03.06 泰安西部新城,如何規劃?

新申紡織楊


泰安西部新城按現有規劃簡單說應該是京臺高速以西,新104國道範圍內區域。要使西部新城有更大更好的發展,首先解放思想,敢作敢為。要知道在中央、省委領導下,還要依靠當地各級政府在自己的職權範圍內,以長遠科學遠大的眼光規劃並帶領人民實施硬件、軟件設施。具體來講硬件方面本地山丘應搞好綠化美化,發揮其優勢使其具有休閒度假養老價值,擴大泰山內涵。該地水資源不足,可引汶河水在某合適處建設人工湖、水渠、恢復區域內自然河流山溪。交通方面本地佔有優勢,在現有規劃基礎上還應進一步發展。泮河大街可延長至泰山國際採購中心,其以西S331應升級為一級路至夏張鎮;泰肥公交一體化儘快實施;力爭肥城、長清、東平修建輕軌至高鐵站;積極促進滿莊機場建設,總之要做的事情還很多。軟件方面招商引資第一,發展引進高科技企業,同時也應培植傳統企業。人盡其能,勞動密集型企業如果能增加收益也不能放棄;鼓勵個體經濟、支持大眾創業提高就業率,充分發揮岱嶽經濟開發區和大汶口工業園作用。期盼新區人民在黨和政府領導下,抓住新舊動能轉換大好時機,同心協力,使西部新城越來越繁榮,人民越來越幸福。


綠吟


泰安的城西隨著泰安市政府的入駐已經發展了20幾個年頭了,尤其市政府西南方向,高樓大廈,不常去的還真覺得有點新型都市的感覺,城西的發展崛起,讓泰安是整體形象前進了一大步,提升了一個大臺階,城西目前好比新城,城東好比老城,城西已經開發到快和濟南搭界了,城東還是老樣子,已經貫通的新博陽路可能會拉動泰安東城區的新局面,東城人多,老居民多,西城除了原回遷戶,年輕人買房的多,今後西城的發展不會有很大的變動了,該開發的都開發了,今後會往東部和南部發展的多一些。泰安城本不大,東西南北是一家,各有各的引人注目的地方,但是也會隨著泰安的總體發展規劃進行改變。




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《規劃》在空間策略上還指出,岱嶽西部新城將以兩條城市環線及 " 十橫六縱 " 路網為骨架,依託交通區位優勢,共築 " 空港、高鐵、高速、國道 " 門戶經濟單元。具體實施中強調生態優先,打造山水 " 營城 ",構建山水城融合的生態格局;打造外優內暢的道路骨架;塑造交通耦合的品質空間。


Mr泰山秀才


東部多是老城居民教育資源好,房價高。西部多年輕人,交通醫療都方便,房價也漲上來了。


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這上面非常準確和權威



瀛眾律師


首先我們先明確一下西部新城的範圍,泰安市規劃局會同岱嶽區政府組織,中國城市規劃設計研究院深圳分院與泰安市城市規劃設計院編制的《泰安岱嶽西部新城概念規劃》, 規劃裡範圍東至京滬高鐵 ,西至新104國道,南至夏滿路,北至新104國道北側,用地面積116 平方公里。挖掘高鐵經濟潛力、培育區域經濟增長極、促進泰安區域化發展,完善城市功能結構,打造泰安西部門戶,推動形成 " 一區帶三城、三軸六組團 " 山水城融合的田園組團城市 , 將發揮重要的規劃引領作用。

其次岱嶽西部新城以兩條城市環線及“十橫六縱”路網為骨架,東連主城,西達肥城 ,北達濟南,南連大汶口。依託交通區位優勢及豐富的路網架構空間,新規劃城市道路跨高速通道13處,規劃城市道路跨鐵路通道14處,打造外優內暢的道路骨架,共築“高鐵、高速、國道”門戶經濟單元。

在“區域融合,產城融合”和“觸媒引領,門戶創新”兩大發展理念和發展路徑的指引下,西部新城轉變“產村混雜,自發生長”的空間生長模式,轉向“組團簇群,軸帶串聯”的空間佈局模式。並充分考慮西部新城的生態環境、交通區位、產業基礎、開發條件等影響城市空間發展的因素,通過高鐵+、創業+、市場+、職校+、智造+、休閒+共同形成6大功能單元,在空間上逐步形成“一區帶三城、三軸六組團”的山水田園型、產城融合的泰安西部門戶。

