尹家俊
—江淮瑞風S4的外觀設計在江淮家族式的風格上繼續優化，寶瓶口前臉進氣格柵尺寸有所縮減，並在中網內部點綴有點陣式鍍鉻裝飾，從細節上提升了新車的檔次感。
內飾方面，整體採用了軟質材料包裹，偏向於駕駛員的中控臺設計顯得更具設計感，與大眾內飾設計風有異曲同工之妙。車載多媒體系統以及整個中控臺控制按鈕都採用了觸摸式設計，方便快捷。
10.2英寸的多媒體觸摸屏出現在了各個動力組合的中高配車型上，搭載有多媒體語音控制和車聯網配置，在這套車機上不僅可以顯示基礎的導航，還可直接應用APP，使用各類互聯網軟件。
動力方面，瑞風S4提供有1.5T和1.6L兩種發動機，每種動力都有CVT或6MT變速箱可選，一共分為15款車型。官方指導售價區間為6.78萬到9.88萬之間。
安全越級，小車也有大安全
很多消費者購買SUV的一大考量就是SUV的碰撞安全性，不錯，SUV在車身高度上確實有著很不錯的優勢，在碰撞時也能發揮出一定優勢，比如，至少不會鑽進大貨車的底盤。
在車身剛度這一問題上，江淮對於這輛小型SUV可以說是不惜血本。在其車身結構件上，瑞風S4採用了比例高達70%的高強度鋼材。使得在碰撞時能夠有著不錯的發揮，A、B、C、D柱均達到了超高的強度。曾經江淮還做過一次實驗，在瑞風S4的車體上，施加相當於車身總重4倍的重量，車體也沒有絲毫的變形。
眾所周知，江淮和大眾在之前就已經簽訂了合約，也正是有著大眾技術的加持，瑞風S4得以與大眾共用相同的生產線。大眾一向以嚴格的質量管控和嚴謹的裝配工藝而聞名，江淮在引進大眾引以為傲的VDA標準體系之後，在衝壓、焊裝、塗裝、總裝等每一個環節都全面對標大眾，在許多的質量關鍵點上更是運用了藍光自動檢測、DTS在線監測等先進手段，車輛的品控得到了全方位的提升，瑞風S4的生產線質量把控也可謂相當嚴格，到消費者手中時，幾乎可以做到零缺陷。
相對於很多十萬內的SUV只配一個正面安全氣囊甚至不配備副駕側氣囊的做法，江淮顯然要厚道很多。在瑞風S4上，即便是入門版售價僅為6.78萬的1.6L手動自由型上，也配備了正面雙氣囊。
SUV雖然在車身高度上有了保障，但高重心的SUV相對於轎車來說，卻更容易側翻，解決這一問題的關鍵在於搭載車身穩定控制系統，也就是ESP。通過系統檢測到輪胎有打滑跡象時，自動介入，限制各個車輪的制動和動力輸出，將隱患扼殺在搖籃之中。
同樣，在以往，雖然很多國產SUV配有自動空調、大屏幕等舒適配置，但對於ESP這個關鍵的配置，卻並未配備。瑞風S4從入門6萬左右的車型到頂配9萬左右的車型全部配備，其對於安全性的重視程度不言而喻。
安全升級，細節之處見溫暖
很多手動擋車主，雖然有一定的駕齡，但是仍然受困於坡道起步這一難題。不過，當你有了江淮瑞風S4後，這一難題被迎刃而解，瑞風S4全系搭載有HAC上坡輔助系統，即使是陡坡起步，也能穩穩停住。從鬆開剎車到踩油門，給駕駛員充足的時間將右腳換到油門踏板上去。
