一、過熱度調整不當引發的故障
熱力膨脹閥的過熱值調得過高, 或者感溫包的位置不合適, 吸氣壓力就會偏低。
如果發現過熱調整不當, 可按以下步驟進行調整：
1）、在固定感溫包處測量吸氣管路的溫度；
2）、用下列任何一種方法, 測量出吸氣管路上感溫包處實際的吸氣壓力：
方法之一：
如果熱力膨脹閥是外平衡式的, 從外平衡管路上的壓力錶可以直接而精確地指示所需要的壓力。
方法之二：
讀出壓縮機吸氣維修閥的表壓，再加上感溫包和壓縮機吸氣維修閥之間的一段吸氣管路上的壓力降(估計)。壓力錶讀數加上估計的壓力降的和，就是感溫包處的近似管路壓力。
3）、根據溫度—壓力對應值, 按照(2)中所得的壓力, 找出相對應的蒸發器內的飽和溫度。
4）、將(1)和(3)所得的兩個溫度相減, 其差值就是該熱力膨脹閥的過熱調整值。
蒸發器進、出口的溫度差並不是過熱的精確測量值, 所以不推薦採用這種方法。這是因為蒸發器的任何壓力降, 都會使過熱數值產生較大的誤差。應當調整閥，以得到所要求的過熱調整值。
要確定膨脹閥是否工作良好, 就要拆下感溫包, 用手的熱量提高其溫度, 並觀察吸氣壓力。如果壓力增加, 則此閥需要調整。
二、感溫包引發的常見故障：
1）、熱力膨脹閥的感溫包是控制閥門的主要部件之一。如果感溫包處的溫度低, 熱力膨脹閥向蒸發器供液不足, 導致吸氣壓力低於正常值。
2）、感溫包的位置非常重要, 在某些情況下, 它決定製冷設備的製冷效果。要使膨脹閥的控制效果滿意, 主要是使感溫包和吸氣管路之間保持良好的熱接觸。把它牢固地固定在清潔筆直的吸氣管路上。
3）、在安裝時, 要注意液體的流向, 將膨脹閥的出口接在蒸發器的入口管上。感溫包應敷貼在蒸發器的出口管上, 其位置應比膨脹閥低, 且感溫包應水平或頭部朝下放置, 以保證感溫包工質液體始終在感溫包中。
4）、感溫包敷設的位置要選擇適當,要避免受熱氣流的影響;如果不能避開熱氣流, 則須包以保溫材料。
5）、外平衡管在蒸發器出口管上的接點應接近感溫包, 不要離得太遠, 以避免壓力降對膨脹閥性能的影響。當用一個外平衡膨脹閥向幾個蒸發器供液, 或蒸發器有幾個通道時, 在膨脹閥後要裝設分液器, 以保證液體的平均分配。
6）、 最好把感溫包安裝在水平吸氣管路上, 如果非要裝在垂直管路上, 則毛細管要從上部進入感溫包。安裝感溫包前, 應對吸氣管路進行全面清理。並消除感溫包和管路之間的接觸不良。
7）、如果感溫包安裝在DN20 的管子上, 應當把它裝在吸氣管的頂部。如果安裝在 DN 或更大一些的管子上, 應當把它裝在和吸氣管中心水平面之下成45°角的位置上。
三、容量匹配引發的故障：
當熱力膨脹閥常開, 吸氣管路上會過多地結露, 壓縮機的曲軸箱也會結露, 這是因為液體制冷劑返回壓縮機的緣故。遇到這種情況, 最好是更換動作不靈而常開的膨脹閥。
1）、熱力膨脹閥過大：
如果系統的熱力膨脹閥太大, 就不會保持恆定的吸氣壓力。感溫包總是試圖控制液體的流量, 以保持過熱恆定值。但是尺寸過大的膨脹閥,通過的液體卻太快太多。
感覺到了這種液體制冷劑流量的感溫包會關閉閥口, 從而使蒸發器內壓力降低, 直到閥口開啟, 允許更多的液體制冷劑進入為止。這種“追趕”的結果, 會引起吸氣壓力波動。遇到這種情況, 或是更換整個膨脹閥, 或是
更換閥座即可。
2）、熱力膨脹閥過小：
如果熱力膨脹閥太小, 不能通過足夠的液體制冷劑以滿足蒸發器製冷的需要。如果此時的製冷裝置負荷大, 過熱值會增高, 而該系統的製冷能力就會降低。膨脹閥一旦過小, 吸氣壓力就會低於正常值。此時應當用規格尺寸合適的元件更換整個膨脹閥, 或者僅更換閥座。
3）、熱力膨脹閥開度不足：
