本期訪談嘉賓
武兆偉
1982年生於內蒙古呼和浩特
畢業於西北工業大學
現任中國商飛公司
ARJ21項目辦公室試驗試飛處副處長
“武哥”是大家對他親切的稱呼
十年來
在ARJ21團隊裡
這位總是笑嘻嘻的內蒙古小夥子
陪伴ARJ21飛機
一同成長
一起飛翔
入職第一年見證首飛
在學校讀研究生的時候，武兆偉跟導師有次聊到：“學航空專業，想著哪一天看看能不能給家鄉做點貢獻。”十多年過去，武兆偉忽然激動地發現，自己這些年做的工作，可能真的能為家鄉做點事，“一直夢想著的從呼和浩特坐ARJ21，現在看來也不是不可能。”
2008年4月，從西北工業大學完成研究生學業後，武兆偉進入當時的中航商飛，最先接觸的是適航管理工作。“那個時候中國商飛公司還沒有成立，我們中航商飛適航管理部還是在上海龍華的上飛院辦公。”5月11日，中國商飛公司正式成立，中航商飛併入中國商飛公司，武兆偉的辦公地點也從龍華搬到了大場基地。
入職第一年，武兆偉就經歷了ARJ21飛機的第一個重大節點：首飛。“ARJ21的首飛，我也參與了很多。首飛前的技術評審和放飛評審，主要是我們部門組織的。”當時，剛剛畢業走上工作崗位的武兆偉跟著公司的領導一起，一次次跑到北京，向工信部彙報首飛評審工作，並邀請全國各地航空領域的院士、專家，來到上海參加ARJ21飛機首飛前最重要的兩個評審會。
2008年11月28日，在上海大場機場，忙於協調工作的武兆偉暫停了手中的工作，看著ARJ21飛機滑行、抬輪、飛上藍天，內心充滿激動：“雖然我當時來到中國商飛才不到一年，但是還是參與了ARJ21飛機首飛前的很多工作，那一刻還是很感慨的。”
接下來的10年，武兆偉再也沒有離開過ARJ21項目。
武兆偉
學航空專業，想著哪一天看看能不能給家鄉做點貢獻。一直夢想著的從呼和浩特坐ARJ21，現在看來也不是不可能。
跟飛機到家鄉做高寒試飛
“我記得特別清楚的是ARJ21飛機在閻良的第一張特許飛行證。”特許飛行證是對於尚未取得有效適航證或目前可能不符合有關適航要求，但在一定限制條件下能安全飛行的航空器可申請的一種飛行證。對於ARJ21飛機來說，特許飛行證是ARJ21飛機開展試驗試飛的前提。
2009年7月15日，ARJ21飛機101架機轉場西安閻良。武兆偉回憶當時的場景：“看著飛機飛上天之後，我們部門負責人跟我說，飛機轉場閻良了，我們下午就買票去閻良吧，要趕緊協調ARJ21飛機特許飛行證的事。”所以，在ARJ21飛機101架機飛到閻良的當天，武兆偉也緊跟著到了西安閻良。從那時起，他的主要辦公地點不再是上海大場，而是在西安閻良試飛院內ARJ21機庫內的辦公室裡。
2010年國慶以後，因為4架試驗機都到達了閻良，ARJ21飛機外場試驗隊對管理模式進行調整，為4架ARJ21飛機安排一個架次主管。在這樣一個契機下，武兆偉開始接觸項目管理工作。“我當時就成為了ARJ21飛機102架機的架次主管，負責這架飛機的計劃管理、現場組織和資源調配。”2011年，武兆偉又調入ARJ21項目管理部，更加全面地參與飛機取證、試驗試飛的各個協調、管理工作。
“跟很多同事一樣，我們跟著ARJ21飛機，幾乎全國都跑過了，新疆烏魯木齊，青海西寧、格爾木、花土溝，甘肅嘉峪關、敦煌，寧夏銀川、中衛，海南三亞，四川成都，黑龍江哈爾濱，山東東營，還有內蒙古的呼倫貝爾。”武兆偉跟著ARJ21飛機前後兩次到過呼倫貝爾（海拉爾）進行高寒試飛。“最早是2010年初，那也是我第一次去海拉爾，當時溫度有零下三十五、六度。”這個溫度比武兆偉的家鄉呼和浩特市最冷的時候還要低個將近15攝氏度，“一出門，空氣就是凝固的。不過那兩次試飛有點像是回家，雖然冷，但感覺還挺好的。”
武兆偉
最早是2010年初，那也是我第一次去海拉爾，當時溫度有零下三十五、六度。一出門，空氣就是凝固的。不過那兩次試飛有點像是回家，雖然冷，但感覺還挺好的。
讓ARJ21帶給乘客更舒心的乘機體驗
作為組織試飛的人員，他們常常要比試驗團隊早一些到達現場，也往往要比試驗隊員更晚離開現場。就拿ARJ21飛機自然結冰試驗為例。雖然ARJ21飛機自然結冰試飛最終是在加拿大完成的，但此前，項目團隊先後四次前往新疆做了多次嘗試。
2013年11月6日至11月28日，ARJ21-700飛機第三次轉場新疆烏魯木齊做自然結冰試驗，創新性地首次在國內開展烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰福海縣“三地氣象遙測”試飛。在試驗開展前，武兆偉和項目團隊的同事們為了調研，一起飛到烏魯木齊，再坐著車從烏魯木齊出發，用了一週時間輾轉北疆各個地點調研。“看這些地方適不適合做遙測的點，機場什麼情況，是否可以備降，空域情況怎麼樣等。”其實，每一次試飛前，項目團隊都要做大量的調研工作，大到機場的設備、空管部門協調，小到整個試飛團隊的衣食住行。
2014年12月30日，ARJ21飛機取得型號合格證（TC）證後，大部分ARJ21飛機外場試驗隊隊員陸陸續續回到上海，只剩下一小部分人員負責繼續協調ARJ21飛機後續的設計優化工作，其中就有武兆偉。
讓很多人不能理解的是，ARJ21飛機取得TC證後，武兆偉的工作並沒有輕鬆，依然很忙。對於這一點，他自己覺得沒有什麼奇怪的：“像所有航線上運營的飛機一樣，為了更好的使用和乘坐體驗，ARJ21飛機即使已經交付，依然在不斷地做各項設計優化工作。與取證一樣，所有的優化最終都要通過試驗試飛去驗證，採集可靠數據，去表明這些優化是符合民航規章，能夠讓航線飛機去使用。”為此，武兆偉和同事們始終在持續做著這些工作，陸續完成了不少設計優化工作。
武兆偉
一款飛機，一個項目，不是交付了就結束了，所以我們項目團隊始終很用心去做很多工作，讓我們的飛機變得更好，帶給乘客更加舒心的體驗。
在中國商飛公司成立10週年之際
武兆偉希望在下一個10年
繼續在這個項目團隊中
發揮自己的能量
讓我們ARJ21飛機越飛越好
越賣越多
圖｜中國商飛新聞中心
校對｜孫力
出品｜中國商飛新聞中心
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