在瑞風S4上，除了搭載有這些基礎的安全系統，高配車型還有原廠配備的缺氣保用輪胎，爆胎不失控。即使是在高速上爆胎，也能安然處置，並不會出現爆胎失控的場景，搭配胎壓監測功能，進一步提升穩定性，讓車主更加安心。
智能安全，從360°關懷開始
在瑞風S4各個動力組合的夢想型和探索型上，都標配有360°倒車可視系統，相比於倒車影像，這套成像清晰的全景影像，能夠最大程度降低倒車時的盲區，組合車身周圍的多個雷達探頭，對車輛進行全方位的保護。
作為一輛精緻的SUV，瑞風S4的安全配置，也自然有著智能的表現。瑞風S4搭載有ESS緊急制動提醒，在時速50km以上進行緊急制動時，車輛危險警示燈會自動閃爍，提醒其他交通參與者注意。
除此之外，瑞風S4還配有BOS剎車優先系統，當系統檢測到駕駛員試圖實施制動但未成功時，可以自動將發動機工作切換到怠速狀態。並且這套系統識別駕駛者的意圖也相當精確，如果是想要急加速的話並不會介入，只是在剎車不成功時才會介入，提升了駕駛者的駕駛體驗感。
結束語：總的來說，在7-8萬級SUV車型的選擇上，除了要有大空間、高動力、高配置之外，作為家用車而言，應當始終把安全放在第一位。瑞風S4除了有著不錯的空間、動力、主被動安全配置之外，還擁有德國大眾這樣一個世界頂尖車企全方位的技術加持，瑞風S4生產過程中的每一道工序，都嚴格遵循大眾的百年精髓，確保零缺陷，安全性無可挑剔。隨著汽車市場的消費升級，瑞風S4主打安全性的方式，足夠在這個寒冷的冬季為SUV市場注入一股新的熱潮！
二師兄玩車
瑞風S4是江淮旗下一款小型SUV，小編專門採訪了身邊一位瑞風S4車主，下面是他對這款車型的評價。
為什麼買這款車？
我所購買的是瑞風S4 2019款 1.6L 手動超越型。當初看過很多車子，也在店裡面試駕過好幾款，寶駿510的那款7.18萬，長安CS35 PLUS那款7.59萬，再有就是這款7.18萬的瑞風S4，客觀講，寶駿510的感覺開起來不夠穩，CS35 PLUS車子最好開，但是內飾裡面味道有大，再有就是價格貴了點，配置也不高，最後綜合考慮了一下，瑞風S4外觀也挺好看，開起來也沒有什麼硬傷，關鍵還便宜，就選了瑞風S4。
外觀感覺
外觀我覺得很年輕，比以前那款瑞風S3好看，一代更比一代強，記得前幾年瑞風S3賣的挺好，這幾年倒是不怎麼火了，估計也與那個造型過於簡單有關。現在的這款瑞風S4，前臉已經是大變樣，點陣式的前格柵很新穎，很招人喜歡。
內飾感覺
內飾是純黑的顏色，我不是很喜歡這種氛圍，有些太壓抑。要是搭配一種稍微亮一點的顏色，效果會更好。中控臺設計的有些複雜，廠家有節約成本之嫌，硬質的塑料手感不是很好，不過中間那塊觸控的液晶屏是個亮點，挺有檔次。
實際油耗
油耗不大，我可以接受。從拿車到現在，差不多跑了有1000多公里，大概百公里油耗7.5L左右。
這款車有哪些缺點？
空調按鍵不靈敏，是不是這種觸控式的空調面板就這樣呢？開車過程，調空調的時候，本來這種虛擬按鍵就小，再加上按一遍還不管用，實在有些不方便啊。還是喜歡大字號的傳統按鍵，方便快捷。
這車好不好
好馬配好鞍，專業我來幹~