膨脹閥開度過小是就製冷系統製冷劑衝注量正常而言的, 膨脹閥開度過小時, 整個系統循環制冷劑不足,；當其它工況條件均保持不變時, 就不能充分滿足液態製冷劑在低壓下氣化吸熱, 因此回氣過熱度很大, 吸、排氣溫度與空調房間溫度上升, 吸、排氣壓力下降。
冷凝器出口製冷劑的溫度會下降(即增加了系統的製冷能力), 因為冷凝器的換熱能力沒有變化, 但是整個系統中循環的製冷劑流量很小, 雖然這時製冷係數提高了, 單位制冷量提高了, 但總的製冷量卻減少了, 所以空調房間溫度上升。而機組實際運轉中還有一些徵兆：
（1）、即膨脹閥處可聽到“噝噝”聲
（2）、視鏡中製冷劑會冒泡;缸頭髮熱。
4）、熱力膨脹閥動力元件故障：
熱力膨脹閥的動力元件含有充注的一種蒸氣, 如果發生洩漏, 閥則有關閉的趨勢, 最終將停止製冷劑的流動。
檢查動力元件, 應按下列程序進行：
(1)、關閉壓縮機;
(2)、從管路上卸下感溫包並將它放入冰水中;
(3)、啟動壓縮機;
(4)、從冰水中取出感溫包, 用手握住感溫包。
提高其溫度, 同時會感到吸氣管路有溫度降。如果液體制冷劑大量通過膨脹閥, 就表明動力元件正常。但不要使液體制冷劑長時間地通過吸氣管路, 因為那會損壞壓縮機。
四、膨脹閥凍結（冰堵）引發的故障
1）、製冷系統中有溼氣的判斷：
當閥座及閥針處出現冰晶, 或者從油中分離出蠟時, 製冷劑流動就會受阻, 甚至完全停止流動, 導致膨脹閥出現故障。集蠟一般在非常低的溫度時才會出現。可是, 只要蒸發器在冰點下工作, 由於系統內存有溼氣, 就會出現冰晶。向蒸發器供液不足,，一般就是系統內有溼氣的象徵。但是, 溼氣也可能把閥凍結在開的位置上。
2）、冰堵和髒堵的區別：
冰堵和髒堵的區別在於一旦髒堵形成, 除非把系統拆開清除堵塞物, 則堵塞會一直持續下去；
冰堵則不同:冰堵產生後, 使循環制冷劑流量漸漸減少, 最後流量為零。由於系統不再製冷。系統整體溫度回升, 隨著溫度的提高, 冰堵的地方會逐漸融化, 然後系統又恢復製冷能力, 隨著系統整體溫度的再次降低又會出現冰堵的徵兆。所以, 冰堵是一個反覆的過程。
一般情況下, 髒堵往往發生在過濾器處, 這是因為過濾器的濾網將通道截面隔住, 濾去汙垢與金屬屑等雜物, 時間長了就被堵住了, 而冰堵只會發生在膨脹閥的節流孔處, 因為這裡是整個系統中溫度最低、孔徑最小的地方, 所以容易發生冰堵。
3）、製冷系統溼氣進入的途徑：
溼氣進入製冷系統的途徑如下：
(1)、在安裝設備時, 溼空氣進入管道;
(2)、在向系統充注製冷劑時, 在擰緊接頭之前, 沒有把空氣和溼氣吹出充注用的軟管;
(3)、向小型的、維修用的手提式製冷劑罐輸液不當所引起;
4)、加油時空氣進入系統;
(5)、軸封洩漏或損壞所引起;
(6)、在真空狀態時打開系統。
4）、製冷系統溼氣的壞處：
在氟利昂系統內, 不管是什麼運轉工況, 系統內有溼氣就會造成酸產生, 這就會損壞系統, 並在壓縮機的鋼製零件以及膨脹閥的閥座和閥針上鍍銅。
要防止這種故障, 需要安裝適當尺寸的乾燥器, 並使系統在冰點以上運轉幾天, 迫使溼氣積聚在乾燥器內, 而不是凍結在蒸發器內某些位置上。
如果系統內還有溼氣, 就要把其內的製冷劑和潤滑油全部排出, 用真空和加熱使系統乾燥;或者向系統內吹進乾燥氮氣來排溼。
五、總結：檢查熱力膨脹閥的順序：
在檢查製冷設備故障時, 如果懷疑膨脹閥發生故障, 需要有一套有效的程序確定故障的準確位置, 並在儘可能短的時間內把它修好。
1）、檢查吸氣壓力和排氣壓力。它們好像是製冷系統的“脈搏” , 同時也是確定故障位置的最好指南。
2）、檢查過熱。為此目的, 需要把一支精密溫度計固定在吸氣管路上的感溫包處。以壓力錶和過熱讀數確定可能發生的故障和原因。
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