凱越曾經是一代神車，從2003年正式國產上市到2016年8月8日最後一輛凱越下線，13年間狂銷268萬輛，為別克品牌積累了數不清的客戶。凱越的命運也比較曲折，老款凱越在2016年宣告了停產，而時隔兩年之後又迎來複活，新凱越於今年6月22日正式上市，售價8.39-9.99萬元。一代神車復活之後還會延續輝煌嗎？為了一探究竟，翼哥來到了別克4S店實地探訪。
先說說本次探訪得到的情況：
- 可能因為重慶天氣炎熱的緣故，別克4S店裡並沒有多少客戶，但是銷售小哥在接待過程中時不時接個詢問電話，可見客戶並不少，銷售小哥也比較熱情。
- 因為新車上市沒有試駕車，所以網友們極為關注的三缸發動機行駛情況暫時無法體驗到，本次探訪著重為靜態表現，後期有了試駕車之後將帶給大家凱越的動態表現。
- 目前暫無優惠，訂車週期在1個月之內。
外觀耐看，合格的買菜車
全新凱越的外觀已經完全看不出老款的影子了，時代在變化，消費者的審美也在進化，設計師當然要迎合消費者的口味。新凱越外觀更年輕，家族式的飛翼式前臉加上不規則形狀的進氣格柵，活潑耐看，側面有一條向後上揚的腰線，車身更具有運動感。
從這個角度來看，“大嘴”前臉非常具有攻擊性。
造型簡單的車尾，鹵素光源，線條立體感不錯，採用的是隱藏式排氣。
和老款相比，我認為新凱越的變化和進步是非常大的，精神又耐看。當然，它也不會給人一種驚豔的感覺。這符合新凱越的定位，作為一款買菜車，外觀確實不需要太多花哨的東西，符合家庭用戶審美就夠了。
中控臺硬塑料多，但內飾視覺效果不錯
內飾方面，新凱越中控臺採用大量硬塑料材質——預料之中的事兒，畢竟頂配版（也就是我們看的這臺展車）新車指導價格也沒有超過10萬元。不過有一說一，硬塑料材質雖然一股濃濃的廉價感，但是新凱越的設計風格很不錯：偏向駕駛員的中控大屏，貫穿右側的木紋飾板，駝色的仿皮座椅，這些元素能感受到設計師的確很用心，而且營造出了一絲絲精緻的氛圍來。
值得一提的是駕駛位座椅，很軟，包裹性非常好，坐上去很舒服。
配置方面，新凱越全系標配6安全氣囊、倒車雷達、車身穩定系統、坡道輔助等主/被動安全配置——給安全配置點贊。銷售小哥表示還有安吉星系統，但只能免費使用一年。中控大屏只有頂配才有，而且倒車影像需要加裝，這就有點尷尬了。至於什麼空調、大燈、雨刷、座椅調節都是手動的，後排也沒有出風口。另外全系都是機械手剎和鼓剎，相信也沒有出乎大家的意料……
新凱越軸距是2611mm，比老款稍微有一丁點兒加長。翼哥體驗了下後排空間，說得上寬敞，中間凸起位置也不高，比較友好。但是，後排座椅的舒適度明顯就比駕駛位要差不少，而且後排的頭枕幾乎可以說是沒有，這要是長時間乘坐，那可就受累了。
感受下後排頭枕吧，說它是頭枕大概都是抬舉了……
後備箱容量大，但是無法直接從車外打開，只能從車內按鍵或者車鑰匙上的後備箱按鈕打開，大家覺得這設計方便還是雞肋呢？
動力系統：1.3L三缸發動機
動力系統上或許是新凱越最被詬病的地方了，主要是目前在售的三款車型都是1.3L三缸自然吸氣發動機，最大功率79kw，最大扭矩133牛米，搭配5擋手動/CVT變速箱。因為沒有試駕車，所以新凱越的具體動態表現無法具體體驗（後期我們試駕之後，會給大家帶來試駕報告）。但是從各方面的反應來看，消費者普遍對於3缸發動機存在牴觸心理。而1.3L+CVT變速箱的表現，省油是有的，什麼操控啊動力之類的就沒啥多說的了。
總結，沒有足夠的優惠，吸引力就不夠大
在4S店體驗了一番別克全新凱越，簡單說下全新凱越的優點和遺憾之處。新凱越的外觀設計、寬敞的空間、不錯的內飾風格、舒軟的前排座椅令人滿意；遺憾之處則有三缸發動機、舒適性配置較低、後排頭枕約等於無等幾處。作為一款市區通勤車，它是合格的。但是，如果想要延續老款凱越的輝煌，新凱越需要較大幅度的優惠來支撐。畢竟10萬元價位競爭極其激烈，上有其他合資小型車/入門緊湊型車、下有自主品牌緊湊級車/SUV等對手，沒有殺手鐧，闖不出一條大道來。
閱讀更多 凡翼車道 的文章
