橋，讓兩岸互利共榮
橋，跨越隔絕承載讚譽
橋，彼岸的艱辛，此岸的歡悅
見證番禺多少代人的繁盛與富強
而今天，小番來給大家講一講番禺與廣州共發展的登天梯——番禺大橋
提及番禺大橋，似乎繞不開洛溪大橋，作為洛溪大橋的重要分流橋，一面連接廣州與番禺，另一面又是守望廣州的南大門，與洛溪一起橫貫珠江，一同成為珠江口上的壯麗風景線，然而他的魅力遠不止如此，在其身後也是一地繁華。
經濟發展的勝利果實
番禺大橋 ，1998年9月建成通車，橋長4875米，橋寬37.7米，主橋上部結構為預應力混凝土梁、雙塔雙索麵斜拉，倒Y型橋塔，高140.3米，橋面寬度達到37.7米，在當時列國內同類型橋樑第一位，世界同類型橋樑第二位，世界200米跨徑以上同類型橋樑第一位。在其落成後，分別於1999年榮獲交通部“公路工程優秀設計二等獎”，2001年榮獲“國家優質工程銀紙獎”。
番禺大橋
與80年代橋樑建設探索期不同，90年代建設的番禺大橋是經濟發展的勝利果實。
90年代的珠江口岸，經濟快速發展，來往於番禺，順德，江門，珠海等地與廣州的車輛日益增多，僅僅一座洛溪大橋已無法滿足人們的出行需要，更是無法跟上珠三角快速發展的步伐。
1992年12月，番禺政府根據省政府對籌建洛溪大橋的意見，將番禺大橋方案上報給市政府，在經過選址方案策劃等一系列流程後，終於在1993年奠基，1998年交工驗收使用。
番禺與廣州共發展的登天梯
番禺大橋北起廣州市規劃中的華南大道，南接迎賓路至虎門大橋，是廣珠東線第二座特大型橋樑。
番禺大橋與華南快速幹線首期的開通，貫通番禺、東莞、深圳、順德、中山、珠海等地，是香港、深圳經虎門大橋進入廣州通往京廣高速公路的主要通道。對於番禺乃至珠三角的經濟發展將起積極重要的作用。
如果說，洛溪大橋是番禺與廣州匯合的起點，那麼番禺大橋則是番禺與廣州共發展的登天梯。它的落成，改善了珠三角的投資環境，加快了珠三角的快速發展，也為廣州城市的南拓鋪設了方便。
廣州南拓的主動脈
番禺大橋在廣州市“南拓”發展戰略中扮演重要角色。對改善珠江三角洲的投資環境，加速珠江三角洲的經濟發展都有重要意義，推動了番禺經濟的發展。橋岸的珠江御景灣，星河灣等住房的先後落成，讓越來越多的人們選擇在市中心工作，在番禺居住。
沒有它，廣州與番禺，與珠海、中山等城市間的溝通就缺了點什麼。珠江上眾多橋樑，獨獨是它用了“番禺”名字，在經濟發展戰略上，已經可見政府對其的看重。它確實不是唯一，旁邊緊挨著便有兩座大橋，但它卻是分擔與分享。
一座大橋，縮短了距離，改變了城市格局。
而今，番禺大橋悄然間已走過20載風雨，而今廣州城市發展的欣欣向榮，而番禺大橋，作為廣州的南出口重要通道，是出發，也是歸程。
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