玖月miss

阿特茲具體買2.0L還是2.5L主要得看您的預算是否充足，如果預算充足選擇2.5L排量無可厚非，動力這玩意平時的時候可能用不到，但等用到的時候沒有就令人很不是滋味了，況且阿特茲兩種排量之間的價格差異並不大，馬自達的定價還是比較良心的，所以您如果預算還夠用，選擇2.5L排量一定時正確的！

非專業車評

先說明一下，作者本身就是做二手的，阿特茲2.0L的和2.5L都開過，而且表弟剛剛提車阿特茲運動版本，說說自己的感受。

用腳丫子想想都知道2.5L的排量比2.0L的排量更大，動力更好一些。

先說說定位吧，阿特茲這款車作為一款中型運動型轎車，銷量一直不是太好，就是因為它運動性的屬性存在，導致這個階段的人群一般都是25歲以上的人群才能買的起，可是買的時候呀麼注重商用，要麼注重家用，一般都是都是凱美瑞、雅閣、天籟這些車了。而看重它外觀的，看重它的發動機的剛畢業的年輕人，又會受經濟條件制約。

這樣看來，買這個汽車的人，要麼是靠父母的實力給購買，要麼就是靠自己的能力購買，如果自己購買經濟條件又有限，ok，2.0L的動力弱點，配置低點，但是還是圓了自己的“東營寶馬”夢。

如果是自己家境殷實，還能接受的話，肯定是選擇2.5L的了，就和我開頭說的表弟一樣，都是姑姑給的錢，而且也有條件，不用猶豫，當然2.5L的了！

66號車坊

看到這麼多無腦推2.5L的回答，作為一個剛買車不久的阿特茲車主，我覺得很有必要分享一些選車時候的經驗。

先提一下推重比的概念：發動機馬力與車身重量比值，代表了車子動力與自身重量的匹配程度。對於同一款車來說，推重比越高，其加速能力就越強。一般來說，推重比大於100匹馬力/噸，就足夠滿足日常的開車需求，包括上坡、順暢的超車。當然如果你想當賽車手，追求極致的百公里加速時間，可以自動忽略本文，2.5L的阿特茲也滿足不了你的需求。

我們來算算阿特茲的推重比：

2.0L發動機158匹馬力，車身重量1.447噸，推重比109匹/噸。

2.5L發動機192匹，車身重量1.484噸，推重比129匹/噸。

可以看出，無論是2.0L還是2.5L的發動機，其推重比都大於100匹/噸，都能夠滿足日常開車的需求。2.5L的推重比是2.0L的1.18倍，但是考慮的到2.5L版是19寸輪轂，輪胎規格225/45/19（輪胎外徑約685mm）的，2.0L輪轂為17寸，輪胎規格225/55/17（輪胎外徑約679mm）。相同動力下，輪胎直徑越大，其加速能力就越弱。綜合計算下來，阿特茲2.5L版的加速能力為2.0L版的1.12倍，強是強了點，但是我感覺，沒啥本質區別。2.0L不好超的車，2.5一樣不好超。2.0很吃力的陡坡，2.5也沒好到哪去。

再來看看昂克賽拉，為什麼都說要上2.0L，1.5L的不夠用。簡單算一下就知道了：

1.5L發動機117匹馬力，車身重量1.31噸，推重比89匹/噸。16寸輪轂，輪胎規格205/60/16，輪胎外徑約652mm。

2.0L發動機158匹馬力，車身重量1.37噸，推重比115匹/噸。輪轂18寸，輪胎規格215/45/18，輪胎外徑約651mm。

這就能夠理解，推薦買昂克賽拉2.0L版，而不推薦1.5L的原因了。二者輪胎外徑基本一致，2.0L的推重比大於100，1.5L的推重比小於100，2.0L的推重比為1.5L的1.3倍，30%的差距在超車和上坡時，體現的還是比較明顯的。

因此，說昂克賽拉買必須上2.0，我是比較認同的。但是無腦的說阿特茲必須上2.5的，我只能說，你們真的沒試駕過，也不懂車。只是聽別人這麼說好像很有道理，或者被某些無良媒體的宣傳洗腦了，買車選車還是應該要有一些理性的判斷。

bricika2

看了很多回答，其實參考性，專業性都不強。本人17款的2.5尊崇。2.5比2.0好？那麼到底好在哪裡呢。首先，阿特茲是很少見的2.5車型比2.0車型貴不了多少錢的一款車，藍天版（最低配）2.5比高配2.0才貴一萬塊，這點真的很難得，幾乎不用擔心這點差價。第二，阿特茲所用的6at變速器，其實從開發階段，就是以2.5發動機作為匹配對象來進行設計研發和優化的，甚至整車都是圍繞2.5發動機進行設計優化的。第三，根據網上的評測視頻，2.5車型的輪上功率測試達到驚人的90%，而2.0車型只達到80%。這也進一步驗證了他的變速器是針對2.5發動機而設計優化的觀點。當然，2.0車型的出現，畢竟拉低了入門售價，進而利於提高銷量。本人也開過一段時間的2.0cx5，始終覺得在加速順暢方面2.0和變速箱還是匹配的不如阿特茲2.5來的細膩。個人觀點，歡迎參考。

