經眾泰汽車的銷售網絡，已經支離破碎，那麼，如果TS5真能如期上市，那麼眾泰汽車當前最緊要的問題，是要考慮如何激活曾經的老渠道。要知道，重新招商，太難。而老渠道可能是TS5能儘快上量的保障。
新車型能如期上市嗎？眾泰汽車能捲土從來嗎？讓我們一起期待吧！
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