皮褲衚衕凶宅奇案
哈弗F7系列屬於長城SUV產品線的分支，沒有特殊的技術體現。
長城汽車的量產核心技術沒有太多，優秀的發動機、唯一的變速箱用在了長城系列的幾乎全系量產車上，F7只是體現這些技術的其中一個系列，不同車系本質的區別實際只有外觀。
哈弗F系列目前兩臺量產車意在接棒WEY品牌，WEY從推出階段的火爆到預冷週期很短，消失恐怕只是時間問題；虛高的售價同樣的技術決定了沒有銷量，但外觀設計部分車型還是符合潮流的，大幅官降一定會出問題所以換標以哈弗發力就成為了全新品牌戰略。
哈弗F系列的兩款量產車特點和原型車為：
- 哈弗F5指導價10-12.8萬，車身尺寸4470*1857*1638、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式結構。
WEY·vv5指導價12.98-17.3萬，車身尺寸4462*1857*1638、軸距2680mm，懸架結構同樣為前麥弗遜、後雙橫臂。
哈弗F7指導價10.9-14.9萬，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2720mm，懸架結構同上。
WEY·vv6指導價14.8-17.5萬，車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，懸架結構同上。
從外觀設計上可以看出同比的兩款車相似度超過90%，只有F7的軸距進行了加長調整，同平臺的四臺車說明了底盤技術沒有差異，都是H6的老平臺沒有什麼值得吹噓的。發動機F系全系使用4B15·1.5T、4C20·2.0T兩臺缸內直噴機型，變速箱匹配7擋溼式雙離合；不過同樣的總成哈弗H6也在用，所以核心技術上也沒有什麼不同。
不過不能否認的是4B15發動機目前仍屬於國產綜合表現最好的1.5T發動機，最大功率達到124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），僅論性能而言即使是上汽15E4E、BYD476ZQA都有一定的差距，匹配這臺發動機的哈弗量產車整備質量平均大於1.65噸，在重量嚴重影響推重比的前提下仍能保證10秒內破百說明了動力表現是相當不錯的。
至於油耗實測H6/F7新款均能做到平均小於10L/100km，對於重車而言已經擺脫了4G145B時代的油老虎形象，可以說哈弗系列的產品線雖然非常混亂，但這臺發動機的技術確實值得稱道。
選擇哈弗只需要區分發動機的多點電噴和缸內直噴，實際裸車價在10萬左右必須是直噴動力否則不建議選擇。
哈弗F系一旦F7x量產後基本預示了產品線會快速豐富，H系列可能會接棒M系成為低端系列，目前建議以F為主。
天和Auto
☆長城哈佛F系列定位在AI網聯汽車，以智能聯網和科技配置為先，再加上動感的外形設計，F系列將目標人群瞄準為時尚運動的年青人。
長城F系列內置聯通4G卡，在第一年使用還免收流量費，用戶可實時在線實現網絡接入。使用在線高德地圖導航，QQ音樂在線播放，並可以收聽10萬擋在線電臺。缺點是聯通4G卡不能作為熱點供手機免費使用。
長城F系列可實現人機交互功能，智能識別語音，避免了繁瑣的操作。車內人員只要對電腦發出語音指令，便可以實現對多媒體設備的操作，並且識別度和準確率大幅提升。特別值得一提的是，車內乘客在聊天時也可能觸發系統，讓聊天對象又增加了一個，這也是智能語音功能的唯一不足之處。
長城F系列內飾高檔，配置豐富，許多地方都盡顯廠家的用心和厚道，F7全新樣式的換擋桿也讓人愛不釋手，科技感十足。而小排量渦輪增壓發動機和溼式雙離合變速箱也符合現階段汽
車輕量化、小排量、渦輪增壓的目標定位。
長城在H系列的成功之後，單列出F系列，主打智能互聯的牌，整部汽車從外觀到內飾，從人機交互到功能性配置，處處彰顯其時尚動感的理念。並且價格一如既往的厚道。如果能坐進駕駛艙切身感受一下F系列，還會有更深的感觸，至少小編本人是這樣。
朱博士白話發動機
長城哈佛F系列定位在AI網聯汽車，以智能聯網和科技配置為先，再加上動感的外形設計，F系列將目標人群瞄準為時尚運動的年青人。主打“未來（Future）、時尚（Fashion）和樂趣（Fun）”，這意味著哈弗F系列今後將向"智能化"、"科技化"和"年輕化"等方向發展。
