誰能想到——僅僅9個月前還是一家估值13億、日業務量110萬、在全國擁有5000餘網點的大型快遞公司——快捷快遞（下稱“快捷”）此刻居然在生死邊緣掙扎。
“我們失去了最後希望。”來自快捷內部的高管悲壯地說，“這次真的死透了。”而就在48小時之前，希望女神還站在快捷這邊。
申通快遞、國美在線，兩家被快捷諸多高管——甚至是全體員工——寄予厚望的外部力量，試圖參與快捷資產重組。失敗了。
掌鏈傳媒記者嘗試聯繫快捷、申通、國美就此事發表評論無果。與此同時，重組失敗的傳聞如同瘟疫般在快捷管理層之間傳播。不止一位、一個地區、同一職務的快捷高管向記者證實了該消息。
據說過去48小時裡的每分每秒，談判都在進行。其中一人告訴記者，快捷將在今天公佈最終結果。很難斷定重組失敗就是答案，某種意義上，這些聽盡壞消息的高管還存有幻想，如同外界對快捷的樂觀態度一樣：那麼大一家公司怎麼會說倒就倒呢？當記者第一次對重組失敗表示驚訝時，有人問：你說我們還有戲嗎？
等待快捷的命運走向至今難料，但那個最壞結果可能正浮出水面：死亡。
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內耗1個月前，記者接觸到一位接近快捷股東的知情人士。當時，快捷正因合作不順，跟申通鬧得不可開交。雙方公開指責對方。但這位知情人士稱自己一點都不會對眼前的事感到吃驚。
“我可以負責任地告訴你，從吳傳龍入股快捷第一天起，雷就埋下了。”該人士相信快捷內部股東之間存在某種難以調和的矛盾。“股東間的不合在公司不是秘密。”
吳傳龍是“桐廬幫”崛起的重要參與者。他曾協助陳德軍創辦申通快遞，隨後又加入中通速遞擔任常務副總裁。2012年10月之後，他離開中通，火速入股快捷，成為第一大股東。當時，吳傳龍堅信決不能錯過這個機會，他不打算學習陳加海白手起家建立全峰快遞，那被視為“有風險”。因此他用了一個在時間上更具效率的方式。
快捷的創始人黃子傑雄心勃勃，他正把快捷打造成華南市場的“小順豐”。當時快捷在廣東地區的商務件小有名堂，同時大包裹看起來也很有希望。但是吳傳龍力主快捷擁抱電商市場——來自“桐廬幫”的一貫做法——即便在今天也很奏效。但正因如此，快捷可能錯失了成為自己的最好機會。從那之後，再也沒人稱快捷為“小順豐”了。
快捷偏大的單件重量也讓吳傳龍不習慣。“我們要控制在5公斤以下。”在申通、中通的經驗告訴他，這才是快捷未來應該走的方向。而這個方向，或許是黃子傑從來沒想過的，也和快捷1.0版本完全不同。這是雙方的第一次分歧。
2015年9月，快捷得到了一筆數值2.5億的融資。這筆錢繼續被用於落實吳傳龍的經營思路：鋪展全國網絡，建立三級分撥中心體系。如果押注網購市場，那這樣的發展就一刻都停不下來。一切都在提速。
2016年，吳傳龍放出消息，“快捷要在這個夏天開啟一輪8~10億元的融資”。有人據此測算出快捷估值逼近50億。這是非常驚人的數字。遺憾的是，這個數字從來沒實現過（目前這輪10億融資在公開信息中無法查證）。2016年年底，另一個重要股東，三泰控股加入了。此時快捷的估值達到頂峰——26億。
同時，一個艱難到不可能實現的對賭協議出現了：快捷被要求承諾2018~2020年間的淨利潤分別實現0.2億、1.8億、4億。但是快捷在那一年前10個月只賺了196萬。
“桐廬模式”正在失去魔力。它們在上市過後幾乎不再提加盟模式，也開始對電商以外的市場感興趣。這讓吳傳龍和快捷措手不及。變革幾乎是必然的——再走老路的下場就是等著三泰控股行使優先收購權。那意味吳傳龍的創業很可能就此夭折。
2017年8月，申通登場。它輕而易舉地成了快捷第三大股東，佔股10%，卻只用了1.33億。此時，快捷的估值縮水到13億。
“申通給了三泰補償。三泰不喜歡也沒辦法。”上述知情人士告訴記者，三泰之所以接受這個條件在於，他們認為申通有可能幫快捷轉型成功。進而實現自己的利潤訴求。在此之前，三泰更鐘情社區市場。“他們對大包裹興趣有限。但形勢比人強。”
事後來看，申通並沒能拯救快捷的業績。就連申通自己也栽了進來。申通和快捷合作的快運項目基本上顛覆了快捷過去的產品思路。但是快捷自身卻不具備運營快運產品的能力。