要說江淮瑞風S4怎麼樣，其實很難講。
為什麼說很難講。說2020新款。
首先說售價：7.58-9.88萬。這個價格定位就很尷尬。比他便宜的吧有很多選擇，當然都是轎車。
比他貴的選擇更多，尤其是頂配9.88萬的價格可以選擇很多國產的SUV。
還有為什麼2019年7月份就能叫做2020新款，這個定位也是讓人看不懂。不考慮中期改款了？國Ⅴ變國Ⅵ也能叫做中期改款。
講真不太看好這款車。
不論是品牌價值還是車型表現都沒有優勢。
江淮處在一個十字路口，向左深淵，向右前進。
沒有掌握住SUV紅利的時代（可以橫向對比長城哈弗），在中期進入也不算很晚，但是蛋糕就這麼大，後進來且沒有特別好的品牌口碑，最主要的沒有良好的車型來競爭。覺得這個蛋糕沒有他的份額了。
想買也無可厚非，但是想想以後的保養，維修等等。
整車後懸掛都是非獨立懸掛，配置上也不算主流。1.5T的發動機參數看上去也很慘淡。110kw的最大功率，210牛米的最大扭矩。2620的軸距，真的是太小了，就算是緊湊級SUV這個數據也很難拿得出手。
看看外觀：
總之我不看好這款車。後紅利時代還是要看技術，比拼價格，再沒有衝動的消費者了。
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洋仔說Car
隨著國民生活水平不斷提高，汽車作為提高生活質量的商品自然會走進家家戶戶。而經濟實惠空間大的SUV產品則是國民的熱門消費選區。
能HOLD住一家出行，空間舒適夠大，動力強勁同時還很省油，最主要的是價格還要便宜，人們都說世界沒有十全十美的事，但這一次就還真有一臺車，既能滿足一家人的出行、還空間大、舒適感強、動力強勁、還很省油、價格還不貴。真是極品啊！
它就是瑞風S4
瑞風S4可是與JAC大眾合資車共線生產，全流程打造的產品!
車身給人的第一印象就肌肉線條凌厲，看起來就不是一般的角色!
車身軸距達到了2620mm，這樣的級別裡，這樣的價格裡，真的不多見!
這臺車子的動力總成為1.5T渦輪增壓引擎，最大功率110Kw，最大扭矩210N·m，搭配6速手動變速箱，開起來的感覺~拳拳到肉~百公里加速9.8秒!
車子配備了17寸的輪轂，搭配215/50 R17的輪胎，還是那句話，精神!動感!帥!
TESS可不是標籤，這是瑞風S4上自帶的TESS爆胎應急安全系統。查閱資料後發現，這個功能可以讓你在速路上如果發生爆胎的情況，輪轂與輪胎不會脫離，方向可控，安全有保障。想一想，高速公路絕大部分的事故都是由爆胎後車輛失控引起的，所以，這個功能可以保命啊!誰也不敢說駕駛一輩子車都不會爆胎哦!
車窗控制按鈕的細節設計，摸起來的感覺突然覺的不亞於BBA…同時支持一鍵升降和防夾功能!
舒適寬大的電動真皮座椅，大沙發一樣的乘坐體驗。對了，瑞風S4的安全帶，擁有預警安全帶。若發生事故，可以提前收緊安全帶，滿滿誠意的安全配置!
後備箱充足的空間，可以帶夠遠行的各種裝備，身為一臺SUV，如果只是在城裡轉轉，豈不是有點太虧可了!
