近兩年來，市場中湧現一種風格獨特的150級踏板，如果再細分的話，可以分為歐式大輪踏板車與擁有跨級體型的巡航類踏板。說到歐味十足大輪踏板，就不得不提來自常州光陽的People S，結合了中國消費者需求與歐洲踏板車的設計風格，再配以寬大車身，行駛在路上絕對是一款吸睛利器。而同樣擁有大身材，且更符合國內消費者審美的踏板車CRUISYM150也是150cc中大踏板中的生力軍，這兩款車雖然在外觀上看似沒有太多關聯，但在定位上卻有著無數相似之處。
<table><tbody>
常州光陽People S外觀設計融合了歐式風情與時尚運動感，獨特的大輪設計不僅可以增加車輛的通過性，還增加了不少視覺衝擊力，而消光棕的典雅配色，更是可滿足消費者對歐式風尚的追求。
CRUISYM150在外觀上與CRUISYM180並無明顯差別，車身凌厲的線條勾勒出很強烈的運動氣息，這也是目前踏板車的主流設計思路，不過相比同級150cc踏板車，CRUISYM150在車身尺寸上有很大優勢，在一定程度上符合了其“巡航”的設計理念。
從兩款車的車頭部可以看出People S屬於車身修長且通過性較強的車型，而CRUISYM150則更注重對駕駛員的風阻保護，所以車頭部分略顯寬大。
兩款車都採用了直通式腳踏板設計， 但People S受限於大尺寸輪圈的限制，所以腿部空間略顯侷促，CRUISYM150則顯得稍大一些，而相比People S，CRUISYM150的腳踏板前部還有一個坡度不大的分段設計，可以營造不同的駕駛感受。
在車身尺寸方面，兩款車都屬於150級別中的“大傢伙”，所以車身尺寸甚至直逼250cc車型，具體參數對比見下表。
<table><tbody>
People車頭造型頗具有特點，多邊形組合令它曲面更加豐富，全車不計成本均採用LED光源，優於部分同級別踏板車型，而CRUISYM150出於控制成本的考慮並未使用LED大燈，不過巨大的燈碗和分體式雙燈的設計也為後期改裝留出了空間。
透明外殼內的車輛尾燈由多點LED和LED光帶組合而成，符合光陽踏板車一貫的設計思路，CRUISYM150剎車燈同樣為LED光源，但兩款車的後轉向燈均為鹵素燈泡。
People S與CRUISYM150均使用了正立式液壓前減震器，根據推測，People S的減震行車可能會比CRUISYM150略長一些，以削弱大尺寸輪圈在經過坑窪路面時所帶來的震動。
兩款車均使用了雙筒油壓後減震，具備多段預載調節功能，從外觀上看CRUISYM150的減震質感似乎要更好一些。
People S前剎車採用單向雙活塞卡鉗，搭配博世最新9.1M ABS防抱死剎車系統，CRUISYM150的前剎車同樣採用單向雙活塞卡鉗，不過ABS系統為博世9.1，相比People S技術略老一些。
People S後剎車依舊單向雙活塞卡鉗，ABS系統同樣出現在後輪剎車中；CRUISYM150後剎車系統採用單向單活塞卡鉗，未配備ABS防抱死系統。
People S使用兩條建大品牌輪胎，此型號輪胎胎紋並不常見，它的胎規格為前100/80 R16，後120/80 R14；CRUISYM150使用兩條由正新提供的輪胎，它的輪胎規格前100/90 R14，後110/80 R14，兩款車的輪圈規格均已超越同級車型。
People S/CRUISYM150外觀對比
兩款車型的定位有一些差異，所以導致了它們車把的設計有明顯區別，首先來說People S，它擁有一副標準的歐系踏板的操控把，不僅位置較低，而且向駕駛員一側的偏角並不明顯，而CRUISYM150則使用了造型相對誇張的裸把設計，車把較寬，且高度也更適合國內消費者駕馭。
People S最大的亮點是加入Noodoe人機互動系統，通過全液晶顯示屏，可根據個人需求設置不同風格的操作界面，連接聯網後還可顯示天氣、尋車和手機信息提示等功能，而CRUISYM150就顯得更加低調了一些，全液晶儀表雖然看上去不過時，但和Noodoe人機互動系統比起來還是遜色了一些。
在便利性方面，People S車頭下方左側配有開啟式儲物格，方便消費者收納小型零碎物品，此外車身上靠近駕駛員的位置還設置了兩個USB充電口；CRUISYM150的車把左下方配有儲物格，內部配有一個USB電源接口，方便對隨身電子物品進行充電。
在安全防盜性能方面，People S的鎖孔採用磁石防盜設計，而CRUISYM150則沒有此項防盜措施。
在腳踏板空間方面，People S要小於CRUISYM150，除此之外，CRUISYM150的踏板設計了大量防滑紋路。
截然不同的油箱位置設計也讓這兩款車的油箱蓋開啟方式略有不同，People S的一體式油箱蓋設置在腳踏前方，可通過鑰匙開啟，CRUISYM150油箱在座桶尾部，所以加油時需要先打開座桶。油箱容量方面，People S為7L，CRUISYM150為7.5L，相差並不大。
這兩款車均使用了一體式座墊，People S的座墊風格向商務化傾斜，而CRUISYM150則偏向運動化。
People S座桶內部空間寬裕，通過隔板可把座桶內部分為兩段，利於歸納物品，較深的空間設計令前段儲物空間可放置一頂全盔。
CRUISYM150座桶空間可放置一頂全盔，黃色按鍵為車輛斷電開關，消費者可通過為車輛斷電提升車輛防盜能力，但整體儲物空間還是略遜於People S。
People S採用光陽經典“戰斧”四氣門發動機，最大功率10.1kW（13.7Ps）/8500rpm，最大扭矩12.4Nm/7000rpm，符合國四排放標準；CRUISYM150則搭載一臺際排量為150cc的單缸水冷發動機，最大功率9.2kW（12.5Ps）/8000rpm，最大扭矩12Nm/6000rpm，其發動機最大功率還略高於CRUISYM180。
還有一點值得注意的是，People S採用了相對原始的風冷冷卻，而CRUISYM150則使用了技術相對成熟的側置缸頭水冷，冷卻效果更勝一籌。
總結：
通過對比後我們發現，People S最大的優勢在於動力與人機交互系統上，但想讓消費者能接受它的外觀還還需要些時日。從現有歐系大輪踏板車的表現看，基本沒有一款叫好又叫座的車型，People S出現的意義在於，它是一款為國內消費者設計的大輪踏板車，無論是操控感還是實用性都充分考慮到了消費者需求，所以在面對CRUISYM150這類大型150cc踏板是依然具有不錯的競爭力。而目前正處於熱銷狀態的CRUISYM150無疑是一款頗受消費者歡迎的產品，不但外觀和動力均它符合了國內消費者對於150cc踏板車的期待，同時它還擁有跨級別的體型，這是CRUISYM150在市場中的制勝法寶，所以我們暫且得出一個小結論，People S或許夠大也夠有勁，但願意多花2000元嚐鮮的人可能並不會太多。
People S/CRUISYM150細節對比
<table><tbody>People S/CRUISYM150基本參數
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
