在國內早期，國內的摩托車製造行業並不是十分成熟，所以很大一部分車型都是仿照國外來進行研製開發的，今天要說的這款車也不例外。相信很多老車友，對於日本的雅馬哈勁戰摩托車應該都比較熟悉吧。
日本的雅馬哈勁戰，曾經上場過踏板摩托車的賽道，可以說是一款具有賽道基因的踏板摩托車，無論是國內還是國外都深受車友的喜愛，不過這款車並沒有正式引進國內，國內的大部分廠商研製的勁戰摩托車也只是仿照了外觀而已。
今天同樣我們說的是一款外觀設計與日本雅馬哈勁戰相同的一款摩托車，古斯特勁戰(爵士)125。其實這款車剛上市的時候受到了不少車友的吐槽，一直都有山寨車的“帽子”。
其實山寨車這頂帽子對於很多國產車都是揮之不去的，但是也是因為國產摩托車早期不發達的緣故。不過隨著近幾年的發展，很多國產車也是走了自主原創路線。話不多說，我們就來看一看這款國產的勁戰125表現如何吧！
在外觀設計方面，這款車也沒有太多自主原創的設計。整體造型完全是一比一仿照了日本的雅馬哈勁戰，不過這樣的造型也是滿足了很多國內車友的胃口，整體造型還是比較時尚的。
大燈方面的設計也是比較經典採用盾形設計，比較醒目。小編感覺這款車的外觀幾乎不用怎麼說，因為完全是仿照了進站整體設計也是傳承了經典，造型上還是比較耐看的。
在車身的搭配方面，這款車的大燈仍然採用鹵素光源，雖然亮度不是特別出色，滿足日常的需要。除此之外，這款車的油箱也是採用偏向於實用的設計，前置油箱，日常加油比較方便。
不過比較遺憾的是，這款車的儀表仍然採用傳統機械指針式，應該也是為了仿照勁戰而設計的，並沒有太多的亮點。不過這款車的排氣設計還是比較不錯的，表面都加裝了防燙隔熱板，可以保護騎手不被燙傷。
在核心動力方面，這款車的發動機實際排量為125CC，發動機採用單缸四衝程設計，不過也是採用了全新的設計，發動機同樣為四氣門，大大提升了動力方面的性能。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了7.03kw，在125級別的車型當中還是屬於不錯的表現。在官方的測試當中，這款車的油耗也表現得並不是特別經濟達到了3升左右。不過這也在小編的意料之中，畢竟這款車的性能也是偏向於運動。
在車輛的配置方面，雖然這款車搭載的是一個容量高達7升的油箱，但是結合較高的油耗，續航里程也只能達到200多公里以上。這一點相對於偏向於通勤的踏板車來說是一大劣勢，但是對於喜歡操控性的車友來說卻是一大優勢。
在制動方面，這款車的搭配也是比較常規，前輪採用單碟剎匹配雙活塞卡鉗，而後輪則是採用比較常規的鼓剎設計。另外在車身設計上，這款車的車重也是隻有106kg，在城市中通勤的話，操控上也會表現得比較靈活。
總體來說，這款車的動力性能方面的表現還是比較出眾的，整體性能也是十分符合日本的雅馬哈勁戰，運動性方面的性能比較突出。不過這款車暴露的缺點也是比較多。
比如說這款車較高的油耗，畢竟排量只有125CC級別，但是油耗卻達到了3升左右。油箱的表現雖然很大，但是並不太適合長途騎行。另外，儀表方面和大燈的表現也是比較落後，沒有跟隨現階段的主流。
最後，對於這款國產的雅馬哈勁戰的性能表現，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！
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