懂車老撕雞
瑞風S4是江淮新推出的小型SUV，採用了全新的設計語言，讓整車看起來更加的時尚和動感，個性化十足的點陣格柵很有個性，而且識別度也很高，售價區間為6.78-9.88萬元也符合自主品牌一貫以來的定價方針。
瑞風S4雙色的車身造型和黑色的運動包圍都極具運動風，也很符合年輕人的審美，瑞風S4的長寬高分別為4410×1800×1660mm，軸距為2620mm在同級小型SUV裡表現還是挺不錯的。
瑞風S4的配置還是很實用豐富的，標配了主副安全氣囊、胎壓監測、ESP、倒車雷達、s定速巡航、皮質多功能方向盤、後排座椅按比例放到、後視鏡電動加熱及摺疊等配置，性價比還是很不錯的，在中高配車型上還配有10.25英寸中控屏、語言控制系統、電動天窗、自動駐車的功能。
瑞風S4搭載了兩款發動機，分別是1.6L自吸和1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是6擋手動或CVT無極變速箱，動力還算可以，起步稍微有點肉，油耗在7L左右，城市開還是很經濟的。
在幾年前江淮靠著一輛瑞風S3可以說火遍了大江南北，但是由於造型和質量問題，慢慢退出了頭部競爭的行列，銷量也變得十分的掙扎，這款瑞風S4可以看作是S3的繼任者，性價比還是挺不錯的。
眾車國度
瑞風S4是新近上市的產品，在智能化、網聯化兩個方面都有非常不錯的體驗。
智能化方面。瑞風S4可以用語音實現對每一個車窗玻璃的獨立升降控制，實現對天窗的開關控制。這個是當前15萬國產車做不到的，50萬的合資車也做不到。同時，瑞風S4的語音控制還有一些場景控制，說“我要透氣”就能打開所有車窗，說“下雨了”就能關上所有車窗和天窗，說“我好熱”就能降低空調溫度。
網聯化方面。瑞風S4自帶4G網絡，利用互聯網改善用車體驗。首先要說導航，瑞風S4車載導航具有三大特點，一是可以“導航到市政府經過加油站”，即一句話設置兩個目的地。二是導航界面與手機一樣，且可以實時路況顯示，在線更新、免費升級。三是可以通過網絡直接打微信位置發送到車機上，直接直接用車機導航。這樣的體驗，15萬的國產車不一定做到，50萬合資車一定做不到。其次要說在線音樂，2000萬首網絡歌曲任意點播，再也不用拿優盤下載歌曲，也不必手機藍牙聽歌了。最特別的是，江淮汽車把車內空間類似家裡客廳一樣來定義，客廳有皮沙發、有茶几、有電視背景牆，還要有電視機。瑞風S4座椅就是沙發，扶手箱就是茶几，儀表臺軟包就是背景牆，車機系統加入在線視頻就成為了客廳的電視機。
另外，在最新的保值率報告中，瑞風S4保值率在同類產品中，也是最高的。
保和求悅
作為一款與“大眾併線生產”的高品質“德系”SUV，江淮瑞風S4自去年11月上市以來，其憑藉著豐富的安全配置和德系的底盤調教贏得了一大批消費者的青睞。就在不久前，瑞風S4推出了1.5T+CVT的全新動力組合，筆者有幸代表車圖騰搶先體驗了一把。整體來說，新車的動力、配置、操控等都給我留下了深刻的印象。
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由於是全新的動力組合，所以咱們先來看看動力表現。
這款瑞風S4搭載了一款1.5四缸渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m。相比之前1.6L發動機加6MT的動力組合，數據高出不少。同時，該款發動機採用低慣量增壓方式，極大地改善了渦輪遲滯的痼疾。它能夠保證發動機在一定轉速區間（當然也包括較低轉速）無論何時踩踏油門都會在第一時間得到回饋。
與發動機匹配的，是一部CVT變速箱，它在進一步提升燃油經濟性的同時，還幫助實現了整車性能的平衡。
那麼，在實際駕乘過程中，瑞風S4的表現又是怎樣的呢？