同時為了更好的服務於泰安西部門戶的發展,將在金牛山以東,15平方公里的土地上打造新城生產性服務中心,共劃分4大片區,即高鐵商務片區、創新創客區、門戶市場片區以及宜居生活片區。對轄區內對殭屍企業進行摸底搬遷,工業用地收儲。條件好的進行綜合整治,條件差的進行拆除重建。引入對環境要求高、創業環境要求好的電子商務企業。

再次《規劃》要求生態優先,明確保留、更新、新建的區域應,對用地資源整合進行管控,合理佈局7個產業帶和居住與村莊空間佈局,結合組團結構、河流、生態廊道等自然條件,綜合考慮交通引導、居職平衡因素,形成5個居住片區,對既有村莊進行梳理,引導村改居。





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 濟泰共建大省會打造成為省會城市群的先行發展區

  2019年3月,泰安市人民政府網站公示《泰安市城鄉一體空間發展戰略規劃》,規劃提出“以泰山為中心,濟南、泰安、曲阜共建一條文化內容極為豐富、文化地位極為重要、文化聯繫極為密切的中華文化樞軸”,其中,泰安西部“谷”,以靈活的城市形態延續谷地特徵,反映了“禮”之秩序,延續泰安城市千年發展的脈絡。在空間方面,濟泰區域聯動,構建“西部智能製造軸”,在新舊動能轉換上,以泰安為核心,向北推動濟泰協同發展,由此共建省會城市群。

  規劃還提出,濟泰共建大省會,打造成為省會城市群的先行發展區。在新舊動能轉換戰略部署中,泰安可依託省會“一日通勤圈”規劃,激活濟泰協同發展新動能,承接濟南文化旅遊、生態休閒、康養宜居、科技創新等功能。

  城市向西西部新城新規劃出爐

  向西發展,是當前泰安的主力方向。當舊有的城市圈資源日益飽和、人口密度過大,泰安自然開始進行“疏解人口、疏解產業、建立多中心”的城市規劃,泰城西部地區,也迎來了新的發展機遇。

  2018年,《泰安岱嶽西部新城概念規劃》(以下簡稱《規劃》)通過市政府專題會議研究。《規劃》對於挖掘高鐵經濟潛力、培育區域經濟增長極、促進泰安區域化發展,完善城市功能結構,打造泰安西部門戶,推動形成“一區帶三城、三軸六組團”山水城融合的田園組團城市,將發揮重要的規劃引領作用。

  泰安市委、市政府順應時代發展需要,確定將泰安旅遊經濟開發區和高鐵新區整合發展,提出了“依託西部高鐵改造提升西部新城”的目標。西部新城共青團路的打通修建、天平河道的全新整改、高鐵西廣場的崛起等等規劃,使得西部高鐵片區,資源、生態、交通出行等配套設施逐步完善,區域價值得以充分提升。

  多形態交通創造經濟發展新機遇

  北接濟南,西連肥城,濟泰肥半小時交通圈。東距泰城中心7公里,北距濟南長清大學城35公里,西距肥城中心15公里……《規劃》指出,西部新城規劃區是泰安區域協作的核心節點,作為泰安市西側南北聯繫的交通門戶地區,伴隨G104改線,青蘭高速改線,西部新城擁有了相對充裕的城市空間承載門戶性功能。

  共青團路是縱貫泰城新區南北的主幹道,搭建了泰城新區發展的快速通道,該道路總長度16.5公里,投資17.06億元,是泰城西部高標準建設的第一條主幹道,同時該道路中段,建設一個1.85公里的高架橋,解決了泰肥一級路、泰山大街過境交通壓力大的難題。

  在挖掘高鐵經濟潛力價值方面,泰安西城未來將增設西廣場,高鐵站由“城邊站”向“城中站”轉變;在推動區域方向發展方面,將與京津冀、長三角兩大城市群的要素交換以及與濟南聯動發展,吸引兩大城市群人流、信息流、資金流,與濟南聯動建設濟泰科創大走廊。