“黃子傑和吳傳龍的矛盾徹底爆發了。”上述知情人稱，黃覺得吳從來就是錯的，而當快捷倉促轉型失敗後，黃終於有機會證明自己這麼多年是對的。
除此之外，快捷內部股東還有其他聲音。比如在2016年初入局的上海精熠投資中心，這家投資機構需要的是穩定回報。儘管快捷利潤不高，但精熠依然主張平穩過渡。他們似乎在一開始就預料到了和申通合作帶來的複雜局面，因此極力反對。“真心話，快捷這麼多年來一直在內耗。”該知情人承認。
到今天，內耗還在繼續。重組失敗——如果是真的——也將歸咎於此。“昨天，吳傳龍、章建榮和楊建興（吳的左膀右臂）等人還一致要求重組。”這是發生在股東會上的提議。
但規則是這樣的：如果有一名股東否決提議，方案將不予通過。顯而易見，股東會很難達成統一意見。直白地說，有人決不能接受快捷以白菜價賣給別人。也有人誓死扞衛自己的資產不縮水。一名從會場走出來的人則告訴記者，三泰方面的代表威脅要起訴吳傳龍。
5月7日，三泰召開了關於終止籌劃重大資產重組事項投資者說明會（非快捷資產重組事宜），有投資人提問為何三泰一直預告虧損。該公司的董事長回覆中包括“快捷快遞的投資減值”一項。
▌駛入死局
另一位接近股東會的高管透露，重組失敗其實是因為申通快遞和國美在線不打算做一個“愚蠢”的接盤俠（申通很可能已經為此虧損了1.33億）。因為目前快捷的財務狀況非常糟糕，同時快捷剩下的固定資產麻煩重重。而快捷很希望新股東承擔債務。
過去幾年間，快捷的估值持續縮水。這是快遞行業第二梯隊企業遭遇的縮影，天天快遞被蘇寧物流收購時，估值也較高峰跌去50%以上。一位接近重組方案的知情人告訴記者，國美在線試圖扮演蘇寧物流的角色。它希望提升落地配能力。在此之前，國美物流採用幹線外包，甚至連配送業務也大部分由第三方企業承擔。
快捷很可能無法滿足國美的需求，上述快捷高管告訴記者，快捷總部在5月初給總部員工（部分）簽訂了離職補償協議，協議中明確在5月10日前將拖欠的工資和離職補償金（按工齡計算，一年工齡補償半月工資）結清。但至今未兌現。這是一筆不小數字，沒人想為此買單。
不久前，快捷曾在全國範圍內組織清點資產。然而該高管提供的實際情況是：全國各地大多數省區區部、分撥中心的場地因合同到期未續簽、房租、水電欠費等原因而導致場地不可能繼續使用。
停在分撥中心的貨運車被員工開走，原因是快捷無力補償。後來，總部車隊的負責人竟然也同意了這些司機的做法。
另一方面，包含中層、基層管理人員在內的大多數快捷員工已經找了新工作。“即便重組成功，場地和人員都沒有，怎麼運行？”他繼續說，“加盟網點很多都轉別家了，拿什麼重組。”
這位高管希望公司至少能補發他今年以來的工資，並且支付他先前墊付的資金。他每天都像正常工作一樣開車去公司，這讓他看起來像一位頗有責任心的領導。時至今日，他依然覺得對不起手下員工。不過他的手下可能並不領情，昨天早上，有員工揚言再不發工資就把他的車給砸了。
也有一些身居要職的人早就對快捷死心了。或者他們從一開始就篤定快捷資產重組的方案不靠譜？不知道。唯一確定的是，這些人在4月26日之前都還是各地（不是全部）快捷分公司的法人代表。那天過後，他們就把法人的位置留給了章建榮和楊建興。記者聯繫到一位與之有關的知情人，對方表示“很正常”。因為沒必要陪著創始人股東一起倒黴。
如今，當務之急還是保證底層員工的情緒穩定。但這可能比宣佈重組成功還要困難。最近兩天，一名來自廣東的快捷加盟商，因為債務問題爬上6層高的樓鬧自殺。這件事驚動了當地執法部門，雙方為此對峙了一整天。另外一些快捷員工把橫幅拉了起來，上面寫著“快捷快遞，還我工資，還我血汗錢！”
“郵政局領導每天早上第一件事就是給我打電話，確保別出亂子。”該高管說，“可我能怎麼辦啊？硬著頭皮幹吧。”
但他的境遇跟吳傳龍比起來可能不算什麼，後者已經很久沒公開露面，即便在內部也是如此。如果未來幾天裡，重組失敗消息落定，對吳傳龍意味著什麼？創業失敗？梟雄隕落？快遞行業洗牌的悲情人物？
“至少他會很悽慘。”那位高管說。
掌鏈傳媒記者 劉宇豪
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