當坐進車內，踩下油門踏板，發動機在低扭狀態的表現出人意料，油門響應也沒有延遲。這得益於瑞風S4搭載的霍爾線性傳感器，它可以讓車上的ECU根據整車實際工況在最恰當的位置給予轉速和扭矩補償，大大提升了整車的起步性能。
在鋪裝路面行駛時，整車動力的切換、銜接都較為順暢。當我們繼續踩下油門，轉速提升至2000rpm時，渦輪有明顯介入，能夠感受到動力的持續輸出。車輛在急加速時，發動機的響應較為積極，CVT變速箱也會根據油門的適時需求提升或降低擋位，以滿足滿足車輛的行駛需求。即使在加速後半程，發動機仍然能夠提供較為充沛的動力。
瑞風S4的轉向設定較為輕盈，即便是新手司機或者女性朋友都極易上手。其指向性較為精準，在全程的駕駛體驗中並沒有出現較大的虛位。
車輛進入高速公路，在巡航模式下整車的靜謐性表現不俗，對於胎噪、風噪的抑制比較到位。不過當車速達到120km/h時，發動機的噪音會明顯提高，伴隨車速的提升這一現象也更加明顯，好在人們跑高速的情況大都不是很多。
當車輛快速通過彎道時，經過大眾工程師和麥格納專家調教的底盤為車輛提供了較好的支撐，車身姿態在整個過彎環節中保持高速穩定。當車輛低速通過減速帶時，偏硬的懸掛處理比較到位，雖稍有短暫的不適，但並不影響大局。
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再來說說配置。對於消費者而言，選車的核心關鍵詞幾乎都包括“好用”和“安全”。而瑞風S4恰好在這兩方面有著不錯的表現。
瑞風S4搭載的10.25英寸中控大屏，集成了J-Link智聆車聯網系統。用戶只需要通過語音，便能實現實時導航、操作空調、播放音樂等功能。
此外，這款科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統，還支持在多個場景下進行多輪自然交流，無須多次喚醒。比如詢問天氣，我們只需要說：“智聆智聆，今天的天氣怎麼樣？”車機系統就能夠答覆。這時如果你再問：“上海的天氣呢？”它會告訴你，“上海多雲轉陰。”如此往復式的多輪對話，比以往的人機交流更為流暢和方面。
同時，瑞風S4還搭載了在線海量高清視頻、途記實時記錄分享、手機APP遠程發動機啟動、遠程開空調、遠程監控、聲源定位、一鍵緊急救援等多項功能，非常實用和貼心。
安全方面，瑞風S4也是煞費苦心。它搭載了博世9.3版車身穩定控制系統，該系統的建壓速率更快，能夠實現更好的穩定性。用戶在駕駛過程中不必擔心車輛會發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況。在該系統的輔助下，用戶能夠完成一系列複雜的操控，同時還能保證行車安全，減少交通事故的發生。
相關數據顯示，國內由爆胎引發的重大交通事故佔比達35%，因此，如何預防爆胎已經成為了各車企的重要命題。江淮是怎麼做的呢？它為瑞風S4配備了TESS爆胎應急安全系統。該系統能夠保證車輛在輪胎嚴重甚至完全失壓後仍可安全、可控的行駛一段距離，提高了用戶在高速行駛發生險情時的安全性，將高速爆胎這種幾乎造成100%傷亡情況的風險大幅度降低。
值得一提的是，瑞風S4整車採用獨有的高強鋼比例達到70%，最高強度超過1500MPa，超過4倍自重的頂壓防護能力， 提高整車剛性的同時減輕了車身重量。同時該車還搭載了360°全景影像系統、ESS緊急制動提醒、BOS制動優先系統等配置，為用戶實現立體化的安全保障。
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最後再來說說年輕人普遍關注的造型設計。新車採用了最新的家族式設計語言，整體表現很是年輕、時尚。其中網採用星輝展翼格柵設計，再加上“慧眼”大燈以及“龍脊”尾燈等元素的搭配，使消費者在第一時間就能感受到不同的時尚氣息。