  “文養教醫綠”新佈局10公里溼地公園動工啟幕

  在公共設施用地佈局中,未來將結合天平河景觀改造提升,在共青團路區域集中配置綜合體院館、文化劇院、圖書館、藝術館、音樂廳、咖啡街區、市民中心、會展中心,形成創新文化中心;教育用地將計劃新增6所高級中學、新增10所初級中學新增13所小學;新增兩處綜合型醫院,新增一處老年療養院、一處社會福利院,並結合居住區佈局若干社區醫療點。

  7月18日,泰山區域山水林田湖草生態保護修復工程大汶河中游支流——天平河、岔河水環境綜合治理項目開工儀式舉行,10公里溼地公園動工啟幕,這是落實泰城新區“三年見成效”發展目標的一項具體行動,也是提升新區綜合環境、打造宜居精品城市的重要舉措。

  另外,未來西部新城將展現傳統鄉土聚落在山水間營城的生存智慧,育山理水,外優內暢,國山品牌與生態環境、特色文化與挖掘傳承、丘陵地形與城市特色共生共長,為新一輪城市發展帶來強大推動力。

  順應時代發展再添人居大作

  政府的大手筆投入,高鐵泰安站的興建,這裡已有豐富資源配套及天然環境優勢,將成為助力未來崛起的強大力量。

  泰安西部新城崛起之時,緊跟區域發展大勢,佔據一席之地,成為城市居者的明智之選。中國地產品牌20強,新鷗鵬地產一直以城市高端人居的標準來打磨產品,基於對泰安稀貴土地的深刻理解,以全新姿態入駐泰安西城,改寫高鐵新城西人居格局,匠造盛唐風國府官邸——九州唐樾,盡藏千年建築風華。

  ☉泰安九州唐樾效果圖

  九州唐樾,緊鄰泰山大街、泰肥一級線,兩條橫貫東西城市交通主幹線,東2公里京福高速、3公里泰安高鐵站,既有便利交通,又可享受靜謐居住環境。臨兩湖,環五山,緊靠岔河河道,居住於此,盡享綠蔭、鮮氧、溼地、水泊四大生態基因。佇立在泰安西城發展帶之上,於未來的繁華盛景中,享受宜居生活。

  ☉泰安九州唐樾效果圖

  溫馨提示:1、本項目推廣名為“九州唐樾”,由“泰安鵬逸置業有限公司”開發;2、本資料為要約邀請,不作為要約或承諾;3、相關宣傳內容不排除因政府相關規劃、規定及出賣人分期規劃、未能控制等原因而發生變化;4、出賣人可能會不定期對宣傳材料進行修改;5、買賣雙方的權利義務以雙方簽訂的《商品房買賣合同》及附件等協議為準;6、部分圖片、文字等內容源自網絡,版權歸原作者所有,本文只作為引用,如原作者表明身份要求本公司停止使用該素材,請及時與本司聯繫;7、本資料所發佈的內容為2019年8月6日前的信息,敬請留意最新資料。


泰安地帶


西部新城要想發展,成為泰安的城市名片,有三點是重中之重:

一.高鐵站擴容,增加站臺,高速路調整,往西擴站,國家旅遊城市的高鐵站規模太小,至少要6臺12線,額外預留地鐵線路

二.積極爭取濟泰同城,最好合並,濟泰必須通地鐵,高鐵站引入地鐵。連接西部新城,高新區,東城區

三.泰安飛機場加快建設,一個沒有民航的國家旅遊城市就是一個笑話


春天裡165349754


泰安有五個老楊六年超過濟南!


東原行者


個人感覺以後的東部會成為重心,首先現在東部的濟泰高速和新建的大學,城西的各項設施已經完成,而東部還有待開發。東部與濟南會更方便,當然西部有高鐵,而東部沒有,但是去濟南的話很多人會選擇開車。據傳言,東部會修建輕軌,那樣的話使得濟南與泰安的連接更加密切,便攜。如果房價繼續上漲,泰安低與濟南的趨勢來看,隨著輕軌,高速的出現,會使的將來有更多的上班族,白天在濟南,晚上在泰安,兩座城隨著時間,之間的聯繫越來越密切。濟南工作,泰安休息會出現在更多的人的生活中。

僅為個人感覺。


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