圖說：嘉松中路約5公里長沒有人行道 新民晚報見習記者 王凱 攝（下同）
近日有市民向新民晚報夏令熱線反映，嘉松中路趙巷出口至佘山地鐵站有一段約5公里長的道路沒有人行道。附近小區居民出行與自行車、電動車共處一道，存在明顯的安全隱患，讓附近居民擔憂不已。新民晚報記者昨天驅車前往現場探訪。
行人與車混行
嘉松中路從趙巷出口往南至軌交9號線佘山站，長約5公里，道路寬闊，機動車道和非機動車道上車流如梭，兩邊都有幾米寬的綠化帶。記者驅車行駛在這條大馬路上，路況良好，周邊綠意盎然，空氣清新，讓人總體感覺心情舒暢。
然而，最大的美中不足，是道路兩旁沒有設置人行道。一旦走下車，在這條路上步行，和開車的感覺迥然不同——多數行人“無路可走”，只能被迫擠到了非機動車道上，助動車、電瓶車從身邊飛馳而過。更有甚者，一些非機動車騎行者不遵守交通法規，迎面逆行駛來，人車混雜，擦肩而過，險象環生。另一些行人則選擇走上了綠化帶，安全性雖然明顯提高，但腳下的綠草卻遭了秧。
圖說：行人在非機動車道上逆行
必須全程警惕
記者與其他行人一起，在嘉松中路上走了大約1公里，全程左顧右盼，經常需要閃避身旁“嗖”一聲駛過的電動車和自行車。每次經過路口時，都要時刻保持警惕，擦擦冷汗，觀察車況，稍不留神就可能發生危險。
記者還觀察到，近1.5米寬的非機動車道，電動車和自行車約佔三分之二空間，留給行人走路的區域，只剩下不到半米，上下班高峰期更顯擁擠。
公共道路設施殘缺不全，對普通市民出行造成較大影響，特別是對行走不便的老年人和視力障礙等殘疾人士，更是增添了出行阻礙和極大安全隱患。記者在採訪時就看到了好幾位步履蹣跚的老人和推著嬰兒車的婦女，還有兩個市民在非機動車道上遛狗。
圖說：路邊綠化帶幾米寬
周邊居民眾多
記者瞭解到，這條路周邊以前居住區較少，近些年搬來的居民越來越多，而主幹道嘉松中路屬於出行的必經之路。“出去坐地鐵，都要走這條路。許多非機動車速度快，有時閃躲不及，受驚嚇倒還好，就怕出事故。”住在附近的王女士抱怨道，許多居民都覺得，沒有人行道很不方便。
這一路段位於松江區與青浦區的交界地帶，一端連接軌交9號線佘山站，而另一端隨著17號線去年開通，距離嘉松中路站和趙巷站也都不遠，進一步拉動了周邊的人氣。同時，這段路鄰近佘山北大型居住社區，陸續建成多個小區，規劃入住12.5萬人。搬進了寬敞明亮的新家，可家門口的郊區快速路卻沒有及時改造，給居民們帶來了安全隱患。這與佘北大居“未來佘山中央居住核心地段和大虹橋最佳居住區”的目標顯然還有一定差距。
明年拓寬改造
上海市路政局相關負責人解釋，在建造時，嘉松中路是按照二級公路來建的，因此兩側沒有設計人行道。近幾年，隨著道路兩邊城市化進程的加快，人口增多、車流量增大，當初的公路設計標準已經跟不上城市化發展的步伐，此前也接到過相關投訴，有必要增設人行道。
市路政局從去年開始接管嘉松中路，結合養護工作實際，從便民角度出發，計劃明年將對嘉松中路拓寬改造，並在道路兩邊設置人行道，明年將實施完成。屆時，困擾居民多年的“行路難”問題有望解決。
新民晚報記者 陸常青 志願者 蔣鴻之 沈添祺
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