星輝展翼格柵，“慧眼”大燈——
“龍脊”尾燈——
瑞風S4的長寬高分別為4410／1800／1660mm，軸距為2620mm，顯然它是相對個頭兒更大的緊湊型SUV。
值得一提的是，該車所營造的動感車身輪廓、鯊魚鰭窗線、御風之箭腰線以及懸浮式車頂等設計更貼合年輕化的車型定位。
寫在最後：
作為一款售價不足10萬元的緊湊型SUV，瑞風S4在動力方面的表現令人較為滿意，同時車載智能互聯的表現在同級中也有著不小的競爭力，再加上全方位的安全配置，使它整體有著不少的賣點。
怎樣？喜歡嗎？
車圖騰
導讀：小型SUV市場的競爭可以說是非常激烈的，但由於成本的原因，基本上我們所能夠看到銷量前幾名的車型幾乎都是自主品牌，而我們今天要聊的就是瑞風S4，江淮汽車其實早年間所推出的瑞風S3就曾連續好幾個月都是SUV的銷量冠軍，但是好景不長，後來者競爭力更強，瑞風S3的銷量現在也一直都是不溫不火，而新推出的瑞風S4能否成為一匹黑馬呢？
現在的消費者在買車的時候，對於顏值都是比較在意的，而江淮瑞風s4這款車型在整車的外觀設計上，做的就是非常不錯的，充分使用了當下非常流行的設計元素，比如說，寶瓶口的家族式設計風格配合鍍鉻裝飾條將兩個前大燈連接了起來，所以說讓他的整個車頭看起來更加的寬大，車身側面採用了懸浮式的車頂設計，更加的年輕和時尚，車頂還使用了行李架，整個車尾的設計相對來說方正一些，這樣的設計也有一個好處，就是可以使後備箱的空間更大。
整車的內飾設計也使用了很多當下的流行元素，比如懸浮式液晶顯示屏，他的整個界面的操作流暢度以及功能的表現都是非常不錯的，而對於入門級的小型SUV來說，其實對於成本也是需要考慮的，所以說這款車型的中控，仍然是大面積的硬質塑料，三輻式多功能方向盤，粗細適中，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候還是比較方便的，這款車型的儀表盤，樣式還是比較普通的，採用的是雙圓形中央顯示屏的組合形式。
在配置方面，江淮瑞風s4表現也是不俗的，除了最低配車型之外，其餘車型都配備了中央彩色顯示屏，顯示效果流暢程度都令人滿意，此外它還支持車載4G上網，內置應用非常多，除此之外這款車型全系標配胎壓監測功能，如果是頂配車型還配備了零胎壓繼續行駛，也就是防爆胎，車身穩定系統也是全系的標配，除此之外還有定速巡航後駐車雷達上坡輔助等功能。
動力方面，對於這樣的一臺小型SUV，動力肯定是大家比較關心的，這款車型，除了有1.6L的自然吸氣發動機可以選擇之外，還有一臺1.5t的發動機可以選擇，其最大功率為150馬力，最大扭矩為210牛米，與之匹配的是6檔手動變速箱和CVT變速箱，如果預算比較充足的話，我個人還是建議選擇1.5t的車型，日常使用的時候低扭表現還是非常不錯的。
總結：江淮瑞風s4這款車型的市場指導價，6.78萬到9.88萬元，而對於自動擋車型最低配的入門級價格僅為7.68萬元，這樣不到8萬元的一個入門價格再加上目前的優惠幅度，我相信對於消費者的吸引力還是比較大的，而這款車型無論是外觀到內飾的設計還是到配置方面，都是比較有競爭力的，這款車型在上市之後，整個市場的銷量表現也是符合預期的，如果是你你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
看我發的小視頻。
作為一個瑞風s3的車主，我由衷的提醒您，寧可買卡羅拉，也不要瑞風。
嗚嗚嗚……說多了都是淚！！！
_餓爸_
可以先等等，江淮想靠S4來救市那是天方夜譚，S4的出世意味著S3即將消亡，兩者的價格定位幾乎同等。作為消費者更願意選擇新款。可能不要半年S4可能就會降價銷售並且還會有更多的贈送。S4的誕生在SUV市場根本翻不起波瀾。同等價位其他品牌的選擇性很多。比江淮品牌口碑好的也不少。