長城F系列內置聯通4G卡，在第一年使用還免收流量費，用戶可實時在線實現網絡接入。使用在線高德地圖導航，QQ音樂在線播放，並可以收聽10萬擋在線電臺。缺點是聯通4G卡不能作為熱點供手機免費使用。
此外，長城F系列還可實現人機交互功能，智能識別語音，避免了繁瑣的操作。車內人員只要對電腦發出語音指令，便可以實現對多媒體設備的操作，並且識別度和準確率大幅提升。特別值得一提的是，車內乘客在聊天時也可能觸發系統，讓聊天對象又增加了一個，這也是智能語音功能的唯一不足之處。
長城F系列內飾高檔，配置豐富，許多地方都盡顯廠家的用心和厚道，F7全新樣式的換擋桿也讓人愛不釋手，科技感十足。而小排量渦輪增壓發動機和溼式雙離合變速箱也符合現階段汽車輕量化、小排量、渦輪增壓的目標定位。長城在H系列的成功之後，單列出F系列，主打智能互聯的牌，整部汽車從外觀到內飾，從人機交互到功能性配置，處處彰顯其時尚動感的理念。並且價格一如既往的厚道。
汽車大觀
近幾年來，哈弗集團一直嘗試在H6的基礎上能不斷地橫向發展，期間也推出過多種車型，甚至推出了提升品牌形象的高端品牌魏派。可是無論哈弗如何著力，似乎都無法在H6以外的領域再有輝煌的斬獲。
在近兩年的車市蕭條中，哈弗集團似乎也已感受到，單靠H6一款車型闖天下看來總有走不通的一天。在銷量面臨大幅下跌的背景下，在H6與追趕者之間的優勢越來越不明顯的情況下，哈弗往日的風光正在逐漸被競爭對手蠶食。
在此基礎上，哈弗推出了自己的F系列SUV，主打“未來（Future）、時尚（Fashion）和樂趣（Fun）”，這意味著哈弗F系列今後將向"智能化"、"科技化"和"年輕化"等方向發展。
那麼哈弗F系列SUV究竟擁有怎麼樣的技術呢？
其實如果你仔細看哈弗F系列車型，你能看出F5與VV5，F7與VV6有著極高的相似度，無論是車身外觀，還是各自前後懸掛的結構，F系列與WEY之間似乎又是一個模子刻出來的。
難怪在哈弗F系列出來後，很多人都嘲笑長城集團現在已經不滿足，只抄襲哈弗和魏派各自的內部車型了，現在已經發展到哈弗與魏派車型之間相互套娃了。
哈弗F系列推出的第一款車是F5，隨後又推出了F7和F7x，動力方面採用的依舊是哈弗看家的1.5T和2.0T發動機，搭載的是7速溼式雙離合變速箱。這兩組動力組合與H6上面所使用的組合基本一致，所以幾乎沒什麼特別的兩點。
這方面也確實符合長城的一貫作風，相同的外殼、發動機、變速箱、底盤與懸掛等，通過不同的組合後，直接又可以組成一款全新的車型。所以在節約造車成本方面，各大國產車企真應該向長城集團好好學習，最好組團觀摩。
不過雖然動力組合萬年不變，但我們也得承認哈弗將1.5T發動機，已由國V車型的“GW4G15B”型，升級為滿足國VI標準的“GW4G15F”型。雖然在動力和熱效率方面提升的幅度很小，但至少證明哈弗是在進步的。
另外值得一提的是，哈弗F系列在人機交互和互聯智能系統方面較哈弗的其他車型，有著不錯的表現。既然面向年輕人，因此哈弗F系列主打的AI網功能可以在內置4G卡後，實現即時的聯網功能，可以讓年輕人在車內實現在線聽歌，視頻等功能。
雖然這些配置算不上多先進的汽車技術，但至少讓年輕人在開車時增加了不少駕駛樂趣。
綜上所述，哈弗F系列其實從實質上來看，它和哈弗其他車型比起來並沒有實質性的改變，但我們也得承認哈弗F系列無論是在外觀還是內飾，它的設計都是非常符合當下年輕人的審美需求，而F7x性能版的推出，也為了年輕人提供了另一種不同的選擇。
壹車熱評
長城哈弗的F系列和哈弗的H系只是在設計路線上有所不同而已，它並不是有什麼物別的技術支承的，對於汽車公司來說，都會有多個產品系列的，但是它們都統稱為拉皮技術！對於汽車的大部分來說，並沒有什麼改變的。
長城的哈弗F系列，它主要就是對於哈弗H系的大前臉進行了重新的設計，整體車型再加的時尚了，設計感也更強了。對於它的核心三大件來說，還是一樣的，比如說一樣的發動機，哈弗的１.5T或是2.0T的，一樣的7DCT溼雙離合，一樣的底盤調校和配置。主要還是在外觀，以信內飾的設計不太一樣，風格有所不同。
對於消費者來說，哈弗H6有非常好的市場表現，但是已經成為爛大街的車型了，消費者需要穩定可靠的車型，但是同時還是需要有不同於其它消費者的需求，這個在大眾，本田等汽車公司也都有這樣的設計方式。所以沒有什麼其它技術，主要還是設計不同而已。
