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就在公司第二季財報披露前一交易日，趣店股價暴跌的註腳已經被證實。
8月23日，據外媒報道稱，有知情人士表示，螞蟻金服與趣店的合作協議將於本月到期。合作協議終止後，趣店將無法通過螞蟻金服旗下支付寶的應用界面接觸潛在借款人，也無法利用芝麻信用評分系統對客戶進行分析。
受此影響，當天趣店股價低開，雖盤中一度反彈，但隨後逐步走低，最終報6.86美元，大幅下跌11.25%，總市值縮水至22.4億美元。
8月24日美國交易時間盤前，據彭博報道，趣店提交給交易所的公告稱，與螞蟻金服的合作8月到期後不再續簽，預計不會對業務造成較大影響。
對此，新經濟e線聯繫趣店，但未能從公司獲得置評。
當天，趣店發佈的2018年第二季度財報顯示，2018年第二季度，趣店錄得總收入22.44億元人民幣（3.39億美元），同比增長124.7%；按照非美國通用會計準則（Non-GAAP）調整後淨利潤7.38億元人民幣（1.11億美元），同比增長42.0%。
不過，在業界看來，趣店這一成績的取得，很大一部分因素仍有賴於螞蟻金服扶持下的低成本獲客。一旦失去了阿里系這個“大腿”，趣店的業績成色恐怕將面臨極大的考驗。
此外，較今年年初趣店喊出的大白汽車2018年銷售目標10萬輛相比，這一目標的實現還有很長的路要走。
2018年第二季度，大白汽車實現汽車銷售收入7.85億元人民幣（1.19億美元），環比增長43.7%，項目上線至今新車交付總數超過15000輛，缺口高達85000輛。
與阿里系“蜜月”終結
新經濟e線注意到，從2015年8月螞蟻金服在E輪融資時進入到如今分手，雙方的“蜜月”持續了三年時間。
不過，正是依靠阿里系的鼎力相助，趣店其間才順利完成了登陸美國資本市場的跳躍式發展。
毋容置疑，與螞蟻金服的合作是趣店快速擴張的關鍵因素之一，支付寶的二級界面下的“來分期”應用窗是趣店的主要獲客渠道，尤其是重複用戶。
正是因為背靠螞蟻金服，使得趣店在規模快速擴張的同時也具備了良好的風險管控能力。一方面，體現在流量導入上。通過支付寶用戶界面上的“公共服務”窗口設立了來分期的入口，助力公司以較低的成本獲取用戶。
從2016年以來，趣店大多數的活躍借款用戶，尤其是重複借款的用戶主要來自這一渠道。
另一方面，表現在風險管理上。趣店通過與芝麻信用合作，提升了信用分析能力。借款人使用趣分期的基本門檻是芝麻信用分高於620。
Pingwest報道曾指出，趣店的新進用戶獲取成本僅在20元左右。在用戶獲取成本中，趣店在IPO文件中列出的為支付給支付寶和芝麻信用的兩筆“用戶獲取費用”，而在2017年6月30日之前的半年時間裡，趣店支付的這筆費用為1110萬美元，而這段時間新進用戶為335.3萬個，平均每個成本僅為3.31美元左右。
財務數據也表明，趣店2015年9月與支付寶合作後，2016年便實現利潤5.77億元(合8400萬美元)，而前一年虧損2.33億元。
對此，趣店在其上市招股說明書中曾表示:“如果我們進入這一渠道受到限制或終止，我們吸引新借款人的能力將受到重大負面影響。”
站在當下，中國互聯網人口流量紅利已經消耗殆盡，甚至連BAT三大互聯網巨頭都在線下尋找新的流量入口，獲客成本大舉上升已是不爭的事實。
統計數據表明，2017 年全球互聯網新增用戶數自2011 年後首度降至2 億以下，總用戶數達35.8億。同年中國網民規模達7.72 億，滲透率達到55.8%，超過全球平均水平，但全年新增網民數僅4074 萬，較2015及2016 年下滑。
因此，業界關注的是，離開了阿里系的趣店，下一步將如何獲客，如何消化由此帶來的不利影響？
大白汽車再迎勁敵
新經濟e線注意到，與此同時，對趣店寄予厚望圖謀轉型的汽車金融來說，入局的資本玩家也越來越多，市場參與者正變得越來越擁擠。
在汽車銷售領域，僅今年以來，繼優信6月末正式登陸納斯達克之後，汽車金融科技服務平臺燦谷也接踵於7月26日在紐交所成功掛牌。
除了上述兩家，大白汽車還得面臨楊浩湧創辦的毛豆新車、去年剛赴港上市的易鑫集團、還有大搜車旗下的彈個車等其他強大的競爭對手。
公開資料表明，新晉在美上市的燦谷背靠的正是另一互聯網巨頭騰訊，其已成為騰訊系戰略佈局汽車金融的一顆重要棋子。燦谷曾在上市前獲三輪投資，投資者包括泰合人壽、滴滴出行、騰訊等。據招股書，滴滴出行與騰訊掌握燦谷25.5%的股權，並在多領域與燦谷展開合作。
據招股書，截至2018年3 月31 日，燦谷在全國擁有22 家分公司，員工2940 人，合作經銷商3.77萬，經銷商網絡覆蓋353 個城市，合作第三方金融機構達11 家；2017 年促成融資金額達265.81億元，促成融資交易的未清償餘額287億元、據The Oliver Wyman Report 測算為國內各平臺之最。
有業內專家表示，就行業壁壘而言，一家成功的汽車平臺需要具備豐富經驗、強大技術和數據支持、打通線下和線上功能、編織廣泛經銷商網絡；同時，平臺還需深入汽車交易價值鏈，能在汽車金融供應商迫切關注的資本、風控、經銷商渠道三方面提供支持。對於以自營為主的趣店而言，與燦谷的競爭恐怕不在一個層級。
此外，就行業大環境而言，車貸線下催收正受到規範。2018 年1 月，中共中央、國務院發出了《關於開展掃黑除惡專項鬥爭的通知》，從三月起各地陸續開展掃黑除惡專項行動，將打擊重點放在了現金貸、校園貸、車輛二押、暴力催收等重點領域。在此背景下，拖車清收團隊是敏感點，汽車金融業務不能再依賴線下催收。
可見，隨著近年來針對金融創新業務的監管趨嚴，汽車金融業務必將受到影響。汽車平臺營收中，汽車金融業務或汽車融資便利業務佔比通常較大，政策風險是平臺經營重要風險之一。
此前，趣店掌門人羅敏曾誇口“到今年年底，大白汽車就將躍居全國汽車零售TOP5”了。究竟能否兌現預言，結果很快就會揭曉了。
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