08.28 電動車越騎越有電？

電動車因其方便快捷而被大家普遍使用，但受蓄電池存儲電量限制，騎行距離不能太遠，充電時間又太長，很多用戶就在想，能不能邊騎車邊充電呢？現如今在電動三輪車上已有實現，大街上經常能看到頂著光伏板的電動車，這個就是光伏離網系統裡的典型應用，光伏板通過光照產生電能再通過控制器升壓給蓄電池充電，雖然功率有限，但確實有效。

電動三輪車

今天要說的卻是另一種“發明”——電動車越騎越有電。“發明”者通過1kw電動車電機的轉動在帶動電動車運行的同時通過皮帶帶動2KW發電機轉動發電給蓄電池充電。“發明”者稱，電機轉速可達兩三千轉，只要定製發電機轉速為四五百轉時滿功率輸出，就能邊用電邊充電了。發的電比用的電多，所以電動車越騎越有電。這讓筆者想到了一個討論了幾個世紀的問題——永動機 。發電機空轉時確實可以達到四五百轉，但是給蓄電池充電後轉速就會被拉低，永遠不可能滿功率輸出，蓄電池不但充不了電，反而會消耗更多的電能。

永動機

從十三世紀時一個叫亨內考的法國人提出來的最著名的一個永動機設計方案開始，已有無數人提出了各種永動機設計方案，但事實證明他們都失敗了。永動機是一種幻想，永遠不可能成功，因為它違反了自然界最普遍的一個規律，這就是能量轉化與守恆定律。著名科學家達·芬奇早在15世紀就提出過永動機不可能的思想，到現如今製造永動機的活動卻從未停止過。