灞波兒奔1111

本人2.5尊崇車主，二種情況，第一種:想要動力強，操控更行雲流水，開著絲般順滑，喜歡大輪轂和側面2.5排量標識的意向車主，直接上 2.5。

第二種:對動力要求不高，選阿特茲只是為了外觀漂亮，燃油經濟性比較好，經濟能力又比較侷促，但很喜歡這個車型的意向車主，選2.0。

不朽的飄柔

我是2.0阿特茲，朋友是2.5阿特茲。2.5開起來起步很輕快有一種老款馬6的感覺可是個人覺得輪轂不好看，2.0啟動慢一些但是加速性也還行，高速上120～130也不是很費勁，預算充足的話可以加個2、3萬上2.5

泛泛之輩fyx

馬自達阿特茲那是20萬左右級別，中型車裡面，非常偏向於運動化的一個車型，整個車開起來非常的運動，特別是相對於其他的幾個日系車，天籟，雅閣，凱美瑞，阿特茲是最運動的一款車型。同時阿特茲也是一個非常主打外形的車，他用的是馬自達的魂動設計語言，整個車看起來曲線非常的柔美，這個車很好看，而且是區別於其他這個價位中型車，他是一個比較走曲線美，東方美的一款車型。

既然阿特茲是一個走外觀範兒，已經走運動範兒的車，那麼我比較推薦你買2.5的車型，因為第一外觀方面，2.5才有19英寸輪圈兒，2.0用的是17英寸的輪圈。阿特茲這個車一定一定要配大輪圈才好看，所以19英寸非常好看，17英寸並不好看，所以這方面推薦你買2.5的車型。同時阿特茲還是一個主打運動的車型，它的2.5升的發動機192馬力，嗯，這個動力非常的順暢，已經不輸給一些渦輪增壓的車了，2.0的發動機比較普通，這個方面也推薦你買2.5升的車型。

二師兄聊車

當然是2.5L的好。

一輛車開得是否爽快，排量很重要，排量代表著動力性能，動力性能則代表著駕駛品質。

阿特茲作為馬自達旗下一款中級當家車型，延續了馬自達6“彎道王”的特質，而裝置的GVC加速矢量控制系統，更進一步將高速穩定性發揮到極致，使其成為名副其實的轎跑。

“魂動”外形設計、馬自達“創馳藍天”發動機，加上匹配效果優異的愛信6AT變速箱，可靠性、燃油經濟性在同級別轎車中無與倫比。

2.0L自然吸氣發動機動力足夠，但不足以出色地彰顯阿特茲的運動性能，其存在的意義，在於增加車型，降低售價，讓消費者有更充分的選擇空間。

如果預算稍低、對動力沒有高要求，只是喜歡馬自達阿特茲的外形和操控，選2.0L就可以。

而如果資金充足，講究駕駛的激情和樂趣，2.5L自然更勝一籌。

試駕時間

阿特茲是日系馬自達旗下一款中級標杆車，以其獨特的創馳藍天技術和炫酷炸天的顏值深受消費者的追捧和喜愛，特別是那特有的操控性能更是讓人愛不釋手。

雖然在銷量上一直都沒辦法和凱美瑞、雅閣等車型相提並論，但是確實除了後排乘坐空間不是太讓讓滿意外，幾乎沒有任何的缺點，只要你不差錢，還是非常值得入手的一款汽車。

目前阿特茲也是提供兩款發動機版本可以選擇，一個是2.0L自然吸氣158馬力，另外一個是2.5L自然吸氣192馬力，到底選擇哪一個好，答案自然是一分錢一分貨，越貴越好。

畢竟2.5L發動機所給你帶來的駕駛樂趣不是2.0L所能比擬的，建議你多去試駕一下就能清楚的感受到了，同樣的車子，你用小牛來拉和大牛來拉，那種感受能一樣嗎，無論是什麼車子都是這個道理，只要不差錢，肯定是上2.5L的更好。加速性能和操控感上會讓你更加的得心應手。

愚說車

如果上下班代步，2.0夠用，經常出門的話建議2.5，感覺相當不一樣。

關鍵字: 汽車 排量 預算