前段時間，成都地鐵5號線通車被刷屏。
這條當前開通的里程數最長的、貫穿南北的地鐵線路，連接起了大豐、市區、大源、華府、怡心湖等居住區。因為這些居住區的龐大居民數量，再加上地鐵1號線的超大負荷量，讓地鐵5號線自然成為期待值極高的地鐵線路。
除了地鐵5號線，在同一天，地鐵10號線二期也同步通車。
成都遠郊縣首通地鐵
相比地鐵5號線，10號線二期的熱度似乎低了點。但對於新津人民，乃至於整個成都，這條地鐵線路依舊有著重要的意義。
截至目前，地鐵10號線通車路段起於太平園站，止於新平站，從新津縣城老城區不僅可直達雙流機場，還可直達成都2.5環。
而在成都地鐵四期規劃中，地鐵10號線三期還將向市區延伸，自太平園延伸至人民公園，預計到2025年，從新津可直達到市中心。
10號線三期不僅拉近了新津與市中心的通勤距離，對於成都而言，還是遠郊縣開通的首條地鐵。在成都地鐵已經批覆通過的地鐵規劃中（截至2024年），遠郊縣中再無地鐵規劃。
成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）示意圖
也正因為如此，自地鐵10號線開建以來，新津就成為了成都遠郊縣中最為顯眼的那一個。
10號線二期首次乘車體驗
在地鐵開通運營三天後，我忍不住去體驗了一趟新津之旅。
從太平園坐上了地鐵10號線，約35分鐘即到達了新津的第一站花源地鐵站，約50分鐘到達新津縣城五津地鐵站。行程中，過了雙流西站之後，應天寺站、黃水站、花源站、新津站、花橋站這五個地鐵站均是地上站點，坐在地鐵上，可以將沿線的風貌盡收眼底。
沿線的大片待出讓土地
至於乘客流量，非早晚高峰時段，從我的親身感受，出城人流量要低於進城方向，雙流機場算是重要的乘客上下站點。乘車雖不算擁擠，但因為發車間隔時間較長（6分鐘），人也不算少。
當地鐵在地上馳騁時，不少人對列車外的風景充滿了好奇，不乏拿起手機拍照的。
地鐵一響，黃金萬兩？
與地鐵帶給新津人民新奇體驗不同，新津的樓市似乎依舊延續著不溫不火的態勢。
實地走訪了新津花源和縣城幾個樓盤，雖然不同樓盤的境遇存在差別，但整體熱度並未因地鐵開通而發生實質性的提升。
花源鎮的新房樓盤，產品主打洋房、別墅，幾乎沒有高層住宅。
比如中交牧山美廬、領地蘭臺、鐵投牧山溪岸、保利荔園天府和悅等，距離地鐵站點基本都在1.5公里以上，算不上真正的地鐵盤。另外，因為產品屬性，部分意向客戶對地鐵配套並不敏感。地鐵開通後，售樓部現場還是冷冷清清，個別樓盤甚至只有工作人員。
相比花源鎮，新津縣城的生活配套相對齊全一些，地鐵站附近的新房樓盤也有更多的高層住宅。
購物中心：新悅廣場
但從不同樓盤的市場接受度來看，購房者對高價、大戶型的市場排斥度很高。比如：
樓盤隆鑫公園首府，前期多批次推出78-140㎡的清水高層住宅，價格在7500-8300元/㎡，參與搖號購房的人數都有幾百上千人，最終實現開盤當日即售罄。
高價地誕生的樓盤雅居樂錦城、金融街金悅府，前期多批次推出帶裝修的高層、洋房等住宅，因為戶型面積及價格的影響，自面市以來，去化就不甚樂觀。如今的售樓部現場，仍然是零零灑灑的幾個人。
雅居樂錦城，高層最小戶型109㎡，價格在11000-14000元/㎡（裝修標準最低1980元/㎡）。除了最小戶型基本完成去化之外，其他高層住宅及洋房，即便有95折的優惠，市場接受度仍不高；
金融街金悅府，高層最小戶型106㎡，價格在12500元/㎡往上（裝修標準最低2280元/㎡）。價格、裝修風格，都讓樓盤的市場競爭力有些難。
同樣是高價地誕生，樓盤翰林學府的高層戶型面積段設置在99-110㎡，高層售價在10700元/㎡左右。市場接受度要好不少，尤其是99㎡的戶型去化更快。
所以，整體而言，“地鐵一響，黃金萬兩”在新津，現在並未發生。畢竟，在2019年之前，新津房價已經往上竄了一大截。
地鐵紅利短期內再難釋放
在成都主城近郊上一輪房價大漲的大環境下，遠郊市場雖然啟動晚，但價格還是實現了質的飛躍，主要體現在2018年5.15政策之前。
大市場環境的影響，加上新津的產業、地鐵等規劃紅利，2017年下半年，新津縣城的地價飆至7770元/㎡。土地熱延續至2018年上半年，多個大開發商均高價入駐新津，土地市場和住宅市場熱度空前。
515限購之後，進入到2018年下半年，市場冷靜了不少，處於三圈層的新津，熱度也急劇下滑。這讓走高價、大戶型的高價地項目，剛面市日子就不太好過，這一市場狀態持續到今天，並無大的改變。
展望後市，大環境下房價上漲的預期短期內並未形成。而聚焦到新津，雖然商業、地鐵及教育配套都得到了實質性的提升，但多宗高價地項目，市場仍不樂觀。
新津花源鎮及縣城高價地
畢竟，如今的政策條件下，新津的購房者，主要還是新津本地居民，市區抑或是外地購房者，數量及其有限。
不過，如果你沒有市區的購房資格，又有購房需求，新津自然是遠郊縣裡的首選。有了地鐵，在下一輪的週期裡，新津必將是遠郊縣裡最突出的那一個。
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