百樂魚
換殼才是對的，那個車企不是改款拉皮？真正的平臺模塊都是很多年才更新一次。
看一眼只為是喜歡
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能巨差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，噪音巨大方向重，汽車之家刪帖子，僱傭五毛不要臉。請看汽車之家VV7，h6等論壇的質量反饋，燒機油，變速箱漏油等等，層出不窮
Sam111599453
其實如果你仔細看哈弗F系列車型，你能看出F5與VV5，F7與VV6有著極高的相似度，無論是車身外觀，還是各自前後懸掛的結構，F系列與WEY之間似乎又是一個模子刻出來的。
難怪在哈弗F系列出來後，很多人都嘲笑長城集團現在已經不滿足，只抄襲哈弗和魏派各自的內部車型了，現在已經發展到哈弗與魏派車型之間相互套娃了。
哈弗F系列推出的第一款車是F5，隨後又推出了F7和F7x，動力方面採用的依舊是哈弗看家的1.5T和2.0T發動機，搭載的是7速溼式雙離合變速箱。這兩組動力組合與H6上面所使用的組合基本一致，所以幾乎沒什麼特別的兩點。
這方面也確實符合長城的一貫作風，相同的外殼、發動機、變速箱、底盤與懸掛等，通過不同的組合後，直接又可以組成一款全新的車型。所以在節約造車成本方面，各大國產車企真應該向長城集團好好學習，最好組團觀摩。
不過雖然動力組合萬年不變，但我們也得承認哈弗將1.5T發動機，已由國V車型的“GW4G15B”型，升級為滿足國VI標準的“GW4G15F”型。雖然在動力和熱效率方面提升的幅度很小，但至少證明哈弗是在進步的。
另外值得一提的是，哈弗F系列在人機交互和互聯智能系統方面較哈弗的其他車型，有著不錯的表現。既然面向年輕人，因此哈弗F系列主打的AI網功能可以在內置4G卡後，實現即時的聯網功能，可以讓年輕人在車內實現在線聽歌，視頻等功能。
雖然這些配置算不上多先進的汽車技術，但至少讓年輕人在開車時增加了不少駕駛樂趣。
綜上所述，哈弗F系列其實從實質上來看，它和哈弗其他車型比起來並沒有實質性的改變，但我們也得承認哈弗F系列無論是在外觀還是內飾，它的設計都是非常符合當下年輕人的審美需求，而F7x性能版的推出，也為了年輕人提供了另一種不同的選擇。
霸氣味野男說車
SUV領導者”這是哈弗品牌的宣傳語，哈弗確實也有底氣說出這句話。哈弗H6常年保持著“中國銷量最高SUV”頭銜，隨後推出的高端品牌WEY也取得了市場認可，兩款車型月銷量均破萬臺。儘管哈弗專注於SUV市場，但產品線豐富程度讓許多綜合廠商汗顏。在H家族基本完善之後，推出了M家族首款車型M6。隨著F2、F6等車型的曝光，哈弗F系列產品線也日漸清晰
經過多年專注於SUV市場的發展，哈弗品牌已經成為SUV市場的“萬噸巨輪”，無論在銷量還是產品數量方面都佔有巨大優勢。而今天我們主要聊的是哈弗一條全新的產品線F系列。
H系列是哈弗品牌最早也是曾經唯一的一條產品線，經過多年發展，已經形成了H1到H9全覆蓋的完整產品線，毫無疑問在未來H系列也將是哈弗最重要最走量的產品系列。除了產品線車型眾多之外，哈弗還提出了“紅藍標”策略，通過對同一款車型外觀套件以及配置上的調整，應對不同人群的需求，讓車型選擇更加豐富。
在哈弗品牌獨立之前，長城就曾推出過M1、M2、M4等車型，而此次哈弗品牌下的M系列再次推出，但在如今的M系列與當年長城M系列已經沒有任何關係了。從產品定位上，哈弗M系與的哈弗H系在車型上形成互補關係，哈弗M系將以超值、時尚為主要賣點，產品定位以及價格要稍低於H系列。
隨著多款F系列實車圖片曝光，哈弗F系列產品線日漸清晰。據悉哈弗將在2018年推出全新F系列下的多款車型，目前曝光的是F2、F6及F7三款車型。從圖片來看，哈弗F系列定位更偏向於轎跑SUV，並將推出紅、藍標兩種不同設計風格的車型。
早在2015年，就有關於哈弗F系列的消息曝出，不過最後都沒有相對於的量產車型出現。但隨著去年年底關於哈弗F6實車外觀以及內飾的曝光，這款全新產品基本已經試裝階段，相信量產版在2018年內我們也會見到了。從現有資料來看，哈弗F系列將主打運動SUV市場，定位可能高於現有的H系列，同時也將延續現有的紅藍標戰略。
剛仔凱di拉客
長城出的車是很注意品質的，也更看好這個新出的系列
