西瓜大盜137489386
這是個老生常談的問題了，實際上這兩款車也是直接的競爭對手，排量，價格，定位都很接近，都是進口大貿車，所以這個問題出現的頻率很高。
下圖為川崎Z400，價格是46800。
川崎Z400是在川崎Ninja400的基礎上脫殼而來，絕大部分零部件通用，發動機，懸掛系統，制動系統，車架，排氣管，輪胎等等，動力調校也一樣。
這款車上市後在市場上產生的影響力很大，主要原因不外乎兩點，第一是價格，46800的價格很接地氣，進口車的身份，400CC的排量，川崎的品牌，雙缸發動機，這些不都是國內車友所追捧的嗎？因此這款車也被稱為誠心車，一般三個月之後才能提車，這個對於KTM Duke 390來說也是個很大的威脅，畢竟兩者價格很接近，定位也類似。
第二個就是車重，川崎Z400的整備質量只有167KG，居然比同門川崎Z250還輕了7KG，輕量化做的很出色，就不說國內的春風NK400的206KG的車重了，即便是一貫以輕量化著稱的KTM DUKE 390，淨重也達到了149KG，算上油水，也超過了160KG的整備質量，可是問題是Z400可是雙缸車，這個優勢不能忽略吧？
這款車配備一顆水冷並列雙缸發動機，排量為399CC，最大功率為33.5KW/9600轉，最大扭矩為37.2NM/8000轉，動力特性較為均衡易控。雙缸發動機在平順性要好於KTM DUKE 390的大單缸，如果不明白什麼叫做平順性，在低檔位騎行時就能感受到，雙缸機明顯要溫馴一點，而單缸機比較暴躁，油門只需一點點的不安分就會猛的往前一衝，對於喜愛大單缸的老手來說，這是樂趣，中低速的時候動力響應快，超車一把油就完成了，但是對於新手來說，就顯得不太好掌控。因為雙缸發動機的緣故，川崎Z400震動更小，尤其是高轉速的時候，這點你不能不考慮。做工也比較好，日系車一貫如此，相反KTM DUKE 390就顯得有點粗糙了。
缺點也有，限速130KM/H，交車時間過長，聲浪？基本沒有，配置一般，以實用為原則。當然滑動離合器和ABS還是必須有的。
KTM DUKE 390如圖，目前價格是47800。
KTM Duke 390也不是吃素的，KTM素來有駕駛者之車的美譽，輕盈的車重，具備更出色的推重比，更高規格的配置水準，更犀利更具侵略性的操控性能，不負彎道火箭的美譽。
這款車配備一顆單缸水冷四氣門發動機，排量為373cc，最大功率為32KW，最大扭矩為37NM，看起來與川崎Z400的動力相當，但是因為是單缸的緣故，因此在提速上更佔優勢。0到100KM/H的加速5秒出頭的性能，基本上可以無視路面上絕大多數四輪，超車是信手拈來而已。
這款車驃騎府已經介紹過多次，我本人是比較喜歡這款車，它的優勢就在於操控性與動力，配置高端，比較適合追尋極致操控的老手，玩特技，跑山約跑，代步通勤都很合適，當然你得適應它6000轉以後才逐漸爆發的動力，不然動不動就拖擋，換擋必須輕快頻繁，騎了這款車不要兩個月，在你體會到足夠的駕駛樂趣，這時你還會發現自己再騎別的車已經是索然無味了。
配置也是高到沒朋友，400CC級別裡面唯一配置電子油門的車型，服氣不？滑動離合器，名牌行走機構，鉻鉬合金車架等等，配置專為玩樂服務，這款車就做到了。
當然缺點也有，例如震動會比Z400要大點，這個沒什麼好說的，單缸發動機有這樣已經不錯了。再就是平順性，如果你不喜歡神經質的加速感，還是看看別的。然後座高偏高，830MM的座高有點挑人。
總結下吧，川崎Z400的適應面比較大，新手老手都能找到樂趣，對騎手要更友好一點，這也是選擇Z400的人群更多一點的原因，KTM Duke 390的可玩性要更好一點，也更加極端，適合那些對駕控有更高追求的用戶，概括起來講，就是這個區別，題主自己再斟酌吧！
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驃騎府
建議考慮本田CB300R吧，通勤代步輕鬆駕馭，預計年底上市，敬請期待
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HondaDreamWing廣東店
喜歡暴力一點，有點性格的，還是390。。
澈丹242
雖然我沒騎過這兩款車，但我也一直在關注。我現在騎nk250,感覺動力在市區通勤是足夠的。我覺得這兩款車都值得買，但是各有各的特點。可能390駕駛樂趣更多一點，但400可能更舒適一點
