近日快遞業的老大哥，順豐可謂是意氣風發，5月13日“順心捷達”首秀，5月17試水“高鐵生鮮”，而其醫藥冷鏈也運行一年，覆蓋132座城市....不可謂是全線開花。
在2018年，《快遞暫行條例》實行年，同樣是各快遞企業全力發展之年，順豐前半年，就以如此正緊的勢頭，從意識到實踐，再到涉及領域，無不超前於各個快遞企業。
醫藥冷鏈
去年同期，順豐進入醫藥物流領域曾被積極討論，一年時間過去，順豐也交出了其成績單。順豐年報披露，其醫藥運輸網絡目前已覆蓋全國132個地級市，基本覆蓋了全國大部分重點地區，可提供常溫、零擔、專遞、商配、倉儲服務；順豐控股冷運網絡覆蓋104個城市及周邊區域，其中有3座醫藥冷庫、12條醫藥幹線。
順豐之外，郵政、京東、DHL等企業亦在不同程度介入醫藥物流，醫藥物流市場一時成了物流企業的新“戰場”。攪局者之外，原有流通巨頭國控、上藥、華潤、九州通等也沒有閒著，紛紛加碼物流配送中心的建設。兩相疊加，醫藥物流市場變數頗多。
高鐵生鮮
5月16日，“高鐵極速達”櫻桃專遞首發儀式在濟南西站舉行。首發儀式上，順豐及中鐵快運聯合宣佈“高鐵極速達”生鮮業務正式上線，並表示雙方將充分發揮各自優勢，攜手促進綠色農業與高鐵特色運輸的聯動發展。
當日，“高鐵極速達”櫻桃專遞項目的首批運輸自濟南西站、青島、煙臺、濰坊、泰安站輻射城市周邊櫻桃產地，通過21條線路，將山東櫻桃運送到北京、上海、杭州等城市。
這是順豐首次嘗試利用高鐵資源進行生鮮類產品的規模化運輸。用高鐵補充生鮮運力資源的全新嘗試，不僅為生鮮寄遞提供了中距離運輸的高效物流方案，也為高鐵運力市場化提供了新思路。
大件快運
5月12日，順心捷達品牌發佈暨合夥人招募大會在羊城召開，這是順心捷達這個新品牌正式站上中國物流快運舞臺的首次亮相。順心捷達由順豐集團企業主力投資，計劃通過兩年的時間，搭建一張國內零擔快運網絡，在2020年將實現12000家網點規模，使服務網絡縱深覆蓋全國。
這既是順豐重貨快運市場的一次升級，也是順豐重啟加盟制的標誌。據瞭解，順心捷達是順豐早年收購銀捷快遞改組後的品牌，最早試水快運加盟制，也是最早與新邦展開合作的主體。
寓意為“順客戶之心，將貨物快捷送達”的順心捷達定位於高品質、高性價比、高客戶體驗，順心捷達勢為以品質、服務體驗為重的快運下半場做好準備。順心捷達表示，重視最後一公里的運營保障、以進港服務品質帶動出港貨量增長的價值和價格定位成為加盟順心捷達的核心關鍵。
國際物流
5月7日，順豐與UPS聯合推出升級版“標快+”產品，並打出提速不加價的口號。與“SF-UPS 直運+”相比，此次升級版“SF-UPS標快+”不僅擴大了服務範圍，還在時效方面進行了升級，雙方合作進一步深入。
“SF-UPS標快+”定位為時效快速、安全穩定的高品質國際快件服務。目前提供中國至美國、加拿大和歐洲的快遞服務，其中中國至美國服務時效為2-3個工作日，收件範圍為中國大陸全境（北上廣除外），派件範圍為美國全境；中國至加拿大服務時效為3-4個工作日，收件範圍為中國大陸全境，派件範圍為加拿大全境；中國至歐洲服務時效為3-4個工作日，收件範圍為中國大陸全境，派件範圍為歐洲15國全境。
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不僅除了醫藥冷鏈、高鐵生鮮、大件快運、國際物流，順豐還在重貸、同城、倉配等全面發力，全面佈局。利用其通達國內外的“天網+地網+信息網”的物流網絡全面發力，並在各個領域和涉足區域，都有不錯的成果。
順豐的通達國內外的龐大物流網絡是包括以全貨機+散航 +無人機組成的空運“天網”；以營業服務網點、中轉分撥網點、陸路運輸網絡、客服呼叫網絡、最後一公里網絡為主組成的“地網”；以及以智能設備、智慧服務、智慧決策、智慧包裝、機器圖像識別、車聯網等組成的“信息網”。
隨著物流業、快遞業日趨成熟，快遞市場也趨於穩定，各個快遞公司也進入快速發展的階段。有人斷言醫藥冷鏈是一塊沒人敢輕易涉足的“肥肉”，還有斷言，小件快遞格局已趨於穩定，不會再有入局者，接下來就是同城配送、大件快運和生鮮的三座“金礦”之爭。
而順豐以其小件快遞為主，全方面發力，其涉及領域，涉及範圍，皆可見王衛及順豐高層強勁的魄力與對未來的卓見。不論是他人難啃不敢涉足的醫藥冷鏈，還是魚龍混雜的大件快運，亦或是新開闢的高鐵生鮮......
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