只要造假的土壤還在，還會有更多個“拼多多”從各行各業跳出來，這才是最觸目驚心的。
“幫忙砍一下價，多謝。”早上剛7點，我老家的同學突然甩過來一條拼多多鏈接，讓幫忙砍價，我順手一點，原價80塊的修毛器砍下來4塊錢，同學興奮地多謝我“出刀”。我問他怎麼看拼多多，他反問我“拼多多3億用戶，沒有信譽生意怎麼做大？”
拼多多成功的背後，其實是抓住了人性的弱點。放大而言，從古至今，人性的弱點從來都是被利用的無卡取款機，搖錢樹。不是拼多多造就了假貨需求，而是真實存在的逐利需求，成就了拼多多。
作為一個被稱為“假貨、冒牌貨、便宜貨”的集散地，拼多多此前在湖南衛視瘋狂撒金做廣告，霸屏各大綜藝，但那時似乎並沒有多少人站出來口誅筆伐。野蠻生長三年後，拼多多以市值超過300億美元的身價，在紐約和上海兩地同時敲鐘，接著，這個“暴發戶”陷入了“滔天”的輿論漩渦。
生活在一線城市的人們多數不理解拼多多，就像他們同樣不太理解為什麼小鎮青年會花十幾萬塊買“保時泰”，還能露出一副不以為恥的炫耀感。
在很長的時間裡，我同樣也無法理解“保時泰”們為何能夠大行其道。別的先不說，那明明就是山寨貨，開出去不嫌丟人？
又要說起當年知名媒體人王洪浩和張效銘做的事了。某年車展前，他們召集一群設計師砸了一輛山寨雷諾的國產電動車，希望用這種行為藝術喚醒買山寨車的消費者內心的羞恥心。但結果卻令人大為意外，據說事後甚至有大量網友留言支持山寨。
去年回老家的時候，偶然認識了一位眾泰車主。30歲不到的小夥子，他以前開五菱麵包車，後來開了個小型的電腦維修店，掙了點錢，於是鳥槍換炮買了輛眾泰的SR9，這輛車買來，他覺得開起來底氣都不一樣了，而且全村人都覺得這是輛高檔車。什麼是逆向研發？抄襲誰了？重要嗎？在那個加起來沒多少人買得起轎車的鎮子裡，由於信息不對稱，你跟他們談“支持原創才有尊嚴”，似乎有些可笑。
事實上，只要走得足夠偏遠，我們甚至能夠看到各種從沒見過名字的雜牌山寨車，有些山寨車企潛伏在小城市，活得還挺滋潤。
過去幾年內，人口紅利在一線城市明顯結束了，但在三四五甚至更低線的市場卻進入爆發期。根據2017年的數據，三四線以下市場汽車銷量佔到了全國新車總銷量的57%。但另一組數據卻顯示，2017年中國居民人均全年可支配收入是25974元，其中月度可支配收入在2879元以下的，佔到了全國總人口的80%。
一邊是小鎮青年呼之欲出的消費慾望，另一邊是本質上其實非常有限的購買力，所以，拼多多有了斂財的機會，而看起來性價比更高的山寨車也有了存在的土壤。這並非什麼所謂的“消費降級”，他們還學不會用這樣精妙的偽裝，來優雅地掩蓋“貧窮”的事實，他們想要的是消費升級。
在這背後，照出的是一片明晃晃的虛假繁榮。
馬斯洛需求理論將人類的慾望需求分成了從低到高五個等級，最底層的需求是食物、水、空氣、健康、呼吸等生理需求，自我實現和尊重需求是金字塔尖和次尖上的需求。很顯然，生活在塔尖上的人肯定不到20%，不少人因為投胎投得好，從小就是從塔尖出發，但更多數的人，只能從塔底一層一層向上升級，從而一點點擺脫趨利的天然劣根性。
抄襲、山寨、造假……其實每個人對這些商業行為存在著不同的容忍度，“單純的山寨忍一忍就過去了，怕的是不安全。”這是我的一位朋友的態度。“我絕對無法接受任何山寨產品。”這是我另一個朋友的看法。
在拼多多這件事情上，人性的弱點再次被利用當成了搖錢樹，而另一面，絕大多數人順利站上了道德制高點，俯瞰著這個“暴發戶”。
大家甚至用谷歌“不作惡”的口號，來批判拼多多的道德敗壞，因為創始人黃崢早年曾在谷歌工作。我絕不認可拼多多的商業模式，但別忘了，只要條件允許，我們每個人其實都會作惡。疫苗造假、學歷造假、票房造假、納稅造假、流量造假……歡迎繼續補充！
我們每個人都在某些與自己利益攸關的事情上，以不同形式參與或縱容著造假，卻又在另一些讓自己利益受損的事情上，痛恨著造假。 每個人都扮演過造假背後的推手，但對於別人因造假而大肆獲利時，卻總是擺出一副“驚呆了”的態度。
拼多多像一面鏡子，照出了真實的人性。提醒著我們，這個時代沒我們想象的那麼壞，但也真的沒那麼好。只要造假的土壤還在，還會有更多個“拼多多”從各行各業跳出來，這才是最觸目驚心的。
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