中俄邊境首座跨江公路大橋明年通車
在黑龍江的邊境城市黑河和對岸的俄羅斯布拉戈維申斯克市，橫跨中俄的第一座跨江公路大橋正在如火如荼地建設中。這座大橋項目是中俄兩國合作建設的首座公路跨境大橋，項目於2016年12月開工建設，預計將於2019年10月建成通車。
據工程施工方介紹，目前中方境內的8座橋墩已經建設完成，俄方境內的橋墩將於明年1月完成建設，雙方將於明年2月底進行合龍施工。
大橋項目的起點位於中國黑龍江省黑河市郊，終點位於俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克市郊，全長19.9公里，大橋主橋長1283米、寬14.5米，橋型為雙車道斜拉橋。
由於黑龍江水域的環境複雜，建設過程中經常會受到水位上漲、水流變化等自然因素的影響。但在中俄雙方合作施工的模式下，問題都一一得到了解決。
為了保障合作建設的順暢進行，中俄雙方互派了工程人員代表，負責前方的溝通、工程質量驗收和技術交流，確保工程在符合兩國標準的前提下，高質量、準時完成。
大橋建成後，每年過貨量預計可以超過600萬噸，是現在的十倍左右，也將為“一帶一路”、“中蒙俄經濟走廊”的建設增添重要的跨境基礎設施。
此外，中俄兩國還將在大橋建成通車後，分別在各自境內靠近大橋的區域建設經濟開發區，為雙方入駐企業和投資提供一系列優惠政策，以促進區域經濟的合作發展。
塞爾維亞E763高速跨薩瓦河特大橋完成承臺施工
當地時間9月3日，由中交二航局承建的塞爾維亞E763高速公路跨薩瓦河特大橋完成最後一座承臺澆築。至此，全橋50座承臺施工全部完成。
塞爾維亞E763高速公路項目以蘇爾津（Surčin）為起點，終點至與奧佈雷諾瓦茨（Obrenovac）互通的E-70/75環路，全長17.6公里，其中，跨薩瓦河特大橋是全線重點控制工程。大橋全長1581米，主橋為97.5+175+97.5米預應力砼連續梁，主跨175米跨徑在世界同類型橋樑中名列前茅。
施工期間，因薩瓦河提前漲水，部分承臺澆築滯後，此次澆築將完成收尾工作。據悉，該墩位將於9月底完成墩柱施工，為大橋關鍵線路建設提供保障。截至9月3日，大橋施工已完成少支點支架現澆箱梁4跨，移動模架現澆箱梁18跨，主橋掛籃懸澆箱梁14對，正在有序推進。
新一代地鐵亮相 外形酷似“時空飛船”
流線型車頭、鑽石狀車窗、外形酷似“時空飛船”，近日，新一代地鐵列車在中國（長春）軌道交通博覽會上亮相。
這是中車長客股份公司為國家科技部《下一代地鐵車輛技術研究及示範應用》項目所研製的最新列車。這輛列車採用國際最高自動化等級（GoA4）的無人運行系統，能縮短運輸間隔，提升乘客的舒適感。全車實現了WiFi信號全覆蓋，並且配備有可以通過燈光傳輸網絡信號的LiFi系統，同時列車的燈光和車窗還可以根據車內環境調節明暗度。
據瞭解，全車具備完全自主知識產權，中車長客已具備量產能力。
佛山地鐵2號線一期工程最後一個盾構區間開始掘進
9月8日上午9點30分，“地龍2號”盾構機從佛山地鐵2號線綠島湖站入場線始發，緩緩向湖湧停車場方向掘進，由中交二航局承建的佛山地鐵2號線一期工程開始了最後一個盾構區間的掘進施工。
佛山地鐵2號線綠島湖站至湖湧站區間全長1305米，全線為全斷面淤泥質土，沿線車流量大，建築物、管線眾多，出入場線兩條隧道先後同湖綠區間左線交叉上穿，施工面臨盾構姿態控制困難、疊線施工、難度係數高、協調難度大、安全風險高等挑戰。施工前，項目部加固地質、加強對盾構機掘進參數的控制，強化對施工現場及地面的監測、形成監測聯動機制，針對疊線施工制定專項方案，確保順利掘進。據瞭解，該區間計劃於2019年1月31日實現貫通。
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