11.25 車越大越有面兒,四款大幅優惠中型SUV,最低不到20萬

即使目前來說,大家買車也還是很在意麵子,這一點從各種加長車型普遍更受歡迎的現象上便不難看出。而在相對更火熱的SUV市場裡,車身尺寸越大的也同樣賣的更好(同價位)。所以,現在的小型SUV越來越像緊湊級,而緊湊級的尺寸也越來越趨近於中型SUV。

但無論你做的再像,你該是什麼就還是什麼,在基本的平臺和底盤結構上還是存在著差距。而且也不得不承認,花20萬買一輛尺寸相對小的緊湊級會帶來更好的配置,雖說沒有雞頭鳳尾那麼誇張,但是二者也確實不可兼得。接下來為大家帶來的就是幾款優惠很大的中型SUV,其中最便宜的甚至不到20萬就可以落地。

推薦低配車型:入手門檻低

車越大越有面兒,四款大幅優惠中型SUV,最低不到20萬

這四款車均有3-5萬元左右的優惠幅度,但是在如此高的優惠前提下,必然會伴隨著一些捆綁包的條件,所以最終的優惠按對半兒折算比較合理。當然也不排除個別地區會比較良心,所以還是要根據您購車地點的實際情況來看。

外觀對比:成熟穩重為主旋律

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從外觀方面來看,四輛車的設計更加偏向於成熟穩重的風格,因為它們標榜的本身也就和運動無關,更何況其尺寸還擺在那裡,其定位還是十分的清晰。所以這些車適合什麼樣的人呢?筆者個人認為你至多也得是為結婚而準備換車的年輕人。

如果年紀輕輕或是剛剛畢業就買一輛太過居家的車型,關於汽車所能帶來的真正樂趣,你可能很難再有真正的體會,實在遺憾。

內飾對比:沒有新意

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內飾同外觀一樣,在這四輛車上也看不到太多年輕化的影子,豪華大氣才是主旋律。被大眾收購後的斯柯達,在各種風格上也是慢慢的被同化,但如果真的聊到歷史,斯柯達其實不輸大眾。放眼當下,探嶽和柯迪亞克GT在內飾方面大體相同,整體的質感和氛圍營造的不錯。

探界者的設計略顯老氣,中控屏的尺寸也不大,整體算不上大氣。但是它在這四輛車中的價格是最低的,20萬提走基本沒有問題。冠道的內飾充滿了本田的家族式風格,得益於空間最大化的理念,它的乘坐舒適度更高。像是巨大的中央扶手箱等設計,也能給人它很大氣的感覺。

車身尺寸對比:那麼高的地臺想幹啥?

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探嶽和柯迪亞克GT的水平相當,哪怕是座椅的紋路也都極為相似,但是中央通道的隆起也同樣不低。要知道它們並不是四驅車型,所以這麼高的隆起實在不太合理,對於後排中央乘客的舒適度影響太大。

從數據上來看,冠道幾乎可以說是全面佔優,軸距更是跨越到了2800mm的級別。實際表現方面,冠道的空間也是明顯要大於其它三輛車。而探界者雖然腿部空間略微狹窄,但是純平的地板更適合三人乘坐,在舒適性方面其實不輸於探嶽和柯迪亞克GT。

後備箱空間對比:本田很強勢

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在後備箱標準情況下的容積方面,大眾探嶽為506L、柯迪亞克GT為463L、探界者為431L、本田冠道則高達510L,並且四款車都支持後排座椅的比例放到。從實際的表現看,探界者的進深確實不長,而冠道的進深幾乎是其兩倍。

綜合來看,無論是車身尺寸還是乘坐和儲物空間,冠道都擁有著絕對的優勢。

底盤對比:未對操控做特別調整

車越大越有面兒,四款大幅優惠中型SUV,最低不到20萬

在底盤方面,四輛車的基本結構相同,實際的駕駛感受也是大同小異,都以舒適為主。由於SUV先天的高重心,再加上它們並沒有針對操控做出類似於頂吧、防傾杆、穩定杆等增配,所以完全和運動沾不上邊,千萬不要把它當成馬自達甚至寶馬。

動力系統對比:2.0T也算不上強

車越大越有面兒,四款大幅優惠中型SUV,最低不到20萬

在中型車上用三缸機是個大忌,這不全新寶馬3系就取消了三缸車型,好在這四輛車你不用擔心,它們還是聰明的搭載了四缸機型。大眾探嶽和柯迪亞克GT用的是同款的發動機和變速箱,動力表現算不上弱,但是8秒多的加速成績你要非說它運動,筆者只能表示遺憾。

探界者和冠道的動力表現相當,但是拉動超過1.5噸的探界者甚至超過1.7噸的冠道,確實有些力不從心。不過好在大部分城市的擁堵問題難以解決,所以你說它夠用還不至於總被打臉。

配置對比:探界者低價高配

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配置方面,柯迪亞克GT比大眾探嶽略低一些,而且從價格上來看,由於大眾得優惠更大,所以兩車得落地價幾乎沒有差別,此時斯柯達的處境就有些尷尬了,我為什麼不買一臺大眾呢?

雪佛蘭探界者的配置最為豐富,價格在四輛車中偏偏也是最低,所以性價比確實很高,也就帶來了還算不錯的銷量。本田冠道的表現也很平平,沒有什麼亮點,但是相比於它超過20萬的落地價格,它的優勢恐怕也只是在車身尺寸和空間方面了。

十三先生點評:

這四款車幾乎可以說是最便宜的合資中型SUV,如果看配置的話,確實有點慘。但是開出去的面子就是不一樣,實用性也更高一些。對於成家立業的朋友來說,這樣一臺車不僅能為事業加分,更可以給家庭添彩。所以這個選擇不僅能照顧到面子,對於自己也更契合於實際。


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